{"id":346374,"date":"2014-12-05T00:00:00","date_gmt":"2014-12-05T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2014-12-05T00:00:00","modified_gmt":"2014-12-05T00:00:00","slug":"legambiente-basta-divorare-suolo-per-un-aeroporto-in-declino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2014\/12\/legambiente-basta-divorare-suolo-per-un-aeroporto-in-declino\/346374\/","title":{"rendered":"Legambiente: &#8220;Basta divorare suolo per un aeroporto in declino&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>&ldquo;Novembre nero per la Sea che deve registrare&nbsp; un netto calo dei&nbsp; passeggeri del 3% e un ancor pi&ugrave; netto calo dei voli del 4,3%. Lo spostamento dei voli a Linate, avviato dalla Air Berlin,&nbsp; per effetto del decreto del Ministro Maurizio Lupi &nbsp;non ha provocato alcun vantaggio&rdquo;. <strong>Una nota di Legambiente, firmata dal responsabile lombardo dei Trasporti dell&rsquo;associazione Dario Ballotta<\/strong>, elenca i risultati dello scalo aeroportuale e chiede un ripensamento delle sue logiche di sviluppo:<\/p>\n<div style=\"padding: 20px; background-color: rgb(240, 240, 240); font-family: Georgia,&quot;Times New Roman&quot;,Times,serif;\">&ldquo;A Linate il traffico, sempre a Novembre, &egrave; calato lievemente -0,2% ed i voli dello stesso 0,2%. Il futuro di Malpensa &egrave; sempre pi&ugrave; in declino ed il pi&ugrave; grande investimento aeronautico dello scorso secolo continua a dare risultati modesti e nettamente al di sotto delle previsioni ( di traffico ed occupazionali). Mentre cresce(poco) la componente di traffico extra-Ue, crolla la componente europea dei traffici al Terminal 1. Il vecchio scalo del T2, gestito da Easy, Jet &egrave; invece &nbsp;quasi saturo, tanto che si sta pensando ad un suo trasferimento nei deserti saloni del T1 &#8211; <strong>spiega la nota di Legambiente<\/strong> -. In questo contesto di inarrestabile declino dello scalo sono previsti&nbsp; due nuovi interventi infrastrutturali. Il collegamento ferroviario T1-T2 , costa 115 milioni di euro per 3,6 km di tracciato costa a km r 31,9 milioni&nbsp; il triplo di quanto &egrave; costato un km di alta velocit&agrave; in Francia o in Spagna. Se le prospettive son quelle di trasferire Easy Jet dal T2 al T1, &egrave; inutile realizzare in fretta e furia, a questi costi, il collegamento ferroviario tra i due terminal, sapendo che non verr&agrave; completato per l&rsquo;Expo, ma nel gennaio 2016. Ieri sempre il ministro Lupi ha reso noto che il 15 dicembre presenter&agrave; il progetto di collegamento di Malpensa con l&rsquo;Alta Velocit&agrave;, collegamento che 10 anni fa i progettisti del ministero della Tav Milano Torino esclusero. Ormai Malpensa &egrave; ben collegata con le strade e le ferrovie&nbsp; con Busto Arsizio linea Sempione, con Cadorna, linee nord e con le stazioni di &nbsp;Garibaldi e Centrale, linee Stato. Quel che manca &egrave; l&rsquo;efficienza operativa e le tariffe di handling &nbsp;competitive in grado di attrarre le compagnie aeree.<br \/>\nNel 2007 quando transitavano 23,8 milioni di passeggeri dallo scalo della brughiera l&rsquo;aeroporto era collegato da 80 treni giornalieri con Milano Cadorna e da 200 autobus dalla stazione Centrale, nel 2013 con Malpensa che ha ridotto il suo traffico a 17, 9 milioni di passeggeri (- 5,9 milioni) i treni sono diventati 130 giornalieri (+ 50 collegamenti dalla stazione Centrale) mentre gli autobus sono passati a 240 corse giornaliere (+40). Logica vorrebbe che i servizi aumentassero in funzione dell&#8217;aumento del traffico dello scalo e non viceversa. Ci si ostina con troppi treni ed investimenti costosissimi e divoratori di suolo. Per Malpensa utilizzata al 40% &nbsp;continuare con la politica dei nuovi collegamenti e di nuovi servizi &egrave; sbagliato e non aumentano da soli la competitivit&agrave; dello scalo&quot;.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una nota di Legambiente, firmata dal responsabile lombardo dei Trasporti dell\u2019associazione Dario Ballotta, elenca i risultati dello scalo aeroportuale e chiede un ripensamento delle sue logiche di sviluppo<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[258,365],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Legambiente: &quot;Basta divorare suolo per un aeroporto in declino&quot;<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Una nota di Legambiente, firmata dal responsabile lombardo dei 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