{"id":278341,"date":"2005-03-31T00:00:00","date_gmt":"2005-03-31T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2005-03-31T00:00:00","modified_gmt":"2005-03-31T00:00:00","slug":"troppi-frontalieri-in-auto-l-unica-soluzione-il-treno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2005\/03\/troppi-frontalieri-in-auto-l-unica-soluzione-il-treno\/278341\/","title":{"rendered":"Troppi frontalieri in auto, l&#8217;unica soluzione il treno"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><span style=\"FONT-FAMILY: Arial\">Solo il treno pu\u00f2 salvare i frontalieri dalle lunghe ed estenuanti code ai principali valichi con la Svizzera e solo il treno pu\u00f2 salvare la zona di confine dalle polveri sottili che superano i livelli costantemente nelle ore mattutine e serali. Attualmente solo l\u20191% dei frontalieri utilizza il treno per recarsi al lavoro oltre confine. Un dato che allarma soprattutto i ticinesi come ha dichiarato pi\u00f9 volte lo stesso presidente del consiglio ticinese Marco Borradori sempre pi\u00f9 alle prese con questo tipo di problemi come dimostra la campagna di sensibilizzazione lanciata quest\u2019inverno contro l\u2019inquinamento soprattutto nella zona del mendrisiotto.\u00abL\u2019unica via d\u2019uscita per interrompere queste code estenuanti che stanno portando al collasso il sistema viabilistico \u2013 ha detto Borradori \u2013 \u00e8 il treno. Solo cos\u00ec si pu\u00f2 invertire la tendenza\u00bb. La volont\u00e0 di trasferire il traffico veicolare dei pendolari su rotaia appare come un\u2019esigenza forte che il Ticino vuole portare avanti ma che, per il momento, non pu\u00f2 avverarsi perch\u00e9 mancano alcuni collegamenti ferroviari importanti come quella manciata di chilometri di rotaia che separano Stabio da Arcisate. Solo cos\u00ec il Gaggiolo potr\u00e0 tornare a respirare. Anche al valico di Ponte Tresa il problema \u00e8 molto simile e la mattina ci si pu\u00f2 impiegare anche pi\u00f9 di un\u2019ora per percorrere 18 chilometri <span style=\"mso-spacerun: yes\">\u00a0<\/span>e l\u2019idea di creare una specie di metropolitana leggera che colleghi Luino a Ponte Tresa italiana e le due Ponte Tresa tra di loro in modo da creare un unico asse ferroviario tra Luino e Lugano \u00e8 tramontata gi\u00e0 alcuni anni fa cos\u00ec come il vechio progetto di portare il trenino Ponte tresa-Lugano almeno fino alla parte italiana in modo da favorire prima del confine lo scambio auto-treno e non appesantire il traffico veicolare sulle arterie elvetiche. Intanto le ferrovie federali svizzere e quelle italiane hanno stretto una joint venture creando una societ\u00e0 ad hoc per il trasporto nell\u2019area di confine tra Ticno e Lombardia denominata Ti-Lo. La Tilo ha gi\u00e0 acquisito la tratta Bellinzona-Luino, altro punto caldo del frontalierato. Qui la linea ferroviaria c\u2019\u00e8 ma sono solo quattro i treni giornalieri che effettuano la spola tra i due centri. Una linea altamente sottoutilizzata che potrebbe essere potenziata. Qui le code di automobili si formano d\u2019estate quando al rientro serale dei frontalieri si aggiunge il traffico di turisti e bagnanti che tornano dalle spiagge creando code ogni sera lunghe anche cinque- sei chilometri. Questo il quadro di una situzione delirante per i pendolari che ogni giorno sopportano il peso della giornata lavorativa pi\u00f9 relativa coda con tutte le conseguenze del caso.<span style=\"mso-spacerun: yes\">\u00a0 <\/span><\/span><\/p>\n<p \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il preoccupante aumento dell&#8217;inquinamento nelle zone di confine sta allarmando i ticinesi. 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