{"id":34245,"date":"2014-05-29T00:00:00","date_gmt":"2014-05-29T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2014-05-29T00:00:00","modified_gmt":"2014-05-29T00:00:00","slug":"petardoni-al-sacro-monte-come-sotto-la-concordia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2014\/05\/petardoni-al-sacro-monte-come-sotto-la-concordia\/34245\/","title":{"rendered":"“Petardoni” al Sacro Monte come sotto la Concordia"},"content":{"rendered":"

\"\"Sono dei piccoli tubi gialli <\/strong>ma sembrano quasi dei petardi. Si tratta di "cartucce" con cui si ottengono degli scoppi controllati, per spaccare la roccia. La ditta che li utilizzerà al Sacro Monte, la Nonex<\/a> di Ancona, li ha ovviamente già usati. Indovinate dove? Sotto il relitto della Costa Concordia, all’Isola del Giglio<\/strong>, dove ha installato alcune di queste microcariche per aiutare la gigantesca opera di spostamento e rimozione del relitto. In fondo al mare è andata bene. Al Sacro Monte come andrà? Vedremo. Intanto chiariamo il perchè. Gli scoppi servirebbero perché un martello pneumatico fa più danni. Questo è quello che dicono gli esperti. Lo ha spiegato ieri sera, l’ingegner Pastruglia<\/strong>, durante la commissione aperta sul progetto di costruzione di un nuovo parcheggio interrato<\/strong> davanti alla prima cappella del sacro Monte. Un progetto che viene contestato da un partecipato comitato di cittadini ribattezzato “Varese 2.0<\/strong>”. Il tecnico ha mostrato un video che abbiamo diviso in due parti. Nella prima<\/a> si mostra come viene preparata la carica. Nella seconda <\/a>si vede la vera e propria esplosione. Un telo copre il botto. Il rumore sarebbe contenuto. <\/p>\n

«La cartuccia deflagrante contiene una polvere – ha osservato Freguglia – che dà un ridottissimo impatto. Si usano, al massimo, 5 cartucce alla volta, non più di 280 grammi di polvere.<\/strong> Ogni operatore si posiziona a 5 metri dallo scoppio. Nel lavoro che abbiamo effettuato alla Costa Concordia abbiamo calcolato che non ci sono state vibrazioni significative». Il tecnico ha poi spiegato come si procede: «Iniziamo con poche cartucce, poi aumentiamo la carica. Misuriamo \"\"ogni movimento con un vibrometro. Ci prefissiamo un limite ipotetico di 10 e ci fermiamo a 7, dunque molto prima. Perché non abbiamo usato un martello pneumatico? Perché il martello produce onde di vibrazione che si accavallano e si allungano nel tempo. Riteniamo che sia più stressante per il terreno». Ieri il Comitato Varese 2.0 era presente alla commissione. A queste considerazioni ha replicato un tecnico del comitato, Flavio Argentesi, che ha affermato: «Non c’è un’analisi del rischio sull’uso delle mine<\/strong>, e non c’è uno studio approfondito del territorio sul quale agiranno». <\/p>\n

Gli esperti chiamati dal comune hanno presentato il rendering: 91 posti nel terreno,<\/strong> con terrazza di erba sopra.<\/strong> Il comitato ha presentato una controrelazione nella quale lamenta la mancanza di un piano delle mobilità<\/strong> e dunque il rischio che quel parcheggio, oltre che invasivo, sia del tutto inutile. E’ seguita la discussione dei gruppi politici.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La ditta che user\u00e0 le microcariche nella costruzione del parcheggio alla prima cappella, ha mostrato come lavorer\u00e0 nel cantiere. “Lo abbiamo gi\u00e0 fatto sotto il relitto, all’isola del Giglio”<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[199,380],"acf":[],"yoast_head":"\n"Petardoni" al Sacro Monte come sotto la Concordia<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La ditta che user\u00e0 le microcariche nella costruzione del parcheggio alla prima cappella, ha mostrato come lavorer\u00e0 nel cantiere. 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