{"id":282889,"date":"2004-11-23T00:00:00","date_gmt":"2004-11-23T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2004-11-23T00:00:00","modified_gmt":"2004-11-23T00:00:00","slug":"zurigo-milano-in-due-ore-e-mezza-con-la-galleria-del-san-gottardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2004\/11\/zurigo-milano-in-due-ore-e-mezza-con-la-galleria-del-san-gottardo\/282889\/","title":{"rendered":"Zurigo-Milano in due ore e mezza con la Galleria del San Gottardo"},"content":{"rendered":"

Zurigo \u2013Milano in 2 ore e 40 minuti? Nel 2015 sar\u00e0 possibile grazie alla galleria di 57 km che attraverser\u00e0 il San Gottardo da Bodio a Erstfeld.
<\/span>I lavori dell\u2019AlpTransit <\/b>sono iniziati nel\u00a0 <\/span>1998 con la costruzione dei diversi cantieri presso i cinque comparti interessati, ovvero quelli di Bodio, di Faido, di Sedrun, di Amsteg e di Erstfeld, e nella giornata di ieri una delegazione italiana ha potuto visitare quello di Bodio avventurandosi nelle profondit\u00e0 del San Gottardo. <\/span><\/p>\n

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Aperto al pubblico una volta all\u2019anno, il cantiere ieri ha accolto in via esclusiva la visita del Senatore Giuseppe Zamberletti<\/b>, Presidente dell\u2019Istituto Grandi Infrastrutture (Roma) e di Giuseppe Adamoli<\/b>, Vice Presidente del Consiglio Regionale Lombardo. Ad accompagnarli nella seconda iniziativa di questi tipo (una prima visita di un gruppo di italiani era stata nel settembre 2003) organizzata dal Prof. Giuseppe Giorgetti<\/b>, Consigliere del Collegio e Associazioni dei Periti Industriali della Provincia di Varese, c\u2019erano Francesco Crivelli<\/b>, Direttore Generale di Hupac, Giorgio Tilli<\/b>, Presidente del Collegio dei Periti Industriali e Laureati della Provincia di Varese, Alfio Castiglioni<\/b>, Presidente dell\u2019Associazione dei Periti Industriali e Laureati della provincia di Varese, Giorgio Mariani<\/b>, Ufficio Relazioni Esterne S.E.A. Malpensa SpA e Piermario Binaghi<\/b>, della TV Svizzera RSI.<\/span><\/p>\n

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A fare gli onori di casa nella mattinata, il Direttore dell\u2019Infocentro Gottardo Sud SA , Renato Ruggiero<\/b>, e due rappresentanti della societ\u00e0 AlpTransit, l\u2019avvocato Renzo Respini<\/b>, Consigliere d\u2019amministrazione della societ\u00e0 e Giosia Bullo<\/b>, Responsabile Comunicazione Ticino.
<\/span>\u00abL\u2019 AlpTransit\u00bb ha spiegato Respini \u00ab\u00e8 un progetto svizzero che avr\u00e0 per\u00f2 un forte impatto anche sul resto d\u2019Europa, perch\u00e9 \u00e8 nato per unire il nord e il sud del continente. Dopo 120 anni, un nuovo slancio ha fatto partire quest\u2019opera innovativa che pu\u00f2 davvero guardare al futuro grazie alle nuove tecnologie utilizzate\u00bb. Scopo dell\u2019impresa, quello di aumentare la mobilit\u00e0 di passeggeri e merci limitando il traffico su gomma e per far questo la forza lavoro necessaria \u00e8 composta da 1700 unit\u00e0, di cui ben 408 sono lavoratori italiani. In realt\u00e0 la composizione \u00e8 molto eterogenea, svizzeri, italiani, tedeschi, austriaci, croati, portoghesi e anche sudafricani. Cento le ditte coinvolte in appalto nei lavori, di cui 23 italiane.\u00abQuesto dimostra l\u2019importanza che il popolo italiano avr\u00e0 nella riuscita di questo progetto\u00bbha concluso Respini\u00absenza dimenticare la necessit\u00e0 di aprire un discorso sulla continuazione a sud della rete ferroviaria\u00bb. <\/span><\/p>\n

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La pianificazione del progetto dell\u2019AlpTransit risale al 1992, ma il via libero \u00e8 arrivato solo nel 1998 quando il popolo svizzero \u00e8 stato chiamato alle urne per decidere se \u201cfinanziare\u201d o no il tunnel. \u00abSiamo un popolo democratico\u00bbha detto Giosia Bullo\u00abe quindi abbiamo potuto accettare attraverso una votazione nazionale una tassa sul traffico pesante che copre pi\u00f9 del 50 per cento dei costi. Negli ultimi anni la Svizzera ha investito molto per modernizzare la propria rete ferroviaria, si pensi solo all\u2019AlpTransit, al Ferrovia 2000 e all\u2019ampliamento a est. Tutti progetti che guardano avanti, alle nuove tecnologie e all\u2019alta velocit\u00e0. In questo campo eravamo indietro rispetto al trand mondiale, soprattutto in riferimento ai paesi asiatici. Per non rischiare un aumento spropositato del traffico su gomma, come in Francia e Austria, abbiamo puntato a una soluzione di traffico combinato <\/b>investendo sull\u2019alta velocit\u00e0 per tragitti al di sotto delle quattro ore\u00bb.<\/span><\/p>\n

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20 miliardi di euro il costo complessivo di tutta l\u2019opera di ammodernamento della rete ferroviaria, di cui 6 miliardi<\/b> solo per la galleria del San Gottardo. Il risultato per\u00f2 nel 2015 (solo un anno il ritardo previsto per la messa in funzione dell\u2019impianto) sar\u00e0 la galleria ferroviaria pi\u00f9 lunga del mondo, che accorcer\u00e0 di due ore il tempo di percorrenza della tratta Zurigo-Milano e garantir\u00e0 una maggior efficienza delle coincidenze a sud di Milano o a Nord verso Amburgo.
<\/span>Nel pomeriggio la visita al cantiere: tute da operaio, elmetto in testa e via verso la galleria est nelle viscere del San Gottardo. Un mondo penetrato ormai a quasi\u00a0\u00a08.000 metri<\/strong>\u00a0 dove si lavora 24 ore su 24 su turni da 8 ore con un avanzamento di circa 18 metri per giorno.<\/span><\/p>\n

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Impatto ambientale minimo, misure compensative gi\u00e0 previste, riutilizzo del materiale estratto e sistemi di sicurezza all\u2019avanguardia consistenti in due stazioni multifunzionali di soccorso presso Faido e presso Sedrun.
<\/span>Proprio per valorizzare l\u2019importanza di questo lavoro, a Bosio e Faido sono stati progettati due Infocentri, punto d\u2019incontro dei visitatori del cantiere e testimonianza futura dell\u2019opera monumentale. Aperto nell\u2019aprile del 2003, l\u2019Infocentro di Pollegio- Bodio<\/b> \u00abvuole rappresentare un nuovo modo di comunicare, essere una porta di accesso per l\u2019AlpTransit\u00bbha spiegato Ruggiero\u00abla sua stessa nascita si deve all\u2019esistenza di questo cantiere. I materiali utilizzati prevalentemente per la sua costruzione sono infatti il sasso, l\u2019acciaio, per porre l\u2019attenzione sulla tecnologia e il vetro, a testimonianza della trasparenza della comunicazione.\u00bb.<\/span><\/p>\n

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Scopo dell\u2019Infocentro \u00e8 quello di diventare un punto d\u2019incontro a 360 gradi per \u00abesperti nel settore, per scolaresche perch\u00e9 saranno loro i futuri fruitori della ferrovia, ma anche rappresentare una linfa rivitalizzante per il turismo del Canton Ticino\u00bb.
<\/span>Dalla sua apertura a oggi i visitatori sono stati circa 50000. In questi circa 400 metri quadrati<\/b> \u00e8 possibile conoscere le caratteristiche di questo massiccio e del Canton Ticino sia da un punto di vista culturale che economico, svolgere visite gratuite all\u2019interno della struttura ammirando modelli in scala e oggetti originali utilizzati per la costruzione sotterranea e utilizzare i pi\u00f9 moderni sistemi audiovisivi.
<\/span>\u00abDesideriamo informare in modo trasparente l\u2019opinione pubblica\u00bbspiega la Bullo\u00abper questo qui all\u2019Infocentro e in ogni cantiere vengono organizzate una volta all\u2019anno giornate a porte aperte. I lavori si fermano e la gente pu\u00f2 vedere di persona i progressi. Durante l\u2019ultima a Bodio, il 21 maggio, sono arrivate oltre 4000 persone e non poche erano italiane\u00bb. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Visita di una delegazione italiana al cantiere di Bodio dell\u2019AlpTransit. Presenti il Senatore Zamberletti e il Vicepresidente del Consiglio Regionale Adamoli<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nZurigo-Milano in due ore e mezza con la Galleria del San Gottardo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Visita di una delegazione italiana al cantiere di Bodio dell\u2019AlpTransit. 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