{"id":280409,"date":"2005-02-02T00:00:00","date_gmt":"2005-02-02T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2005-02-02T00:00:00","modified_gmt":"2005-02-02T00:00:00","slug":"formigoni-servono-un-unita-di-crisi-e-un-piano-straordinario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2005\/02\/formigoni-servono-un-unita-di-crisi-e-un-piano-straordinario\/280409\/","title":{"rendered":"Formigoni: \u00abServono un’unit\u00e0 di crisi e un piano straordinario\u00bb"},"content":{"rendered":"

Tre lettere, una al presidente del Consiglio Silvio Berlusconi<\/b>, una al ministro delle Infrastrutture Pietro Lunardi<\/b>, una al presidente e amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato Elio Catania<\/b> per chiedere la costituzione di un’unit\u00e0 di crisi<\/b> e la realizzazione di un piano straordinario<\/b> sia da parte di Trenitalia sia da parte del Governo per fronteggiare l’emergenza del servizio ferroviario in Lombardia.
Le ha inviate il presidente della Regione, Roberto Formigoni<\/b>, sottolineando che \u00abda quando, nel 2002, sono state assunte le competenze sul servizio ferroviario regionale, la Lombardia non ha perso un attimo per ammodernare e potenziare reti e servizio ferroviario, ma ha dovuto scontare e continua a scontare ritardi e mancati investimenti di interi decenni<\/b>. Dal 2002 in Lombardia sono infatti aumentati i milioni di treni chilometri, passati da 27,8 ai 31<\/b> di oggi\u00bb.<\/p>\n

La Lombardia \u00e8 stata la prima regione ad avere introdotto i contratti di servizio<\/b> che prevedono anche le penali e i bonus che nel 2004 sono stati applicati 90 volte alle linee di Trenitalia.
La Lombardia inoltre ha partecipato a un investimento di 633 milioni di euro<\/b> per l’acquisto del materiale rotabile che proprio oggi ha dato i primi frutti (mentre dal 2000 al 2004 gli investimenti sulla rete sono stati di circa 2.000 milioni di euro<\/b>, cio\u00e8 quasi 4.000 miliardi delle vecchie lire).
\u00abOggi – ha spiegato Formigoni – sono arrivati tre locomotori nuovi e cinque ammodernati<\/b> che entreranno in funzione a giorni. Settimana prossima \u00e8 prevista l’entrata in funzione di altri dieci locomotori<\/b> ammodernati\u00bb.<\/p>\n

Il piano prevede inoltre l’entrata in funzione entro febbraio di altri tre locomotori nuovi e di cinque ammodernati, a marzo di uno nuovo e tre ammodernati e nei mesi successivi, fino a dicembre, di due locomotori nuovi.
\u00abTutto questo \u00e8 stato reso possibile grazie allo sforzo della Regione Lombardia – ha continuato Formigoni -. Adesso chiediamo un ulteriore sforzo a Trenitalia perch\u00e9 istituisca da subito una unit\u00e0 di crisi in Lombardia in grado di affrontare le emergenze e di organizzare un’informazione adeguata all’utenza<\/b>. Chiedo inoltre di recuperare materiale rotabile dislocato altrove e non utilizzato e di avviare un piano di manutenzione straordinario\u00bb<\/b>.<\/p>\n

\u00abNon esiste nessun territorio italiano – ha sottolineato l’assessore alle Infrastrutture e Mobilit\u00e0, Massimo Corsaro<\/b> – dove ci sono cantieri per lo sviluppo ferroviario come in Regione Lombardia. Tra le opere pi\u00f9 significative ci sono la riqualificazione della Saronno-Seregno<\/b>, inserita nella Legge Obiettivo, il raddoppio e l’interramento a Castellanza del Malpensa Express, il potenziamento della linea da Novara a Malpensa<\/b> e tutta una serie di miglioramenti come l’eliminazione dei passaggi a livello, la creazione di sottopassaggi nelle stazioni e il rifacimento degli impianti di alimentazione elettrica e di segnalamento\u00bb.
Un messaggio infine anche ai pendolari. \u00abComprendiamo i motivi delle proteste – ha concluso Formigoni – ma riteniamo che non si debbano recare ulteriori disagi e danni al servizio<\/b> e quindi agli stessi utenti. La sforzo di Regione Lombardia \u00e8 stato ed \u00e8 imponente; a maggior ragione chiediamo la collaborazione responsabile di tutti, ognuno per la sua parte\u00bb.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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