{"id":280989,"date":"2005-01-18T00:00:00","date_gmt":"2005-01-18T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2005-01-18T00:00:00","modified_gmt":"2005-01-18T00:00:00","slug":"milano-torino-ventimila-sul-treno-centomila-con-l-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2005\/01\/milano-torino-ventimila-sul-treno-centomila-con-l-auto\/280989\/","title":{"rendered":"Milano-Torino, ventimila sul treno, centomila con l&#8217;auto"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"FONT-SIZE: 12.5pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt\"><span style=\"mso-spacerun: yes\"><\/span><\/p>\n<p \/>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><span style=\"FONT-FAMILY: Arial\"><font size=\"3\"><img decoding=\"async\" hspace=\"3\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/200411\/pendolari.jpg\" align=\"left\" vspace=\"3\" border=\"0\" \/>Ci sono 20 mila pendolari che si spostano ogni giorno tra Torino e Milano in treno. E <strong>100 mila veicoli<\/strong> al giorno sull\u2019autostrada. Anche per quei <strong>10.930 torinesi<\/strong> di nascita che lavorano nelle imprese della provincia di Milano e <strong>4.594 milanesi<\/strong> di nascita<span style=\"mso-spacerun: yes\">\u00a0 <\/span>che lavorano nelle imprese della provincia di Torino.<\/font><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><span style=\"FONT-FAMILY: Arial\"><font size=\"3\">\u00a0<\/font><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><font size=\"3\"><span style=\"FONT-FAMILY: Arial\">\u00abIn una economia competitiva e avanzata bisogna puntare sulle infrastrutture &#8211; commenta Carlo Sangalli, presidente della Camera di Commercio di Milano -, \u00e8 questo il messaggio forte che emerge. Infrastrutture moderne che non significa solo aumentare la forza economica, ma anche migliore qualit\u00e0 della vita e dell\u2019ambiente. Ed \u00e8 importante come le priorit\u00e0 riguardano sia il traffico interno, che la mobilit\u00e0 fuori citt\u00e0. In questa prospettiva si inserisce il nostro impegno sul Corridoio 5, e il suo prolungamento da Lisbona a Kiev, passando per Milano. Nel quadro di una crescente partecipazione tra le economie delle grandi aree di tradizione produttiva come Milano e Torino, a cui stiamo dedicando un progetto di crescente collaborazione e integrazione territoriale ed economica\u00bb.<\/span><span style=\"mso-spacerun: yes\">\u00a0 <\/span><\/font><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify\" \/>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><span style=\"FONT-FAMILY: Arial\"><font size=\"3\">E&#8217; questo il quadro che emerge dalla <strong>Mobility conference<\/strong> Exhibition 2005. Una manifestazione, organizzata da Assolombarda e Camera di Commercio di Milano, che ha lo scopo di promuovere lo sviluppo del mercato della mobilit\u00e0 attraverso la crescita della conoscenza dei prodotti e dei servizi nei settori della realizzazione e gestione delle infrastrutture; della qualit\u00e0 della vita nelle citt\u00e0 e della mobilit\u00e0 di merci e persone. L\u2019iniziativa, che rappresenta un\u2019occasione privilegiata di confronto tra domanda e offerta di enti e imprese pubbliche e private, dura due giornate (18-19 gennaio) (<a href=\"http:\/\/www.mobilityconference.it\">www.mobilityconference.it<\/a>). <\/font><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><span style=\"FONT-FAMILY: Arial\"><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><span style=\"FONT-FAMILY: Arial\"><\/span><span style=\"FONT-FAMILY: Arial\"><font size=\"3\">Secondo la ricerca della Camera di commercio sulle reti infrastrutturali tra Torino e Milano nel 2004 continua<span style=\"mso-spacerun: yes\">\u00a0<\/span>a prevalere la scelta dell\u2019auto sul treno. Anche se il costo in treno pu\u00f2 arrivare a<span style=\"mso-spacerun: yes\">\u00a0 <\/span>un decimo (dai 5 ai 12 centesimi al km in treno, 2 per gli abbonamenti, contro 0,32-0,40 euro per la macchina) i tempi in ferrovia restano troppo lunghi, 150-160 minuti. Tra gli interventi pi\u00f9 urgenti da realizzare, rispetto a questo quadro risultano le tangenziali, dove si crea il collo di bottiglia, i sistemi pedemontani per sgravare la rete autostradale, i parcheggi di interscambio con l\u2019autostrada, i collegamenti con le nuove infrastrutture a partire dalla Fiera a Rho Pero. E per le ferrovie: il collegamento con Malpensa, la tratta Novara &#8211; Milano, il passante ferroviario a<span style=\"mso-spacerun: yes\">\u00a0 <\/span>Torino.<span style=\"mso-spacerun: yes\">\u00a0 <\/span><\/font><\/span><\/p>\n<p \/>\n<p \/>\n<p \/><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c8 quanto risulta dall&#8217;ultimo convegno sulla mobilit\u00e0. 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