{"id":525558,"date":"2016-06-07T17:53:14","date_gmt":"2016-06-07T15:53:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=525558"},"modified":"2016-06-07T18:46:51","modified_gmt":"2016-06-07T16:46:51","slug":"ferrovia-malpensa-gallarate-progetto-entro-il-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2016\/06\/ferrovia-malpensa-gallarate-progetto-entro-il-2017\/525558\/","title":{"rendered":"Ferrovia Malpensa-Gallarate, progetto entro il 2017"},"content":{"rendered":"<p><strong>Regione Lombardia e FerrovieNord danno il via libera al progetto per la nuova ferrovia da Malpensa<\/strong> (terminal 2) a Gallarate, nuovo collegamento destinato a ridisegnare anche la rete di trasporto locale in tutto il quadrante Nord-Ovest di Lombardia. <strong>C&#8217;era l&#8217;idea, c&#8217;era il progetto di massima, ora s&#8217;inizia a lavorarci davvero<\/strong>, partendo dal territorio e preparandosi a presentare domanda al finanziamento UE.<\/p>\n<div class=\"related-posts related-01\"><h4>Leggi anche<\/h4><ul><li><a title=\"Come sar\u00e0 la ferrovia Malpensa-Gallarate\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2016\/06\/come-sara-la-ferrovia-malpensa-gallarate\/525570\/\"><strong>Malpensa-Casorate Sempione-Cardano al Campo-Gallarate <\/strong> - Come sar\u00e0 la ferrovia Malpensa-Gallarate<\/a><\/li><li><a title=\"&#8220;Ferrovia Malpensa-Gallarate, opera utile e sostenibile&#8221;\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2016\/06\/ferrovia-malpensa-gallarate-opera-utile-e-sostenibile\/526439\/\"><strong>Malpensa <\/strong> - &#8220;Ferrovia Malpensa-Gallarate, opera utile e sostenibile&#8221;<\/a><\/li><li><a title=\"La ferrovia Malpensa-Gallarate &#8220;taglia&#8221; la brughiera\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/01\/la-ferrovia-malpensa-gallarate-taglia-la-brughiera\/586199\/\"><strong>Casorate Sempione <\/strong> - La ferrovia Malpensa-Gallarate &#8220;taglia&#8221; la brughiera<\/a><\/li><li><a title=\"Mille firme per salvare la brughiera e contro la nuova ferrovia\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/02\/mille-firme-per-salvare-la-brughiera-e-contro-la-nuova-ferrovia\/594570\/\"><strong>Casorate Sempione - Cardano al Campo - Gallarate <\/strong> - Mille firme per salvare la brughiera e contro la nuova ferrovia<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<p>Oggi a Malpensa si \u00e8 svolto<strong> il primo incontro di lavoro, aperto ai Comuni e agli altri portatori di interessi<\/strong>, per fare il punto sulla progettazione di fattibilit\u00e0 tecnico-economica della prosecuzione della linea, che dal terminal 2 (dove \u00e8 in costruione il prolungamento della linea, ativazione prevista autunno 2016) raggiunger\u00e0 la linea ferroviaria del Sempione, connettendosi verso Gallarate-Milano e verso Casorate-Domodossola. A guidare i lavori, FerrovieNord, la societ\u00e0 della rete ferroviaria regionale (che gestisce la gi\u00e0 esistente linea per Malpensa). All&#8217;incontro erano presenti molti sindaci del territorio, tra cui quelli pi\u00f9 direttamente interessati, Dimitri Cassani di Casorate Sempione, Edoardo Guenzani di Gallarate, Angelo Bellora di Cardano al Campo.<\/p>\n<p>\u00abOggi &#8211; ha spiegato il presidente di <strong>FerrovieNord Andrea Gibelli<\/strong> &#8211; la ferrovia \u00e8 una grandissima occasione. Tutti i dati dimostrano che, quando si \u00e8 meglio connessi e c&#8217;\u00e8 capacit\u00e0 di integrazione, ci sono benefici notevoli anche per il mondo economico. Su questa opera in particolare vogliamo aprire un approfondito dialogo con le amministrazioni locali e il sistema economico e sociale per costruire insieme il percorso\u00bb. <strong>Pietro Modiano, presidente di Sea<\/strong>, ha spiegato la nuova logica dei collegamenti: \u00abIl problema non \u00e8 l&#8217;Alta Velocit\u00e0, ma f<strong>are di Malpensa un nodo su cui convergono collegamenti frequenti\u00bb<\/strong>. Di fatto, gli attuali collegamenti verso Milano (veloce e locale) verranno &#8220;esplosi&#8221; in una serie di linee che portino da Malpensa <strong>anche verso Varese, il Canton Ticino, la Brianza, Torino<\/strong>. Il che darebbe utilit\u00e0 alla nuova bretella T2-Gallarate superando i problemi di capacit\u00e0 della linea Gallarate-Milano (ferrovia trafficatissima, con tipi di treno che viaggiano ad ogni velocit\u00e0, dagli Eurocity ai suburbani che fermano ogni 2 km).<\/p>\n<p>La progettazione fin qui \u00e8 stata finanziata al 50% dalla Comunit\u00e0 Europea, con l\u2019obiettivo di completare le connessioni ferroviarie da Nord e rendere \u201cpassanti\u201d entrambe le stazioni dell\u2019aeroporto: quella del terminal T1 inaugurata nel 1999 e quella del terminal T2 attualmente in fase di completamento e che verr\u00e0 attivata a dicembre.<\/p>\n<p>FerrovieNord sta coordinando gli studi e sviluppando la progettazione preliminare, tramite la propria societ\u00e0 di ingegneria NORD_ING. Gli studi si avvalgono di contributi di diverse strutture specialistiche, tra cui in particolare gli esperti delle Universit\u00e0 Bocconi e del Politecnico di Milano. La progettazione viene sviluppata in stretta collaborazione con le strutture tecniche di RFI per quanto riguarda le interconnessioni con la linea del Sempione.<\/p>\n<p><strong>Sea artecipa alla progettazione contribuendo soprattutto alle nuove indagini sulla domanda,<\/strong> alla individuazione degli scenari di servizio per<strong> allargare l\u2019area di influenza dell\u2019aeroporto<\/strong> e alla definizione della tratta ferroviaria all\u2019interno del sedime dell\u2019aeroporto. Soluzioni tecniche, ma anche studio dei modelli di servizi previsti: in questo senso si sta lavorando anche allo studio di vari sistemi di trasporto nei diversi scali europei.<\/p>\n<p>La volont\u00e0 dei promotori del progetto \u2013 testimoniata anche da questo primo incontro \u2013 \u00e8 di dare la massima pubblicit\u00e0 e ricercare la massima condivisione possibile delle scelte progettuali con tutti gli attori coinvolti (si passa in Parco del Ticino, facendo lo slalom tra abitati, in una\u00a0zona densamente popolata). La consultazione del territorio avr\u00e0 dei momenti formali con i Comuni che inizieranno gi\u00e0 nelle prossime settimane con la cosiddetta fase di \u201cscoping\u201d della procedura di Valutazione Ambientale e passer\u00e0 attraverso la Conferenza dei servizi.<\/p>\n<p><strong>L\u2019obiettivo \u00e8 concludere entro quest\u2019anno la progettazione a livello preliminare<\/strong> (con il nuovo codice si chiama Progetto di Fattibilit\u00e0 tecnico-economica) e lo Studio di Impatto ambientale, in modo di sviluppare la <strong>progettazione a livello definitivo entro il 2017<\/strong>. Il budget della progettazione &#8211; dagli studi fino al livello definitivo \u2013 \u00e8 stimato in circa 4 milioni (di cui un po\u2019 meno del 90% di competenza FERROVIENORD e il resto di competenza SEA). Il cofinanziamento concesso dalla Comunit\u00e0 europea \u00e8 fino al 50% del costo della progettazione.<\/p>\n<p><strong>I costi sono in fase di stima. Al momento si mantiene la \u201cforcella\u201d <\/strong>previsionale indicata alla Comunit\u00e0 europea, <strong>da 170 a 250 milioni a secondo della configurazione che verr\u00e0 adottata<\/strong>(di fatto si \u00e8 scelta una soluzione tecnica relativamente economica). I tempi necessari per la costruzione sono dell\u2019ordine di 3 anni, ma prima sono necessari almeno 3 anni per completare le procedure approvative, di finanziamento e di gara. Pertanto l\u2019obiettivo \u00e8 &#8211; se le valutazioni e le decisioni di finanziamento saranno positive &#8211; di <strong>attivare l\u2019opera nel 2023<\/strong>.<\/p>\n<p>Queste le previsioni future. Ma nel frattempo vanno avanti a pieno ritmo i lavori di realizzazione del collegamento ferroviario T1-T2, su entrambi i lotti: la stazione al Terminal 2 (il Lotto 1 di competenza SEA); la nuova linea e gli impianti ferroviari (il Lotto 2) di competenza FERROVIENORD. Attualmente sono in fase di montaggio i binari e gli scambi. Si prevede di completare i lavori entro settembre, in modo da effettuare le prove e i collaudi da ottobre e iniziare il servizio regolare con il cambio orario di dicembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FerrovieNord e Sea vanno avanti, primo confronto con i sindaci del territorio. Meno di 5 km, da attivare entro il 2023<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[57024,41324,365],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Ferrovia Malpensa-Gallarate, progetto entro il 2017<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"FerrovieNord e Sea vanno avanti, primo confronto con i sindaci del territorio. 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