{"id":343390,"date":"2014-10-24T00:00:00","date_gmt":"2014-10-24T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2014-10-24T00:00:00","modified_gmt":"2014-10-24T00:00:00","slug":"i-nuovi-gioielli-di-casa-mv-agusta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2014\/10\/i-nuovi-gioielli-di-casa-mv-agusta\/343390\/","title":{"rendered":"I nuovi gioielli di casa MV Agusta"},"content":{"rendered":"

Quelli di Mv Agusta<\/strong> ci hanno abituati bene. Ogni anno, puntuali come un’entrata in curva ben impostata, una novità. In occasione di Eicma 2014<\/strong> le new entry<\/em> della casa della Schiranna vestono la sigla RR che per gli appassionati significa una cosa sola: gas a martello. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il tre cilindri in linea che montano le due "estreme" di famiglia Brutale, è un’evoluzione di quello di serie e non deriva dalle F3. L’elettronica, con sistema Mvics addomestica i tanti cavalli delle nuove RR mentre l’albero motore rimane quello controrotante. Il cambio è a sei rapporti e la potenza è salita dai 125 cv a 11.600 giri della Brutale 800, agli attuali 140 cv a 13.100 giri<\/strong> (roba da Superbike per intenderci). La coppia è parimenti passata da 81 Nm a 8.600 giri a 86 Nm a 10.100 giri.<\/p>\n

Il diavolo sta nei dettagli<\/strong>. Forme e finitura delle selle, colorazioni specifiche e accattivanti, grafiche che riportano subito all’appartenenza dei due modelli al ristretto gruppo delle RR, le versioni di punta della Casa varesina.<\/p>\n

La gestione elettronica del motore è demandata all’unità MVICS 2.0<\/strong>, sono previste tre mappature motore più una quarta personalizzabile. Il controllo di trazione è regolabile su 8 livelli di intervento. Ci sono il nuovo comando cambio Quickshifter EAS 2.0, con nuova funzionalità anche in scalata, e l’ABS Bosch 9 Plus RLM (Rear wheel Lift-Up Mitigation).
\nLa nuova forcella Marzocchi<\/strong> a steli rovesciati di 43 mm di diametro<\/strong>, con steli e foderi in alluminio e anodizzata, oltre ad essere più leggera di quelle montate sulle precedenti Brutale, è trattata con il DLC (Diamond Like Carbon) che aumenta la durezza superficiale del componente e quindi la sua longevità, oltre a migliorare la scorrevolezza degli steli. 
\nLa qualità si paga: il prezzo delle due RR non è alla portata di tutte le tasche, quasi 14mila euro per una moto che comunque, a giudicare dalle schede tecniche, sapranno come ripagare i loro fortunati proprietari.  
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