{"id":487292,"date":"2016-02-17T10:03:50","date_gmt":"2016-02-17T09:03:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=487292"},"modified":"2016-02-17T10:03:50","modified_gmt":"2016-02-17T09:03:50","slug":"sacro-monte-bidonvia-e-le-incompiute-varesine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2016\/02\/sacro-monte-bidonvia-e-le-incompiute-varesine\/487292\/","title":{"rendered":"Sacro Monte, bidonvia e le incompiute varesine"},"content":{"rendered":"

\u201cL\u2019idea di un nuovo impianto di risalita al Sacro Monte \u00e8 molto vecchia e aveva i presupposti per essere realizzata. Si era all\u2019inizio degli\u00a0 Anni 60, la\u00a0 Societ\u00e0 promotrice dell\u2019iniziativa era composta esclusivamente da varesini e disponeva dei capitali necessari, la partenza della funivia, a campata unica, era prevista in un pianoro a sinistra prima dell’abitato della Rasa. Esattamente in via dei Cardi, con ampio spazio di parcheggio (in seguito l’area \u00e8 stata occupata da casette); stazione d’arrivo al piazzale Pogliaghi. La cosa non piacque alle gerarchie perch\u00e9 avrebbe sconvolto gli itinerari storici religiosi della risalita al monte. In pi\u00f9 i promotori avevano in animo di ripartire dal piazzale Pogliaghi con un\u2019 altra campata di funivia che avrebbe raggiunto il \u201cpiazzale del cannone\u201d al Monte Tre Croci (dove i terreni erano stati\u00a0 gi\u00e0 acquistati). Naturalmente il progetto era oggetto di analisi e discussioni.Accadde, fu una vera sorpresa,che\u00a0 con parole e scritti Salvatore Furia, allora gi\u00e0 autorevole riferimento per le problematiche di Campo dei Fiori e\u00a0 Sacro Monte,\u00a0 fosse contrario all\u2019iniziativa. Egli infatti giudic\u00f2 estremamente pericoloso in quel punto un impianto di risalita dal momento che venti violentissimi percorrono talvolta il tratto di vallata. Ci furono obiezioni, vennero ricordate funivie delle Alpi che affrontavano in piena sicurezza condizioni meteo peggiori, il nostro Salvatore fu irremovibile e probabilmente pure\u00a0 determinante ai fini della scelta di un progetto che probabilmente avrebbe pure evitato il declino turistico della nostra montagna. Peccato. Non se ne fece nulla e i capitali varesini finirono a Schilpario, nella Bergamasca, dove furono finanziati gli impianti di risalita della\u00a0 localit\u00e0, situata a oltre 1000 metri di altitudine.Schilpario divenne, e lo \u00e8 ancora oggi, una eccellente stazione di sport invernali e di vacanze estive\u201d.<\/p><\/blockquote>\n

Questo amarcord<\/strong> che \u00e8 una novit\u00e0 e un ottimo contributo per la ricostruzione di una fase importante della storia del Sacro Monte, quella appunto che riguarda gli impianti di risalita, lo dobbiamo ad\u00a0 Ambrogio Vaghi<\/strong> che ha letto le recenti considerazioni sul problema pubblicate da Varesenews.<\/p>\n

Vaghi \u00e8 stato autorevole esponente del Pci e della Sinistra varesina<\/strong>, storico e intelligente oppositore di Mario Ossola sindaco a Palazzo\u00a0 Estense; inoltre egli \u00e8 stato eccezionale rappresentante\u00a0 del suo partito negli anni della svolta berlingueriana. Grazie infine a\u00a0 buon senso, esperienza e cultura ha successivamente svolto il\u00a0 ruolo di saggio e importante riferimento per le ultime generazioni dei progressisti che combattono la loro buona battaglia a Palazzo Estense.<\/p>\n

Non so quanti siano in totale gli\u00a0 anni di impegno politico di Ambrogio Vaghi, ma se gi\u00e0 la periferia milanese lo\u00a0 vedeva impegnato prima della fine della guerra possiamo pensare a un record di attivit\u00e0. Varesefocus, mensile del\u2019UNIVA attento anche alla cultura locale e alla crescita della comunit\u00e0, di recente aveva pubblicato la notizia di un sogno del noto costruttore varesino Augusto Caravati:<\/strong> una cabinovia dalla Rasa per un rapido collegamento con il Sacro Monte.<\/p>\n

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