{"id":36189,"date":"2014-05-01T00:00:00","date_gmt":"2014-05-01T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2014-05-01T00:00:00","modified_gmt":"2014-05-01T00:00:00","slug":"ho-scommesso-su-malpensa-e-oggi-sono-a-rischio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2014\/05\/ho-scommesso-su-malpensa-e-oggi-sono-a-rischio\/36189\/","title":{"rendered":"Ho scommesso su Malpensa e oggi sono a rischio"},"content":{"rendered":"

\"\" Dario ha legato la sua carriera professionale a Malpensa.<\/strong> Un investimento che sembrava sicuro e anche glorioso ma che oggi ha ristretto i suoi orizzonti in maniera preoccupante. « Fui preso da SEA nel marzo del 1996 come stagionale<\/strong> – racconta Dario – operaio a Linate. Dopo sei mesi di prova venni assunto definitivamente. Era un periodo in cui c’era una grande attività: lavoro ma anche opportunità di carriera. Feci il mio primo concorso interno e divenni “agente di rampa”. Nel 1998 venni trasferito<\/strong>: l’azienda puntava su Malpensa, c’era fermento, progetti importanti. Io e molti altri giovani come me, circa un migliaio, venimmo spostati qui.<\/strong> Dopo qualche mese, vinsi un altro concorso interno e divenni “coordinatore di voli”.  Poi SEA, nell’organizzazione del lavoro, ci divise in due ali operative: la linea A che si occupava di Alitalia e compagnie collegate, e la Linea B che gestiva tutte le altre. Io capitai nella linea A<\/strong>: un ufficio che sembrava una gabbia di matti. Tensioni, discussioni, adrenalina a mille. C’erano fasce orarie in cui si andava letteralmente in tilt. Lavoravamo gomito a gomito con i lavoratori Alitalia che facevano gli interessi della loro compagnia: noi rappresentavamo SEA. È stato un periodo bellissimo:<\/strong> al di là delle liti per lavoro, eravamo una squadra molto affiatata che era capace immediatamente di voltar pagina e di uscire insieme nel tempo libero. Dal 2007\/2008, però, la compagnia di bandiera ha cominciato a ridurre la sua attività<\/strong>, dimezzando i voli.
\nPoi, nel 2002, SEA fu costretta a costituire SEA Handling per rispetto delle norme europee<\/strong>. Si trattò, soprattutto, della separazione dei bilanci. Inizialmente sembrò che, nella nuova società potesse entrare anche il colosso tedesco Fraport che gestisce i servizi a Francoforte, ma per decisioni che mi sfuggono, l’affare saltò. Il problema fu che la nuova società accusò subito un bilancio pesantemente negativo<\/strong>: nel corso degli anni si è rimediato a questa situazione limitando le perdite, riequilibrando le voci limando i dipendenti che da 3300 sono diventati gli attuali 2220. Ma il segno meno della nuova società non è stato limitato, c<\/strong>ostringendo ogni volta SEA a intervenire per ripianare i conti.<\/strong> Ora ci troviamo con la decisione dell’Europa che non lascia scampo, la multa salatissima pende sulle nostre teste come una spada».<\/p>\n

Cosa vi attende 
\n<\/strong>Sicuramente una decurtazione dello stipendio di circa il 10%<\/strong>. Se consideriamo che anche la mia compagna lavora per SEA Handling, vuol dire che dovremo rinunciare a 6000 euro lordi… Senza contare che dal 1998 io non ho più fatto un avanzamento di carriera: sono ancora fermo allo stesso livello. Eppure sembrava un lavoro così promettente… Oggi dal mio ufficio vedo il nulla:<\/strong> un tempo il piazzale era pienissimo di aerei. Ora c’è qualche compagnia straniera mentre Alitalia è pressoché scomparsa.<\/p>\n

Rimpiange qualcosa del passato<\/strong>
\nNessun pentimento. SEA mi ha dato tanto:<\/strong> un bel lavoro, un ottimo ambiente. Certo, ho fatto tanti sacrifici a causa dei turni e della mancanza di festività perché noi lavoriamo sempre. Tante aspettative che oggi sono deluse. Noi ci sentiamo traditi dalla politic<\/strong>a: innanzitutto da quei partiti che ci dovevano rappresentare a Roma e che hanno permesso il progressivo smantellamento dello scalo. La finanza e i poteri locali hanno fatto il resto: Roma ha vinto<\/p>\n

Cosa chiedete?<\/strong>
\nCi aspettiamo che la politica si faccia da parte<\/strong>, che lasci a SEA la possibilità di essere protagonista delle proprie scelte, di comportarsi da azienda con una strategia di sviluppo. Lasciateci lavorare con le regole della concorrenza. Mai più ingerenze. <\/p>\n

Tutti gli articoli sulla vicenda SEA Handling<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dario \u00e8 uno dei 2220 lavoratori di SEA Handling il cui futuro \u00e8 incerto. Fu assunto da SEA nel 1997 quando c’erano tanti progetti e belle speranze. Un sogno infranto anche spera ancora nel rilancio<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[7459,365,7460,2500,749],"acf":[],"yoast_head":"\nHo scommesso su Malpensa e oggi sono a rischio<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dario \u00e8 uno dei 2220 lavoratori di SEA Handling il cui futuro \u00e8 incerto. Fu assunto da SEA nel 1997 quando c'erano tanti progetti e belle speranze. 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