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"Tempi della citt\u00e0", "car-pooling", "car-sharing", "mobility manager" sono oggi le parole d\u2019ordine sulla mobilit\u00e0, quando si tratta di trovare soluzioni all\u2019emergenza del traffico e dell\u2019inquinamento delle citt\u00e0, nelle quali si superano sistematicamente i parametri europei di tollerabilit\u00e0 di sostanze nocive presenti nell\u2019ambiente, con pesanti conseguenze sulla salute e sulla qualit\u00e0 della vita.<\/font><\/p>\nIl tema dei tempi della citt\u00e0, in particolare, diviene d\u2019attualit\u00e0 per la prossima scadenza dei termini del bando di presentazione di progetti da parte dei comuni (L.r.28\/2004), per ottenere contributi in ragione delle loro capacit\u00e0 di definire una regolamentazione dei tempi e dei flussi del traffico nei momenti di punta, cos\u00ec da evitare il "tutti insieme disperatamente".<\/font><\/p>\n Fin dalla fine degli anni novanta la nostra associazione aveva proposto, (sulla base del D.M. 27\/3\/98), di differenziare a Varese gli orari delle entrate ed uscite da ospedali, uffici, negozi, fabbriche, scuole e universit\u00e0 e oggi riteniamo tuttora valida tale indicazione, anche alla luce del citato bando che offre un\u2019occasione sicuramente da non perdere.<\/font><\/p>\n Sulle altre "parole d\u2019ordine" bisogna poi considerare che soluzioni, sviluppatesi in genere all\u2019estero, debbono essere decisamente tarate sulla realt\u00e0 strutturale e psicologica locale e quindi, analizziamo sinteticamente la specifica situazione di Varese, nella quale andrebbero eventualmente immesse le nuove tecniche di mobilit\u00e0.<\/font><\/p>\n Il car-pooling \u00e8 un sistema, basato sulla condivisione un\u2019unica macchina da parte di pi\u00f9 persone, che devono recarsi sistematicamente da casa al lavoro, lungo un tragitto carente di strutture viarie alternative. Per incentivare il car-pooling, che diminuisce il numero delle auto circolanti, si prevedono in genere parcheggi d\u2019interscambio, sconti sui mezzi pubblici, etc. A Varese si \u00e8 pensato invece di consentire alle auto, con almeno 4 persone, l\u2019uso delle corsie preferenziali. Francamente \u00e8 una soluzione strana in una citt\u00e0, dove la mancanza di una rete completa di corsie riservate \u00e8 gi\u00e0 stata tra le cause del fallimento del trambus. Inoltre, proprio per l\u2019inadeguatezza di detta rete, l\u2019immissione nella stessa del car-pooling rischia di pregiudicare lo scorrimento veloce dei mezzi pubblici e di soccorso. Meglio sarebbe quindi impegnarsi in progetti di coordinamento e promozione del fenomeno che, se si estendesse significativamente, influirebbe direttamente e positivamente, con la riduzione delle auto, sulle vie di traffico normali e senza intasare le corsie dei mezzi pubblici.<\/font><\/p>\n Passando poi al "car-sharing", bisogna valutare le potenzialit\u00e0 di richiesta del servizio rapportate ad una certa complessit\u00e0 organizzativa, in quanto si rendono necessarie una certa quantit\u00e0 d\u2019auto da noleggiare e la disponibilit\u00e0 dei relativi parcheggi dove andarle a ritirare. Il tutto dopo averle prenotate attraverso un centralino telefonico o internet e dopo essersi inizialmente registrati come utenti, ottenendo una specifica card. Tutto sommato, considerata anche la difficolt\u00e0 di reperire soggetti gestori, forse varrebbe la pena pensare per ora ad un pi\u00f9 semplice "bici-sharing" a self service, come avviene in altre citt\u00e0.<\/font><\/p>\n Infine la figura del "Mobility manager", nata in situazioni di mobilit\u00e0 con elevati numeri per spostamenti verso fabbriche, scuole, ospedali ed altre strutture urbane, si potrebbe applicare anche a Varese, se serve per identificare i comparti pi\u00f9 critici della mobilit\u00e0 locale e per coordinare gli interventi delle molte istituzioni, che vanno necessariamente coinvolte nel progetto di ridisegnare i tempi della citt\u00e0.<\/font><\/p>\n Concludendo si pu\u00f2 dire che, per risolvere i gravi problemi della mobilit\u00e0 nella nostra citt\u00e0 (dove mancano ancora una tangenziale, il piano urbano del traffico, un\u2019area pedonale seria, mentre l\u2019autostrada scarica pesanti flussi d\u2019auto direttamente nella piazza principale), non basta adottare semplicemente queste nuove tecniche ma, perch\u00e9 siano veramente utili, bisogna necessariamente fonderle all\u2019interno di un progetto globale ed integrato per la mobilit\u00e0 e per uno sviluppo sostenibile di Varese. <\/font><\/p>\n <\/font><\/p>\n Maud Ceriotti Giaccari<\/strong> <\/font><\/p>\n <\/p>\n "Verdi Ambiente e Societ\u00e0"<\/font><\/p>\n <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’intervento di Maud Ceriotti Giaccari dei “Verdi Ambiente e Societ\u00e0”<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n