{"id":515043,"date":"2016-05-05T09:39:36","date_gmt":"2016-05-05T07:39:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=515043"},"modified":"2016-05-05T09:39:36","modified_gmt":"2016-05-05T07:39:36","slug":"convertiplano-il-terzo-prototipo-scalda-i-motori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2016\/05\/convertiplano-il-terzo-prototipo-scalda-i-motori\/515043\/","title":{"rendered":"Convertiplano: il terzo prototipo scalda i motori"},"content":{"rendered":"<p><strong>Riusciti con successo i primi collaudi a terra per il terzo prototipo del convertiplano AgustaWestland AW609 TiltRotor (A\/C3),<\/strong> effettuati recentemente presso lo stabilimento di Leonardo-Finmeccanica a <strong>Cascina Costa di Samarate<\/strong>. L\u2019evento, chiamato tecnicamente \u201cground run\u201d, rappresenta una tappa fondamentale nel percorso verso la certificazione del nuovo velivolo, prevista per il 2018.<\/p>\n<p>L\u2019AW609 A\/C3 ha compiuto i primi test a terra con motori e tutti i sistemi pienamente operativi. Il primo volo \u00e8 programmato in estate, dopo il trasferimento del velivolo presso lo stabilimento statunitense di Philadelphia, dove continueranno le attivit\u00e0 sperimentali finalizzate alla certificazione americana FAA (Federal Aviation Administration) del primo convertiplano commerciale al mondo. Le attivit\u00e0 di collaudo dell\u2019A\/C3 proseguiranno poi in inverno, per testare la capacit\u00e0 del convertiplano di volare in condizioni meteo e ambientali difficili, come la presenza di ghiaccio.<\/p>\n<p>L\u2019AW609 \u00e8 in grado di decollare e atterrare verticalmente su aree ristrette come un elicottero convenzionale, volando con una velocit\u00e0 massima di oltre 500 km\/h a una quota vicina agli 8.000 metri. Il convertiplano segner\u00e0 una nuova era per l\u2019aviazione civile, poich\u00e9 sar\u00e0 in grado di effettuare missioni precedentemente impossibili per qualunque altro tipo di velivolo commerciale, grazie al suo raggio d\u2019azione, che pu\u00f2 arrivare fino a 2.000 km con serbatoi ausiliari, e alla cabina pressurizzata, tipica dell\u2019aeroplano. Per compiti di soccorso, ad esempio, l\u2019AW609 manterr\u00e0 la flessibilit\u00e0 dell\u2019elicottero nel raggiungimento del paziente, riducendo per\u00f2 i tempi di intervento.<\/p>\n<p>Le prove a terra dell\u2019A\/C3 fanno seguito alla ripresa dei collaudi per il primo prototipo (A\/C1), effettuati lo scorso 15 aprile. Il quarto prototipo di AW609 (A\/C4) \u00e8 attualmente in assemblaggio a Philadelphia, con avvio dei collaudi previsto nel 2017. Le consegne dei primi velivoli saranno avviate subito dopo la certificazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La certificazione dell\u2019AW609 \u00e8 attesa nel 2018. 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