{"id":398946,"date":"2015-09-04T17:08:19","date_gmt":"2015-09-04T15:08:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=398946"},"modified":"2015-09-04T17:08:19","modified_gmt":"2015-09-04T15:08:19","slug":"bene-le-nuove-corsie-ciclabili-ma-non-devono-diventare-parcheggi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2015\/09\/bene-le-nuove-corsie-ciclabili-ma-non-devono-diventare-parcheggi\/398946\/","title":{"rendered":"“Bene le nuove corsie ciclabili, ma non devono diventare parcheggi”"},"content":{"rendered":"

\u00abBen vengano i nuovi tratti di corsia ciclabile, ma serve anche un costante controllo che le auto non occupino gli spazi\u00bb. Il gruppo Gallarate Pedala<\/a> (gruppo spontaneo, che aderisce ad Amicinbici Fiab di Cardano al Campo<\/a>) commenta l’ultima, piccola estensione delle corsie ciclabili nella citt\u00e0 di Gallarate, completata pochi giorni fa in via Carlo No\u00e8<\/a>, importante asse di circonvallazione dove ancora mancano alcuni tratti che uniscano le piste esistenti.<\/p>\n

Negli ultimi tre anni l’amministrazione comunale di Gallarate ha investito soprattutto sulle corsie ciclabili tracciate a bordo strada<\/a>, un modello molto diffuso in Europa del Nord, alternativo e complementare a quello delle piste ciclabili (che sono separate dal resto della carreggiata). Qual \u00e8 il giudizio di chi pedala? \u00abBen vengano i nuovi tratti di corsia ciclabile a supportare i cittadini pedalatori, meglio ancora se gli interventi servono alla messa in sicurezza degli utenti pedalator<\/strong>i che ogni anno aumentano sulle strade cittadine\u00bb dice Alessandro Quaglia<\/strong>, del gruppo Gallarate Pedala.<\/p>\n

Occhio, per\u00f2, perch\u00e8 le corsie spesso devono convivere con il parcheggio selvaggio, con le auto che occupano spazio destinato ai ciclisti: \u00abLa strada \u00e8 lunga e come dice il vice sindaco serve ancora parecchio lavoro da parte del Comune<\/strong> ma gli stanziamenti nel piano triennale fanno sperare in qualcosa di buono. Di pari passo con le corsie (che purtroppo a differenza delle piste ciclabili non hanno\u00a0 protezioni e dissuasori) occorre anche un costante controllo che le auto non occupino gli spazi<\/strong>. Sempre a proposito di sicurezza occorre da parte dei pedalatori l’uso delle corsie ma soprattutto delle luci notturne\u00bb.<\/p>\n

Come proseguire? \u00abCome Gallarate Pedala (gruppo spontaneo di cittadini ciclisti iscritti alla Fiab Amicinbici Cardano) auspichiamo che il Comune possa ultimare i tratti di ciclabile<\/strong> come ad esempio nel tratto finale di Carlo No\u00e8 in prossimit\u00e0 dei Carabineri ma anche rendere tra loro continui i tratti esistenti lungo la circonvallazione (ad ogni rotonda finisce la pista con pericolosi sali e scendi, bidonerebbe intervenire sulle rotatorie) o rendere pi\u00f9 sicuri i tratti lungo via Da Vinci (terminano in modo brusco e le immissioni sono ad angolo retto…). Bene quindi le nuove azioni ma \u00e8 solo un primo giro di pedali per un percorso pi\u00f9 lungo\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’ultimo intervento riguarda l’asse di circonvallazione di via Carlo No\u00e8. Il commento del gruppo Gallarate Pedala<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[615,41324],"acf":[],"yoast_head":"\n"Bene le nuove corsie ciclabili, ma non devono diventare parcheggi"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'ultimo intervento riguarda l'asse di circonvallazione di via Carlo No\u00e8. 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