{"id":488909,"date":"2016-02-22T09:02:29","date_gmt":"2016-02-22T08:02:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=488909"},"modified":"2016-02-22T09:02:29","modified_gmt":"2016-02-22T08:02:29","slug":"i-comitati-criticano-i-grandi-assenti-nel-martirio-dei-pendolari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2016\/02\/i-comitati-criticano-i-grandi-assenti-nel-martirio-dei-pendolari\/488909\/","title":{"rendered":"I Comitati criticano &#8220;i grandi assenti nel martirio dei pendolari&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><em>Riceviamo e pubblichiamo il comunicato dei Comitati Pendolari Gallarate-Milano e S6, vale a dire delle principali linee del quadrante Nord-Ovest. I comitati prendono in esame diversi aspetti, dai convogli utilizzati alla gestione degli annunci in stazione, fino alla complessa questione delle infrastrutture (la Milano-Rho-Gallarate \u00e8 una linea pressoch\u00e9 satura di traffico e che attraversa un territorio altamente urbanizzato)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sono passati quattro mesi dalla chiusura dell\u2019Evento Expo 2015, con i numeri trionfalistici di<br \/>\nRegione Lombardia, Trenord e governo nazionale.<br \/>\nI Comitati S6 e Gallarate Milano e gli amministratori comunali sono ancora in attesa di risposte alle richieste presentate nel corso del 2015 Trenord, cosi abile nei numeri, non fornisce mai all\u2019utenza dati dettagliati sull\u2019indice di affidabilita\u0300 e nemmeno sui guasti, che comunica quotidianamente tramite twitter (soprattutto sui passanti). Ogni giorno e\u0300 visibile piu\u0300 di un problema sulle linee S5 e S6.<\/p>\n<p>Sono treni consegnati a partire dal 2007, con pochi anni di vita, se non addirittura nuovi; ciononostante, non si contano guasti alle porte, ritardi nella preparazione del treno, carrozze con impianti di climatizzazione malfunzionanti. Allo stesso modo sono rimasti fermi per mesi dei materiali (TSR) a causa di un consumo anomalo degli organi di trasmissione. E ancora oggi giacciono negli impianti di manutenzione dei TSR fermi da mesi, in attesa di chissa\u0300 cosa.<br \/>\nInoltre, abbiamo dovuto a piu\u0300 riprese controllare e monitorare il rispetto delle composizioni di otto carrozze, sulle corse con piu\u0300 afflusso, dove troppe volte i viaggiatori si sono ritrovati treni a composizione ridotta (un TSR a cinque casse o un Vivalto di sei vetture), costringendo i viaggiatori a enormi disagi. Tutto cio\u0300 si trascina da oltre due anni e la nostra impressione e\u0300 che i materiali siano stati utilizzati allo stremo durante i sei mesi di Expo e tocca ai pendolari pagarne il dazio.<\/p>\n<p>RFI<br \/>\nIl grande assente, con il quale non si puo\u0300 dialogare: Rfi scarica le colpe sui materiali di Trenord.<br \/>\nVi citiamo questo episodio:<br \/>\n\u201cAnnunci a Gallarate il giorno 5 febbraio scorso: 23042 in arrivo al binario 5. Un minuto dopo il treno 23042 arrivera\u0300 al binario 1 anziche\u0301 al binario 5. Tutti si spostano al binario 1. Appena il treno entra in stazione (al binario 5), partono due annunci che informano che il 23042 arrivera\u0300 al binario 5. Le persone si fiondano lungo i corridoi e raggiungono il binario 5. Un signore, pero\u0300, inciampa sulle scale\u201d.<br \/>\nE non e\u0300 un episodio occasionale, bensi\u0300 solo la punta di un iceberg di disagi quotidiani:<br \/>\n1) Non si ha la certezza sulla destinazione del treno;<br \/>\n2) Si perdono le coincidenze;<br \/>\n3) Rischi per l\u2019incolumita\u0300 dei passeggeri;<br \/>\n4) Il personale di Trenord che ci mette la faccia e\u0300 soggetto agli stati d\u2019animo dei pendolari disperati.<br \/>\nSiamo nel 2016: quando inizieremo a usare la tecnologia disponibile in modo da informare gli<br \/>\nutenti in tempo reale?<br \/>\nREGIONE LOMBARDIA<br \/>\nE\u2019 stato ribadito che la rete e\u0300 satura e vecchia. Quando s&#8217;intende intervenire per risolvere il problema? Appena un treno sul quadrante ha un problema si scatena un effetto domino. Durante l\u2019ultima riunione, in Regione, non si e\u0300 parlato di interventi sulle infrastrutture. Il silenzio di questi mesi conferma il nostro sospetto di una delegittimazione nei confronti dei comitati che rappresentano migliaia di utenti. E&#8217; necessario un cambio di passo e un confronto leale e trasparente perche\u0301 e\u0300 evidente che i problemi ci sono e sono enormi. Roberto Maroni si metta seriamente a pensare ai pendolari, che sono in costante aumento, non faccia una campagna elettorale nazionale perdurante: e\u0300 il presidente della Lombardia, lo tenga a mente.<\/p>\n<p>Comitato pendolari Linea S6 Milano \u2013 Novara<br \/>\ncomitato@pendomino.com<br \/>\nComitato Pendolari Gallarate \u2013 Milano<br \/>\npendolarigallaratemilano@gmail.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Due comitati criticano &#8220;il silenzio di Trenord, il fantasma di Rfi, l\u2019impotenza della Regione&#8221; su molti aspetti, dagli annunci al mancato potenziamento dell&#8217;infrastruttura<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[172,705,915],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>I Comitati criticano &quot;i grandi assenti nel martirio dei pendolari&quot;<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Due comitati criticano &quot;il silenzio di Trenord, il fantasma di Rfi, l\u2019impotenza della Regione&quot; 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