{"id":463884,"date":"2015-11-23T15:46:29","date_gmt":"2015-11-23T14:46:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=463884"},"modified":"2015-11-23T16:17:03","modified_gmt":"2015-11-23T15:17:03","slug":"al-terminal-2-di-malpensa-nellautunno-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2015\/11\/al-terminal-2-di-malpensa-nellautunno-2016\/463884\/","title":{"rendered":"In treno al Terminal 2 di Malpensa nell’autunno 2016"},"content":{"rendered":"

\u00abUn’opera completata in soli sei anni, questo \u00e8 il metodo lombardo\u00bb<\/strong>. Il presidente di Regione Lombardia Roberto Maroni non trattiene il suo entusiasmo di fronte al cantiere, ormai oltre il 50% di realizzazione, del nuovo tratto ferroviario a Malpensa, che porter\u00e0 i treni entro fine 2016 dal Terminal 1 al\u00a0 Terminal 2.<\/p>\n

L’opera \u00e8 stata avviata nel 2014, con un cantiere complesso “incastonato”<\/strong>, per cos\u00ec dire, tra l’area ultraurbanizzata dell’aeroporto e i boschi del Parco del Ticino<\/strong> (addirittura appena ai margini di un SIC, un sito naturale d’interesse comunitario): ci si \u00e8 mossi tra ordigni inesplosi risalenti alla Seconda Guerra Mondiale (vedi qui<\/a>) e importanti ritrovamenti archeologici. Ora i cantieri hanno superato il giro di boa del 50% delle opere e il traguardo \u00e8 vicino: \u00abPrevediamo di concludere i cantieri entro l’estate 2016\u00bb ha confermato Maroni. Grande anche la soddisfazione del presidente di Sea Pietro Modiano<\/strong> e del presidente del Consiglio Regionale Raffaele Cattaneo<\/strong>, che \u00e8 stato assessore alle infrastrutture ai tempi in cui il progetto muoveva i primi passi: \u00abRegione Lombardia – ha ricordato Cattaneo – si \u00e8 impegnata assieme a FNM, Ministero delle Infrastrutture, Sea e Unione europea per portare a termine questo progetto, ha investito risorse e ha lavorato affinch\u00e9 questo cantiere arrivasse fino alla fine. Questo \u00e8 il segno che quando le istituzioni lavorano in sinergia sanno centrare gli obiettivi. Mancano pochi mesi e il nostro aeroporto avr\u00e0 una nuova infrastruttura, segno che la politica regionale nazionale ed europea vuole continuare ad investire in termini concreti per sviluppare nostro hub”<\/p>\n

Il nuovo collegamento ha un costo di 115 milioni di euro<\/strong>, ripartiti tra i diversi soggetti interessati – FNM, Stato, Sea – e l’Unione Europea, che ha finanziato nel quadro delle infrastrutture per Expo. Ferrovie Nord si \u00e8 occupata del nuovo tratto di 3,6 km<\/strong> tra le due stazioni (un chilometro di galleria, il resto in trincea, 76,7 milioni di euro), mentre Sea ha gestito la costruzione della nuova stazione a servizio del Terminal 2 <\/strong>(38,3 milioni). \u00abLa nuova stazione sar\u00e0 gemella di quella esistente al T1, con quattro binari\u00bb, spiegano i tecnici di Ferrovie Nord. Dal 2016 i due terminal saranno collegati in quattro minuti, prolungando il servizio dei treni che oggi fanno appunto capolinea al T1: un servizio importante a servizio del Terminal 2, quello che\u00a0 – con la presenza di EasyJet – ha assunto un ruolo sempre pi\u00f9 centrale in anni recenti.<\/p>\n

La nuova linea sar\u00e0 consegnata a giugno 2016<\/strong>, poi inizier\u00e0 il presercizio: l’attivazione del servizio dovrebbe essere in autunno<\/strong>, con il prolungamento dei treni che arrivano oggi al T1 (170 treni al giorno, la stragrande maggioranza Trenord da Milano e poco pi\u00f9 di una dozzina di Tilo da Bellinzona). Il prolungamento \u00e8 comunque solo il primo passo di un’ulteriore estensione del sistema ferroviario intorno a Malpensa (cresciuto non sempre in modo coerente, vedi qui<\/a>). \u00abProcediamo nelle opere di valorizzazione di Malpensa: il prossimo passo \u00e8 il collegamento dal Terminal 2 verso Gallarate\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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