{"id":523459,"date":"2016-05-31T14:46:31","date_gmt":"2016-05-31T12:46:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=523459"},"modified":"2016-05-31T14:46:31","modified_gmt":"2016-05-31T12:46:31","slug":"legambiente-alptransit-occasione-mancata-per-la-lombardia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2016\/05\/legambiente-alptransit-occasione-mancata-per-la-lombardia\/523459\/","title":{"rendered":"Legambiente: “AlpTransit, occasione mancata per la Lombardia”"},"content":{"rendered":"

\u00c8 netta la posizione di Legambiente<\/strong> alla\u00a0vigilia dell\u2019inaugurazione della galleria di base del Gottardo<\/a>, che insieme alla successiva apertura del tunnel del Monte Ceneri prevista nel 2020 e al L\u00f6tschberg (gi\u00e0 in funzione), render\u00e0 ufficialmente completo il sistema Alptransit. Mentre la Svizzera sta ottimizzando il sistema infrastrutturale ferroviario con la creazione dei nuovi tunnel transalpini, lo stesso\u00a0Governo svizzero ha dovuto stanziare la somma di\u00a0120 milioni\u00a0per consentire alle ferrovie italiane di intervenire\u00a0per l\u2019adeguamento della linea verso Luino-Gallarate-Novara, preoccupati del ritardo e del mancato adeguamento dei binari nella parte italiana di collegamento con Alptransit per i nuovi flussi potenziati di treni.<\/p>\n

Legambiente, anche in vista dell\u2019approvazione del Programma Regionale Mobilit\u00e0 e Trasporti, chiede alla Regione di modificare radicalmente le proprie progettazioni in materia di trasporti delle merci: \u201cIl modello svizzero ci parla di un Paese che mette su ferro gran parte dei flussi di merci che lo interessano<\/strong> \u2013 spiega\u00a0Barbara Meggetto, presidente di Legambiente Lombardia\u00a0\u2013 La Lombardia non pu\u00f2 essere da meno. La Regione smetta di dilapidare risorse per nuove autostrade e dia priorit\u00e0 agli strumenti e alle infrastrutture necessarie a rendere competitiva la logistica ferroviaria, rispetto a quella esclusivamente stradale\u201d.<\/p>\n

Proprio la\u00a0scarsa competitivit\u00e0 del vettore ferroviario italiano\u00a0(alti costi e tempi di resa delle merci) ha fatto s\u00ec che nell\u2019ultimo decennio la quota di trasporto su rotaia, rispetto alle altre modalit\u00e0, passasse dal modesto 13% al 7%, quota tra le pi\u00f9 basse d\u2019Europa, dove la media \u00e8 del 18%, con la Svizzera che registra un 68%.<\/p>\n

\u201cMentre gli svizzeri lavoravano al collegamento tra la Lombardia e una delle zone pi\u00f9 produttive d\u2019Europa, la valle del Reno, noi eravamo distratti a costruire strade inutili come la Brebemi o la Pedemontana<\/strong>, tralasciando di occuparci di aspetti veramente strategici come la realizzazione dei raccordi ferroviari e dei servizi logistici attorno all\u2019area metropolitana milanese \u2013 sottolinea\u00a0Dario Balotta, responsabile Trasporti di Legambiente Lombardia\u00a0\u2013 Ora ci troviamo impreparati a ricevere l’impatto sulla nostra rete ferroviaria della valanga di merci che lo attraverseranno e che, invece di proseguire il loro viaggio su ferro, finiranno per riversarsi su centinaia di migliaia di TIR, aggravando il quadro di inquinamento della Pianura Padana\u201d.<\/p>\n

Il dossier integrale con le analisi dei singoli valichi \u00e8 scaricabile sul sito:\u00a0http:\/\/lombardia.legambiente. it\/contenuti\/comunicati\/ trasporto-nelle-alpi- presentato-milano-il-rapporto- di-cipra-italia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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