{"id":470738,"date":"2015-12-17T23:56:50","date_gmt":"2015-12-17T22:56:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=470738"},"modified":"2015-12-18T15:41:57","modified_gmt":"2015-12-18T14:41:57","slug":"ciclabili-gallarate-prepara-il-piano-da-presentare-in-regione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2015\/12\/ciclabili-gallarate-prepara-il-piano-da-presentare-in-regione\/470738\/","title":{"rendered":"Ciclabili, Gallarate prepara il piano da presentare in Regione"},"content":{"rendered":"<p>Gallarate prepara il piano delle ciclabili da presentare al bando di Regione Lombardia. Il progetto &#8211; che tocca vari\u00a0rioni &#8211; \u00e8 approdato in commissione lavori pubblici mercoled\u00ec sera.<\/p>\n<p>Il <strong>&#8220;cuore&#8221; del progetto \u00e8 la connessione della rete con la stazione FS a Sciar\u00e8<\/strong>, nodo di trasporto pubblico richiesto da Regione Lombardia come punto centrale: qui \u00e8 previsto un &#8220;ring&#8221; di quattro strade a senso unico con nuove ciclabili (<a title=\"Un piano per Sciar\u00e8 ciclabile, per mettere in rete la stazione\" href=\"http:\/\/www.varesenews.it\/2015\/11\/un-piano-per-sciare-ciclabile-per-mettere-in-rete-la-stazione\/462530\/\">vedi qui<\/a>), su cui si \u00e8 espresso anche un&#8217;assemblea pubblica di quartiere (<a title=\"Il ring con corsie ciclabili a Sciar\u00e8 piace. Rimane il \u201cnodo\u201d di via Venegoni\" href=\"http:\/\/www.varesenews.it\/2015\/11\/il-ring-con-corsie-ciclabili-a-sciare-piace-rimane-il-nodo-di-via-venegoni\/464440\/\">vedi qui<\/a>). Le nuove ciclabili dietro al stazioni servono a connettersi ad assi gi\u00e0 esistenti, come quello di viale\u00a0 Lombardia: nella bozza circolata a novembre, era prevista la riduzione a una sola corsia per senso di marcia, in un tratto del viale. Ma la soluzione progettuale definitiva sar\u00e0 diversa: \u00ab<strong>Viale Lombardia non verrebbe ridotto di corsie<\/strong>, contrariamente a quanto previsto inizialmente: lo spazio \u00e8 sufficiente per ricavare la corsia ciclabile accanto a quelle per le auto\u00bb ha detto il vicesindaco <strong>Giovanni Pignataro<\/strong>, che sta seguendo il progetto.<\/p>\n<p>Intorno, <strong>gli interventi per completare percorsi centro-periferia e percorsi tangenziali<\/strong>: collegamento viale Lombardia-Cedrate su via Praderio, Montesanto, Col di Lana; l&#8217;ultimo tratto fino alla piazza di Arnate (che completa l&#8217;itinerario continuo dalla zona pedonale al quartiere, costruito a partire da fine anni Duemila sull&#8217;asse via Fogazzaro-viale Leonardo da Vinci, <a title=\"Ciclabili, si parte dalle corsie per Arnate e Madonna in Campagna\" href=\"http:\/\/www.varesenews.it\/2012\/09\/ciclabili-si-parte-dalle-corsie-per-arnate-e-madonna-in-campagna\/79410\/\">vedi qui<\/a>), il tratto mancante tra Mornera e Madonna in Campagna, via Monte Leone verso Moriggia (dove ci sono gi\u00e0 corsie su via Gramsci), il ponte ciclabile Ronchi-Crenna (gi\u00e0 <a title=\"Ciclabili, dopo i \u201cpercorsi consigliati\u201d ora tocca al ponte Ronchi-Crenna\" href=\"http:\/\/www.varesenews.it\/2015\/10\/ciclabili-completati-i-percorsi-consigliati-ora-tocca-al-ponte-ronchi-crenna\/411758\/\">annunciato a ottobre e poi rinviato per ritardi tecnici<\/a>) e l&#8217;allacciamento con la esistente ciclabile verso Besnate, l&#8217;asse Cascinetta-Cedrate su via 24 maggio (sono interventi progressivi, indicati per ordine di priorit\u00e0, partendo da quelli pi\u00f9 agevoli da realizzare).<\/p>\n<p><strong>L&#8217;insieme d&#8217;interventi ha un valore di 1 milione di euro<\/strong>, una somma ingente che il Comune potr\u00e0 mettere sul piatto se arriver\u00e0 il finanziamento regionale. I percorsi ciclabili da realizzare non sarebbero piste ciclabili separate dalla carreggiata (n\u00e9 ciclopedonali, espressamente escluse dal bando regionale), ma<strong> corsie ciclabili ai margini della strada<\/strong>, come quelle gi\u00e0 realizzate ad esempio su via Padre Lega o in <a href=\"http:\/\/www.varesenews.it\/2014\/04\/bici-in-citta-il-piano-per-le-direttrici-viale-milano-ronchi-e-moriggia\/36925\/\">viale Milano<\/a>. \u00abUna modalit\u00e0 progettuale che \u00e8 necessaria in alcuni contesti, ma che \u00e8 sempre pi\u00f9 scelta anche in paesi di cultura ciclistica, come Paesi Bassi e Germania\u00bb ha detto il vicesindaco Pignataro. Le corsie sono in alcune situazioni\u00a0preferite all&#8217;estero (soprattutto in ambito urbano) perch\u00e9 aumentano il grado di attenzione reciproco tra automobilisti e ciclisti e perch\u00e9 riducono i rischi legati alle confluenze tra piste in sede separate e carreggiata (vedi ad esempio <a href=\"http:\/\/www.rupprecht-consult.eu\/uploads\/tx_rupprecht\/01_PRESTO_Infrastrutture_Piste_ciclabili_su_corsia_riservata.pdf\">qui<\/a>). <strong>C&#8217;\u00e8 ancora qualche nodo irrisolto<\/strong>, come riconosciuto anche dal vicesindaco Pignataro: in particolare rimane da affrontare il passaggio dalla zona collinare di Crenna al piano di Cajello (per il dislivello e per il calibro ridotto delle strade nel centro storico crennese), ma anche l&#8217;asse di via Sciesa a Ronchi (dove \u00e8 presente una problematica strettoia all&#8217;altezza dell&#8217;intersezione con via Covetta-Montello).<\/p>\n<p>In commissione <strong>Forza Italia ha ribadito tutti i suoi dubbi<\/strong> di fronte ad una operazione che viene considerata &#8220;elettorale&#8221;. \u00ab<strong>Noi abbiamo un\u2019idea di piste ciclopedonali\u00bb ha detto Aldo Simeoni<\/strong>, ex assessore ai lavori pubblici. Non piace invece il concetto di corsie ciclopedonali: \u00ab<strong>non si pu\u00f2 buttare vernice per terra<\/strong> per tracciare una via.\u00a0Se questo \u00e8 l\u2019approccio, vi auguro che voi possiate non eseguirle: andate a sporcare gli alberi con la vernice, non le strade\u00bb ha concluso Simeoni, ribadendo che l&#8217;intervento su strade strette \u00e8 \u00abuno scempio\u00bb e che le ciclabili sono utili e possibili solo su strade ampie come quella che da Crenna-Moriggia conduce a Besnate.<\/p>\n<p><strong>Alessio\u00a0Mazza <\/strong>(SEL) ha ricordato che la modalit\u00e0 delle<strong> corsie ciclabili tracciate a terra<\/strong> era gi\u00e0 stata<strong> attuata anche dalla giunta Mucci, ad esempio su via Gramsci <\/strong>a Moriggia.<strong> Donato Lozito<\/strong> ha ribadito anche la necessit\u00e0 di intervenire su alcuni assi (come via Monteleone a Moriggia) ancora oggi privi di marciapiedi, non solo di ciclabili. <strong>Giuseppe De Bernardi Martignoni<\/strong> invece non ha contestato l&#8217;approccio generale del piano, ma ha puntato il dito su aspetti problematici della rete oggi esistente.<\/p>\n<p>Nel progetto rientra anche il nuovo parcheggio per biciclette in corso d&#8217;installazione in piazza Giovanni XXIII, di fronte alla stazione (<a title=\"La stazione \u201cnodo\u201d della mobilit\u00e0 ciclabile e sostenibile\" href=\"http:\/\/www.varesenews.it\/2015\/12\/la-stazione-nodo-della-mobilita-ciclabile-e-sostenibile\/470127\/\">vedi qui<\/a>): l&#8217;idea \u00e8 che attraverso il bando si possano trovare risorse per la videosorveglianza, per ridurre i rischi di furti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Regione Lombardia ha aperto un bando: il centro del progetto \u00e8 la connessione con l&#8217;area della stazione, ma le direttrici toccano tutti i quartieri. 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