{"id":348967,"date":"2015-01-22T00:00:00","date_gmt":"2015-01-22T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2015-01-22T00:00:00","modified_gmt":"2015-01-22T00:00:00","slug":"legambiente-i-pendolari-diventino-soci-di-trenord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2015\/01\/legambiente-i-pendolari-diventino-soci-di-trenord\/348967\/","title":{"rendered":"Legambiente: “I pendolari diventino soci di Trenord"},"content":{"rendered":"

\"\""Se le proteste non servono, e i titoli di viaggio non bastano per godere di diritti, allora : è questa la proposta che i responsabili di Legambiente Lombardia<\/strong>  avanzano ai 670 mila pendolari ferroviari lombardi. <\/p>\n

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"Trenord è nel caos totale da due anni e mezzo, cioè  da quando si è compiuto il matrimonio tra le Fnm e le Fs, i disagi si sono moltiplicati, le soppressioni dei treni non si contano e le percentuali di puntualità dei treni sono crollate. Ogni giorno nasce un comitato pendolari, ma non basta: i disservizi e i disagi continuano a crescere, e così il TPL non riesce ad affrontare la sfida che gli compete, ovvero offrire un servizio affidabile e puntuale, in condizioni adeguatamente confortevoli, così da intercettare la domanda di mobilità  viaggiatori per ridurre il traffico, la congestione e l’inquinamento atmosferico nella regione più motorizzata d’Europa. I costi di esercizio – continua Legambiente – invece sono aumentati e i manager maturano bonus inspiegabili in una azienda normale viste le pessime performance del servizio. Eppure era stato promesso che, con il  controllo pubblico dell’azienda della Regione Lombardia con Fnm e dello Stato, con le Fs dovevano assicurare più efficienza e più tutela dei pendolari lombardi". <\/p>\n

«Neppure gli scioperi del biglietto, mozioni regionali e appelli, mobilitazioni sul web, assemblee serali  in molte località, lettere di protesta di presidenti di provincia e di molti sindaci e infine il cambio dei vertici di Trenord sono serviti a migliorare le condizioni di viaggio» dice Barbara Meggetto<\/strong> pendolare di lungo corso e direttrice di Legambiente della Lombardia. Nei treni ci piove dentro si viaggia sovraffollati e si finisce per timbrare il cartellino in ritardo o rientrare a casa la sera sempre dopo l’orario previsto. Cosa fare?  "La Regione Lombardia si ostina a non introdurre elementi di competizione e di liberalizzazione nel settore con la proroga del contratto di servizio senza gara fino al 2020, il contrario di quanto avvenuto in Europa per rilanciare i trasporti pubblici e ridurne i costi, l’idea è quella di lanciare l’acquisto delle azioni di Fnm. Attualmente l’Holding delle Fnm quotata in borsa è controllata dalla regione Lombardia al 57%,il 14% è in mano delle FS e il 4% circa al costruttore Gavio.  Manager e politica non ci ascoltano e il problema ferroviario non si risolve, anzi, si aggrava. Legambiente calcola che sarebbero almeno 200 mila i pendolari della regione che domattina lascerebbero volentieri a casa l’auto se ci fosse un servizio migliore. «Si tratta di portare fin dentro le stanze dei bottoni  la nostra voce» dice Dario Balotta<\/strong> responsabile trasporti di Legambiente, che in questi giorni ha acquistato 80 azioni al prezzo di 0,57 centesimi l’una per un totale di 46 euro.  «Guardare i bilanci e dove vanno a finire le enormi risorse pubbliche trasferite e contare anche come azionisti visto che come contribuenti (che pagano i disavanzo di gestione) e compratori di un abbonamento (sempre più salato) non contiamo niente. Ogni comitato dei pendolari si compri qualche azione, costano poco più di mezzo euro l’una, ed eserciti i diritti di socio in assemblea. Visto che un buon 20% delle azioni potrebbe essere acquistata dai pendolari  unendo gli azionisti sotto un comitato<\/strong> si potrebbe contare ancora di più».<\/p>\n

«Le adesioni possono essere comunicate  a  twitter@<\/wbr>legambiente lombardia oppure  conclude su facebook legambiente lombardia Damiano di Simine<\/strong> presidente regionale del cigno verde. La Regione si sa è in grave conflitto d’interesse in quanto fa da arbitro e da giocatore con Trenord essendo  al tempo stesso proprietaria al 50%, compratrice dei servizi con un contratto di servizio da quasi 400 milioni di euro l’anno e il “pianificatore” dei servizi».<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il cigno verde parla di “Trenord allo sbando” e lancia una proposta provocatoria: “Se biglietti e abbonamenti non bastano per avere diritti, compriamo le azioni dell’azienda”<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[258,172,542],"acf":[],"yoast_head":"\nLegambiente: "I pendolari diventino soci di Trenord<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il cigno verde parla di "Trenord allo sbando" e lancia una proposta provocatoria: "Se biglietti e abbonamenti non bastano per avere diritti, compriamo le azioni dell'azienda"\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Legambiente: "I pendolari diventino soci di 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