{"id":545326,"date":"2016-08-22T10:32:49","date_gmt":"2016-08-22T08:32:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=545326"},"modified":"2016-08-22T10:37:00","modified_gmt":"2016-08-22T08:37:00","slug":"le-strade-da-sole-non-bastano-e-la-rete-che-da-la-benzina-alleconomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2016\/08\/le-strade-da-sole-non-bastano-e-la-rete-che-da-la-benzina-alleconomia\/545326\/","title":{"rendered":"Le strade, da sole, non bastano: \u00e8 la rete che d\u00e0 la benzina all\u2019economia"},"content":{"rendered":"

Se ne \u00e8 parlato lo scorso luglio, allo Sheraton di Malpensa<\/strong>, con PwC: la provincia di Varese \u00e8 ben connessa al resto dell\u2019Europa ma come renderla attrattiva, ricca di investitori, flussi di merci, persone e servizi, adeguata a chi fa impresa e a chi ci vuole spendere il suo tempo libero \u00e8 un\u2019altra cosa. Da Confartigianato Imprese Varese<\/strong> approfondisce i quattro macro-temi affrontati in luglio: i rapporti tra Varese e Milano<\/strong>, la manifattura 4.0,<\/strong> le infrastrutture<\/strong> e il turismo<\/strong>. Temi fra loro complementari perch\u00e9 lo sviluppo dell\u2019una (pensiamo all\u2019impresa) dipende dallo sviluppo delle altre. E viceversa.<\/p>\n

Dopo aver affrontato i rapporti tra Varese e Milano<\/a>\u00a0<\/strong>e\u00a0<\/strong>la manifattura 4.0<\/a>,<\/strong> \u00a0si continua con il tema delle infrastrutture.<\/strong><\/p>\n

L\u2019analisi di Confartigianato Imprese Varese<\/a>
\nGestire i flussi \u00e8 un\u2019esigenza,<\/strong> perch\u00e9 la dotazione e la interconnessione tra le diverse infrastrutture \u00e8 un plusvalore per qualsiasi territorio. Generare ricchezza e crescere in competitivit\u00e0: non dobbiamo pi\u00f9 pensare in termini di semplici collegamenti ma di reti, di integrazione tra i diversi tipi di trasporto (ferro, gomma, aria) e anche di infrastrutture digitali che, al pari di quelle tradizionali, incidono pesantemente sul lavoro delle imprese.<\/p>\n

Allora non parliamo pi\u00f9 di \u201cstrade\u201d ma di connessioni adeguate<\/strong> a sostenere il rapporto tra aziende e territorio.<\/strong> Perch\u00e9 ci si deve porre sempre pi\u00f9 il problema di come potenziare le strutture per permettere agli imprenditori di raggiungere in tempi sempre pi\u00f9 rapidi i loro clienti e fornitori.<\/p>\n

Serve quindi un coordinamento tra tutti gli stakeholder<\/strong> per realizzare una piena intermodalit\u00e0 in linea con quanto richiesto dai mercati. Ci sentiamo di affermare che la geografia pre-metropolitana ha fatto il suo corso. Ora \u00e8 il momento di integrare il sistema aeroportuale con quello su gomma e ferro; il trasporto delle merci con quello delle persone; le zone urbane con quelle periferiche.<\/p>\n

L\u2019aeroporto di Malpensa ne \u00e8 un tipico esempio.<\/strong> Da sempre sosteniamo quanto il suo rilancio di hub merci sia fondamentale per la nostra provincia, ma non possiamo dimenticare quanto sia prioritario un impegno sul fronte dell\u2019aumento del numero di passeggeri. Imprese e persone sono i due pilastri intorno ai quali le istituzioni dovrebbero riflettere in termini di servizi pubblici per le une e per le altre. Perch\u00e9 la nostra provincia occupa una posizione a dir poco strategica per quella che \u00e8 definita \u201ceconomia della logistica<\/strong><\/a>\u201d. Siamo centrali in Europa e ci possiamo considerare un cancello di accesso verso il mondo. Ma questo cancello deve restare sempre aperto e deve garantire un passaggio sempre pi\u00f9 veloce e abbondante di persone e merci.<\/p>\n

Centralit\u00e0 di un territorio, oggi e\u2026domani?
\n<\/strong>Le reti europee. La provincia di Varese \u00e8 interessata da due corridoi Core Europei (Ten-T): quello mediterraneo che collega la Penisola Iberica con l\u2019Ungheria e il confine ucraino e quello Reno-Alpi-Mare del Nord e il porto di Genova. I nodi di accessibilit\u00e0 e interscambio. Abbiamo l\u2019aeroporto di Milano-Malpensa \/ European Gate<\/strong> che dista 31 Km. dal centro di Varese ed \u00e8 al servizio del transito intercontinentale di passeggeri e del traffico di merci regionale e nazionale. C\u2019\u00e8 il nodo logistico intermodale di Gallarate e l\u2019autostrada Pedemontana<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Gestire i flussi
\n<\/strong>Per\u00f2 il punto \u00e8 sempre questo. Dobbiamo concentrarci sul completamento dei progetti di infrastrutturazione<\/strong> strategici (apertura dei trafori e l\u2019upgrade delle infrastrutture ferroviaria<\/strong> e aeroportuale) per aumentare la competitivit\u00e0 del sistema di trasporto territoriale. Quindi: una maggiore accessibilit\u00e0 e connessione ai mercati internazionali a supporto del settore produttivo; una maggiore disponibilit\u00e0 di capacit\u00e0 con pi\u00f9 \u201ctracce disponibili, treni pi\u00f9 lunghi e tempi ridotti di percorrenza\/chilometro. Infine, si deve puntare alla crescita del servizio soprattutto per il trasporto merci<\/strong> Import-Export<\/strong> migliorando la performance della rete in puntualit\u00e0 e affidabilit\u00e0.<\/p>\n

Merci e Persone
\n<\/strong>Per i prossimi anni \u00e8 stato finanziato un programma di interventi sulle linee ferroviarie della provincia per incrementare le merci trasportate riducendo i costi. Un grande incentivo, poi, \u00e8 stato dato all\u2019apertura del traforo del Gottardo<\/strong>, che permetter\u00e0 il transito di un maggior numero di convogli (a regime nel 2030).<\/p>\n

Sinergie territoriali
\n<\/strong>– Programmazione e investimento nel processo di connessione dell\u2019\u201dultimo miglio<\/strong>\u201d
\n– Avviamento tavoli di coordinamento intraterritoriale per massimizzare le opportunit\u00e0 di sviluppo sostenibile. Qui rientrano: lo sviluppo degli accordi tra Italia e Svizzera<\/strong> per finanziare il potenziamento del corridoio Reno Alpi (120 milioni dalla Svizzera per la linea Luino e 40 milioni dall\u2019Italia per la linea Chiasso), la costituzione della Cabina di Regia per la logistica del Nord Ovest e il consolidamento del modello di governance (messa a sistema delle relazioni e delle sinergie territoriali sui flussi di merci, passeggeri e informativi) con i principali attori dei tavoli sovraregionali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un territorio cresce se riesce a intercettare, e a trattenere, i flussi di persone e merci. L\u2019obiettivo per la provincia di Varese? Lavorare contemporaneamente su logistica e accessibilit\u00e0<\/p>\n","protected":false},"author":45,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[562,1889,365],"acf":[],"yoast_head":"\nLe strade, da sole, non bastano: \u00e8 la rete che d\u00e0 la benzina all\u2019economia<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un territorio cresce se riesce a intercettare, e a trattenere, i flussi di persone e merci. L\u2019obiettivo per la provincia di Varese? 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