{"id":372143,"date":"2015-05-18T13:12:57","date_gmt":"2015-05-18T11:12:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=372143"},"modified":"2015-05-18T16:00:29","modified_gmt":"2015-05-18T14:00:29","slug":"fiom-per-finmeccanica-ci-vuole-una-strategia-coerente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2015\/05\/fiom-per-finmeccanica-ci-vuole-una-strategia-coerente\/372143\/","title":{"rendered":"Fiom: &#8220;Per Finmeccanica ci vuole una strategia coerente&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>\u00abAbbiamo ascoltato il piano dell\u2019amministratore delegato <strong>Mauro Moretti<\/strong>, ma per avere nuovi prodotti proprietari Finmeccanica o investe in ricerca e sviluppo oppure acquisisce capacit\u00e0 produttiva\u00bb. Per <strong>Nino Cartosio<\/strong>, della <strong>Fiom Cgil<\/strong> di Varese, non c\u2019\u00e8 una terza via. Convinzione rafforzata dalle strategie dei principali competitor, tra cui <strong>Boeing<\/strong>,\u00a0<strong>Lockheed<\/strong> e\u00a0<strong>Bombardier<\/strong>. \u00abMoretti ha fatto uscire da <strong>Finmeccanica<\/strong> <strong>5 miliardi di fatturato<\/strong> &#8211; continua il sindacalista &#8211; e diventa difficile comprendere come si possa sviluppare un\u2019azienda riducendo le dimensioni\u00bb.<\/p>\n<p><strong>(nella foto, da destra: Nino Cartosio e Umberto Colombo, segretario Cgil provinciale<\/strong>)<\/p>\n<p>Il punto critico, secondo la Fiom, \u00e8 la mancanza di una visione di sistema dove lo Stato fa la sua parte per garantire\u00a0grosse quote di fatturato, come avviene negli Stati Uniti ad esempio per la <strong>Lockheed Martin,\u00a0<\/strong>azienda\u00a0poco diversificata ma con<strong>\u00a0l\u201980% <\/strong>del<strong>\u00a0<\/strong>proprio<strong> fatturato garantito dal sistema militare.<\/strong><\/p>\n<p>\u00abSe vendi dei pezzi e decidi di concentrarti sull\u2019aerospaziale, riducendo le dimensioni &#8211; sottolinea Cartosio &#8211; e i soldi che incassi, <strong>un miliardo e 300 milioni,<\/strong> li utilizzi per ridurre l\u2019indebitamento della societ\u00e0, difficilmente si puo\u2019 intravedere uno sviluppo\u00bb.<\/p>\n<p>I <a title=\"\u201cFinmeccanica va chiusa\u201d\" href=\"http:\/\/www.varesenews.it\/2014\/11\/finmeccanica-va-chiusa\/345264\/\"><strong>dati del settore aerospaziale diffusi dall\u2019osservatorio dell\u2019universit\u00e0 di Napoli<\/strong><\/a> rivelano che gli investimenti per sviluppare nuovi prodotti in questo comparto crescono con il passare del tempo e quindi, pi\u00f9 si aspetta ad investire, maggiori saranno le risorse necessarie per farlo. Alle barriere di settore si aggiunge l\u2019importanza di avere un contesto coerente con il mutamento di scenario globale, passato da un sostanziale duopolio dominante a un oligopolio che favorir\u00e0 aggregazioni forti a discapito dei pi\u00f9 deboli, e senza investimenti le aziende italiane sono destinate a indebolirsi.<\/p>\n<p>\u00abLa capacit\u00e0 produttiva di Agusta &#8211; conclude Cartosio &#8211; e tale perch\u00e9 ha acquisito la Westland, sviluppando prodotti e soprattutto servizi post vendita che danno una buona marginalit\u00e0. Il capitolo delle alleanze strategiche in questo settore \u00e8 determinante, <strong>Finmeccanica non \u00e8 entrata in Airbus<\/strong> e il programma americano relativo agli<strong>\u00a0F35<\/strong> non permette\u00a0di sviluppare un programma di aerei militari. Scelte che produrranno conseguenze\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O si investe in ricerca e sviluppo oppure si acquisisce capacit\u00e0 produttiva. 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