Ammonta a 700 milioni di franchi l’imprevisto aumento dei costi relativi ad Alptransit, il faraonico progetto di che porter\u00e0 entro il 2014 alla realizzazione del pi\u00f9 grande tunnel ferroviario del mondo, 57 km dentro le viscere del massiccio del San Gottardo.
\nLa notizia dell’impennata dei costi ha allertato il Dipartimento federale dei trasporti e la delegazione parlamentare di sorveglianza che ora pretende chiarezza. I maggiori costi sono dovuti alla variante ad Uri e alla conformazione geologica a Bodio e Faido.
\nA rivelare la nuova situazione \u00e8 stato il consigliere nazionale Andrea H\u00e4mmerle che ha precisato che 500 milioni di franchi \u00e8 l’aumento destinato ai lavori al Gottardo, i restanti duecento interessano l’altro traforo in corso d’opera, il L\u00f6tschberg. Nel 1998, il parlamento aveva votato un credito di costruzione di 13,6 miliardi; con gli ultimi aumenti annunciati ieri, tale previsione verrebbe superata di 1,9 miliardi. Nel novembre scorso il Consiglio degli stati aveva innalzato le riserve di 900 milioni di franchi e liberato crediti bloccati per 2,24 miliardi. In marzo toccher\u00e0 al Nazionale affrontare il problema. E’ prevista, a questo punto, una riunione per il 19 febbraio nel corso della quale probabilmente emergeranno le soluzioni da adottare; non ultima quella di un possibile ridimensionamento del progetto. Se cos\u00ec fosse il troncone pi\u00f9 a rischio potrebbe essere quello del Ceneri. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Circa 700 milioni di franchi in pi\u00f9 rispetto al piano di spesa previsto <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n