{"id":416577,"date":"2015-11-10T08:49:13","date_gmt":"2015-11-10T07:49:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=416577"},"modified":"2015-11-10T08:49:36","modified_gmt":"2015-11-10T07:49:36","slug":"le-prime-valutazioni-dei-sindaci-sul-masterplan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2015\/11\/le-prime-valutazioni-dei-sindaci-sul-masterplan\/416577\/","title":{"rendered":"Le prime valutazioni dei sindaci sul MasterPlan"},"content":{"rendered":"

Il nuovo MasterPlan Malpensa (vedi qui<\/a>) convince i sindaci del territorio? Luned\u00ec 9 novembre c’\u00e8 stato il primo incontro tra il presidente di Sea Pietro Modiano, i tecnici del gestore e i primi cittadini del territorio interessato. Un confronto sulle linee-guida e il metodo di lavoro che si vorrebbe seguire – nell’arco del 2016 – per arrivare alla condivisione del piano di sviluppo infrastrutturale: numerosi i sindaci presenti, non solo quelli dei Comuni del Cuv (il Consorzio Urbanistico Volontario che riunisce i Comuni pi\u00f9 direttamente esposti all’impatto dello scalo e delle attivit\u00e0 aeroportuali) ma anche quelli appena oltre, come ad esempio Gallarate.<\/p>\n

Critico \u00e8 il sindaco di Arsago Seprio<\/strong>, uno dei Comuni che non \u00e8 toccato dal punto di vista territoriale (non confina con il sedime) ma lo \u00e8 sotto un altro punto di vista, quello del rumore: \u00abLe linee guida prevedono di salire a mille\u00a0 movimenti e oltre. <\/strong>Se questo sar\u00e0 il futuro, chiederemo non la terza, ma la quarta o la quinta pista<\/strong>: ho seri dubbi sulla compatibilit\u00e0 con il territorio nel caso si arrivasse a mille voli\u00bb dice Claudio Montagnoli<\/strong>. \u00abPer quanto mi riguarda la compatibilit\u00e0 sarebbe quella attuale, ma capisco che questo non \u00e8 compatibile con l’interesse industriale ed economico del gestore e del sistema aeroportuale. Bisogna per\u00f2 garantire l’attenzione al territorio perch\u00e9 altrimenti c’\u00e8 il rischio – continua Montagnoli – di tornare al livello d’inizio anni Duemila, quando ogni giorno c’erano proteste contro il rumore dello scalo. Da questo punto di vista, preoccupa anche la vocazione per il Cargo, che significa anche voli notturni e aerei rumorosi\u00bb.<\/p>\n

Pi\u00f9 positiva <\/strong>la prima impressione di Mauro Cerutti, sindaco di Ferno<\/strong> (Comune toccato direttamente dal sedime) e presidente dell’Ancai, l’associazione nazionale Comuni aeroportuali.\u00a0 Cerutti parte da una lettura dal punto di vista metodologico: \u00abPer quanto mi riguarda, ma credo che possa valere anche per altri sindaci, valuto positivamente il coinvolgimento del territorio promesso<\/strong> da Modiano rispetto al MasterPlan Malpensa 2030\u00bb, dice il sindaco, riferendosi al percorso individuato da Sea e che si rifar\u00e0 alle procedure previste da due direttive europee su partecipazione e grandi opere. Nel merito, invece: \u00abIl no alla terza pista fino al 2030 \u00e8 un dato positivo<\/strong>, lo studio svolto in collaborazione con tre Universit\u00e0 e Enav ha dimostrato che il potenziale delle attuali due piste pu\u00f2 essere sfruttato maggiormente, come avevamo sempre sostenuto negli anni scorsi. Positivo che nell’incontro Sea abbia parlato anche degli orari dell’aeroporto, che lavorerebbe dalle 5 del mattino alle 21 di sera\u00bb.
\nLa nota dolente viene invece dalla conferma di un investimento al di fuori dell’area di sedime attuale e dalle previsioni di sviluppo per il settore del Cargo: \u00abIl territorio \u00e8 gi\u00e0 stato occupato e segnato negli anni scorsi<\/strong>,per questo la prevista espansione del Cargo non ci piace: siamo anche consapevoli che nel confronto tra passeggeri e cargo, il settore passeggeri porta pi\u00f9 posti di lavoro, a differenza del cargo e della logistica\u00bb continua Cerutti. Che per\u00f2 non chiude le porte in faccia ad un confronto pi\u00f9 puntuale anche su questo punto: \u00abSe si discute di una crescita condivisa e “contingentata”, si pu\u00f2 esaminarla insieme<\/strong>\u00bb<\/p>\n

Infine, una nota polemica: \u00abNon condividiamo la scelta <\/strong>di confrontarsi anche con Comuni che con Malpensa c’entrano poco<\/strong>, come nel caso di Albizzate, Daverio, Buguggiate, Azzate, Biandronno, coinvolti cos\u00ec come i Comuni del Castanese a Sud delle piste. La base per il coinvolgimento nel Cuv e nel confronto con il gestore \u00e8 chiaro: riguada Comuni entro 6 km dalle piste e sopra i 64 decibel di rumore. Gli altri hanno il diritto di partecipare al tavolo, ma i limiti sono precisi\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sea ha proposto un processo decisionale, nell’arco di un anno almeno, che sia aperto al territorio. Luci e ombre nelle prime impressioni dei sindaci<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,1],"tags":[365,4159,3861],"acf":[],"yoast_head":"\nLe prime valutazioni dei sindaci sul MasterPlan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sea ha proposto un processo decisionale, nell'arco di un anno almeno, che sia aperto al territorio. 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