{"id":283147,"date":"2004-11-16T00:00:00","date_gmt":"2004-11-16T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2004-11-16T00:00:00","modified_gmt":"2004-11-16T00:00:00","slug":"due-pretendenti-per-la-linea-ferroviaria-milano-varese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2004\/11\/due-pretendenti-per-la-linea-ferroviaria-milano-varese\/283147\/","title":{"rendered":"Due pretendenti per la linea ferroviaria Milano-Varese"},"content":{"rendered":"<p><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\"><img decoding=\"async\" hspace=\"3\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/200408\/treno.jpg\" align=\"left\" vspace=\"3\" border=\"0\" \/>Si apre la partita per la <strong>gestione dei collegamenti ferroviari<\/strong>. Finita l&#8217;era del monopolio da parte di Trenitalia comincia la danza deglle gare d&#8217;appalto. <strong>Banco di prova la tratta Milano-Varese,<\/strong>\u00a0che tiene a battesimo l&#8217;organizzazione della nuova era fornendo una chiave di lettura precisa degli interessi in gioco. <br \/>Delle\u00a06 ipotizzate concorrenti, <strong>alla fine se ne sono presentate\u00a0 due<\/strong>: da una parte <strong>Trenitalia<\/strong>, che deve difendere un patrimonio per la verit\u00e0 messo sotto accusa pi\u00f9 volte da utenti e amministrazioni comunali,\u00a0dall&#8217;altra la francese Connex, azienda privata presente in 22 paesi con 55.000 dipendenti. <br \/>Al fianco del gestore italiano si sono schierate\u00a0le<strong> Ferrovie Nord Milano<\/strong>, che gi\u00e0 trasportano i varesini a Milano con la seconda tratta cittadina e gestiscono il Malpensa Express, e l&#8217;Atm.<\/font><\/p>\n<p><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\">Ridotta la rosa dei pretendenti, alla commissione regionale non resta che verificare quale delle due contendenti <strong>ha fatto la maggiore offerta economica<\/strong> ( la base d&#8217;asta \u00e8 di 7,7 milioni di euro all&#8217;anno per none anni), avendo, comunque, tutte le carte in regola per gestire una linea molto affollata nelle ore di punta. Un primo segnale della nuova era sar\u00e0 il potenziamento della tratta con un treno ogni mezz&#8217;ora per Gallarate ed ogni ora per Varese, con un incremento del traffico del 10%.<\/font><\/p>\n<p><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\">Aggiudicata la prima tratta, il Pirellone passer\u00e0 poi ad assegnare le altre linee : la Milano-Lecco, la Como-Lecco, La Brescia-Iseo-Edolo. <\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si \u00e8 ridotta la rosa dei pretendenti alla gestione della linea di Trenitalia. 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