{"id":286923,"date":"2004-09-24T00:00:00","date_gmt":"2004-09-24T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2004-09-24T00:00:00","modified_gmt":"2004-09-24T00:00:00","slug":"mobilita-sostenibile-tra-chimera-e-realta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2004\/09\/mobilita-sostenibile-tra-chimera-e-realta\/286923\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 sostenibile tra chimera e realt\u00e0"},"content":{"rendered":"<p><font face=\"Arial\">La mobilit\u00e0 sostenibile, argomento &quot;caldo&quot; ormai da anni. Se ne \u00e8 parlato, politici e tecnici, allo stesso tavolo anche a Castano Primo Expo. Stimolati\u00a0\u00a0 Stimolati dal giornalista del &quot;Giorno&quot; Fabrizio Provera, gli ospiti hanno esposto un quadro poco allegro della situazione. \u00abIl deficit infrastrutturale della Lombardia \u00e8 stato valutato dall&#8217;assessore regionale Corsaro in 40 anni per quanto attiene al sistema stradale e in 60-65 per quello ferroviario\u00bb ha ricordato Provera lasciando la parola al Sindaco di Castano Primo Dario Calloni, che faceva gli onori di casa. \u00abNon \u00e8 accettabile pagare una maggiore velocit\u00e0 dei collegamenti con la devastazione dell&#8217;ambiente\u00bb ha subito messo in chiaro il neosindaco. \u00abIl trasporto su ferro sulla nostra linea oggi \u00e8 visto soprattutto in chiave merci, anche il raddoppio \u00e8 finalizzato a questo, n\u00e8 il trasporto pubblico su gomma appare concorrenziale con l&#8217;auto privata. Occorrer\u00e0 collegare bene le stazioni e i paesi tra di loro, tramite opportuni accordi con ATINOM (la locale azienda di trasporto, ndr)\u00bb. Sulla Malpensa-Boffalora il giudizio \u00e8 positivo: \u00abToglier\u00e0 dal centro di Castano gran parte dell&#8217;attuale traffico di transito. Vigileremo per\u00f2 affinch\u00e9 i terreni a lato della superstrada non vengano devastati da insediamenti produttivi di scarsa ricaduta occupazionale. La terza pista di Malpensa ci vede contrari. Siamo nel Parco del Ticino, patrimonio dell&#8217;umanit\u00e0, e la salvaguardia dell&#8217;ambiente \u00e9 un obiettivo non inferiore a quello dello sviluppo\u00bb. Sergio Guarneri, presidente dell&#8217;ATINOM, ha dato un quadro davvero sconsolante della crisi irreparabile del trasporto pubblico su gomma. Un realismo a tratti spietato, il suo. \u00abScontiamo ritardi decennali\u00bb ha detto, e molti dei presenti hanno pensato che si riferisse proprio a quelli dei pullman. \u00abLa concezione delle linee \u00e8 superata e ogni cambiamento si scontra con l&#8217;inerzia del sistema, i finanziamenti sono al palo da 7-8 anni e abbiamo la grana dei rinnovi contrattuali\u00bb. Insomma: nella palta fino al collo, e sta arrivando l&#8217;onda. \u00abIl servizio radiocentrico su Milano ha fatto il suo tempo. Collegamenti locali tra i paesi e le cittadine e intermodalit\u00e0 gomma-ferro sono il futuro del settore, in cui il pubblico ha ancora molto da dire. La privatizzazione? Non \u00e8 una panacea\u00bb. Assente giustificato per problemi familiari il Sindaco di Magenta Luca Del Gobbo, ha preso la parola il suo collega di Abbiategrasso Alberto Fossati. \u00abOggi le distanze non si misurano pi\u00f9 in chilometri, ma in tempo di percorrenza. L&#8217;area metropolitana milanese \u00e8 il collo di bottiglia del Nord: va bypassata in qualche modo, ma non con progetti di supertangenziali est-est e ovest-ovest che, concepite come sono oggi, non risolverebbero nulla. Da noi transitano ogni giorno 20.000 veicoli sull&#8217;asse est-ovest, e 14.000 su quello nord-sud. Ci farebbe molto comodo un nuovo collegamento Magenta-Abbiategrasso che evitasse l&#8217;attraversamento dell&#8217;abitato, ma non lo si usi come scusa per farne un&#8217;autostrada che massacrerebbe il Parco del Ticino. Piuttosto si raddoppi una buona volta la ferrovia Milano-Mortara e la si interri parzialmente, Abbiategrasso \u00e8 tagliata in due\u00bb. Roberto Ceresoli, direttore di FNM Ingegneria, ha cantato le lodi dell&#8217;intermodalit\u00e0 ferro-gomma e definito l&#8217;attuale momento \u00abuna seconda giovinezza per la ferrovia\u00bb, complice l&#8217;alta velocit\u00e0 Milano-Torino in costruzione. Ceresoli ha ricordato gli impegni delle Nord: lavori a Novara per facilitare il futuro interscambio con le FS e creare la famosa Gronda Nord per le merci Novara-Saronno-Seregno, lavori di raddoppio tra Castellanza (dove Ceresoli ha deplorato le complicazioni insorte dal &#8217;96 con l&#8217;idea dell&#8217;interramento e dello spostamento della stazione) e Novara e un punto chiave di interscambio Alta Velocit\u00e0-A4-Ferrovie Nord all&#8217;altezza dell&#8217;attuale Autogrill sulla Milano-Torino. Di fronte ai rappresentanti dei cittadini di Turbigo che chiedono anch&#8217;essi l&#8217;interramento della ferrovia, Ceresoli ha detto che l&#8217;unica soluzione \u00e8 il raddoppio puro e semplice, perch\u00e8 i fondi sono limitati. Per ultimo ha preso la parola il neoassessore provinciale alla viabilit\u00e0 Paolo Matteucci (gi\u00e0 assessore tra il &#8217;97 e il &#8217;99). \u00abSiamo ai limiti del collasso\u00bb ha ammesso Matteucci. \u00abLe nostre priorit\u00e0 saranno ferrovie e trasporto pubblico. Il mercato non pu\u00f2 essere l&#8217;unico parametro per decidere il destino dei servizi pubblici\u00bb.<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se ne \u00e8 discusso ieri sera a Castano Primo Expo 2004, presenti sindaci e dirigenti delle aziende di trasporto pubblico<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Mobilit\u00e0 sostenibile tra chimera e realt\u00e0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Se ne \u00e8 discusso ieri sera a Castano Primo Expo 2004, presenti sindaci e dirigenti delle aziende di trasporto pubblico\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta 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