{"id":277124,"date":"2005-04-29T00:00:00","date_gmt":"2005-04-29T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2005-04-29T00:00:00","modified_gmt":"2005-04-29T00:00:00","slug":"conclusa-la-galleria-del-lotschberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2005\/04\/conclusa-la-galleria-del-lotschberg\/277124\/","title":{"rendered":"Conclusa la galleria del L\u00f6tschberg"},"content":{"rendered":"

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Conclusi i lavori alla galleria del <\/span>L\u00f6tschberg. Ad innescare la prima esplosione, necessaria a demolire l\u2019ultimo diaframma in grado di dividere Berna da Vallese, sono stati due bambini appassionati di treni: Joel, di otto anni e mezzo, e Silvan, di nove e mezzo. Un\u2019ora pi\u00f9 tardi, alle 11.56, per aprire una varco sufficiente, si \u00e8 proceduto ad una seconda detonazione. <\/span><\/p>\n

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Cos\u00ec, dopo sei anni di duro lavoro, si \u00e8 conclusa un\u2019opera costata ben 4,2 miliardi di franchi<\/strong>, ma che promette di rivoluzionare il mondo dei trasporti nell\u2019intera Europa. Dato il punto nevralgico di questa regione, infatti, questa prima linea trasversale vuole spingere\u00a0 <\/span>molte aziende a raggio europeo a preferire il trasporto su rotaia a quello su gomma. L\u2019evento quindi, ha dell\u2019epocale, e per festeggiarlo erano presenti molte autorit\u00e0 svizzere. Tra queste il ministro dei trasporti, Moritz Leuenberger, l\u2019ex consigliere federale, Adolf Ogi e i rappresentanti dei cantoni di Berna e Vallese. Ed ovviamente era presente anche Peter Teuscher di AlpTransit, la compagnia che si sta occupando del grande progetto della trasversale ferroviaria alpina. Ora l\u2019obbiettivo immediato \u00e8 quello di rendere operativa la nuova linea entro il 2007<\/strong>.<\/span><\/p>\n

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Ma con la galleria di L\u00f6tschberg si \u00e8 realizzata solo una met\u00e0 del grande \u201csogno svizzero\u201d, nato gi\u00e0 negli anni \u201880. Il vero traguardo da superare, infatti, sar\u00e0 quello dell\u2019ultimazione del traforo ferroviario del San Gottardo, dove si sta ancora scavando a ritmi serrati. Lo scopo finale \u00e8 quello di dimezzare il traffico su strada, promuovendo quello su rotaia. E se tutti i paesi europei seguiranno questa strada, che promette di revitalizzare l\u2019economia comunitaria, il vantaggio per la Svizzera sar\u00e0 evidente. Queste linee, infatti, renderanno il paese un vero e proprio punto nevralgico per i trasporti internazionali. Per sapere qualcosa in pi\u00f9 su questo grande disegno visitate questa pagina<\/a>.<\/span><\/p>\n

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Ma, tra i festeggiamenti, nemmeno ieri sono mancate alcune critiche. Prima fra tutte quella del sindacato Unia<\/strong>, che ha ricordato i cinque morti sul cantiere di L\u00f6tschberg e i sei su quello del San Gottardo. Secondo l\u2019organizzazione questi incidenti sono stati causati anche da cattive condizioni di sicurezza sul lavoro, e quindi si chiede di rivedere alcuni parametri fondamentali, a tutela della condizione degli operai impegnati.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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