{"id":561433,"date":"2016-10-20T01:30:14","date_gmt":"2016-10-19T23:30:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=561433"},"modified":"2016-10-21T01:03:51","modified_gmt":"2016-10-20T23:03:51","slug":"la-ferrovia-malpensa-gallarate-non-ci-sono-i-numeri-rinunciate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2016\/10\/la-ferrovia-malpensa-gallarate-non-ci-sono-i-numeri-rinunciate\/561433\/","title":{"rendered":"La ferrovia Malpensa-Gallarate? “Non ci sono i numeri, rinunciate”"},"content":{"rendered":"

\u00abFaremo di tutto per non fa andare avanti questo progetto<\/strong>, che non ha senso ed \u00e8 dannoso\u00bb. Legambiente avvia ufficialmente la sua battaglia contro la realizzazione della nuova ferrovia Malpensa T2-Gallarate<\/a>, il cui progetto di massima \u00e8 stato messo sul tavolo da Sea, FNM e Regione Lombardia. Una presa di posizione che non va intesa come opposizione alle ferrovie: \u00abSe c\u2019\u00e8 una esigenza ferroviaria prioritaria, <\/strong>\u00e8 il potenziamento con nuovi binari della Gallarate-Milano<\/strong>: \u00e8 l\u00ec che l\u2019offerta \u00e8 insufficiente e viene rifiutata a favore dell\u2019auto\u00bb spiega Dario Balotta<\/strong>, responsabile trasporti del Cigno Verde, confermando la propria predilizione per questo progetto (espressa pi\u00f9 volte, anche di recente<\/a>).<\/p>\n

Legambiente ha deciso di muoversi con \u00abun esposto preliminare<\/strong> prima della VIA\u00bb: un documento articolato per presentare le criticit\u00e0 dell’opera, dal punto di vista ambientale e dell’utilit\u00e0 effettiva per i trasporti. \u00abRiteniamo – spiegano – che sia un momento in cui ancora si possa intervenire per evitare l\u2019opera, anche alla luce dei numeri che non giustificano un intervento del genere\u00bb spiegano i responsabili del circolo di Legambiente Gallarate<\/strong>, con Angelo Lovetti ed Emilio Magni<\/strong>.<\/p>\n

Due sono le prospettive aperte dal nuovo progetto: una via (un po’) pi\u00f9 breve da nord, dalla Svizzera; un nuovo collegamento con il Sempione verso Milano. \u00abIl Vallese \u00e8 un bacino limitato e comunque troverebbe pi\u00f9 comodo in ogni caso andare a Ginevra\u00bb dice Federico Oppi,<\/strong> di Insieme per Difendere Somma, associazione ambientalista che si \u00e8 accostata a Legambiente per questa battaglia. E la funzione di nuovo percorso verso Milano? \u00abLa domanda di traffico va tutta verso Milano. Ma Malpensa si arriva gi\u00e0 anche attraverso il raccordo a Busto FS, quanti accessi dal Sempione si vuole creare?\u00bb chiede Balotta. E anche se si costruisse la nuova linea, ci si scontrerebbe con l’insufficiente capacit\u00e0 della attuale Milano-Gallarate<\/a>, linea trafficatissima da ogni genere di treni, dai pendolini svizzeri ai merci, dai diretti per Domodossola ai suburbani che fermano in ogni stazione. Per questo Balotta ribadisce che per Legambiente \u00abpriorit\u00e0\u00bb \u00e8 proprio il potenziamento della Milano-Gallarate<\/strong>.<\/p>\n

Per Legambiente i numeri e le condizioni generali non giustificano l’opera, anche a fronte dell‘importante sacrificio richiesto alla zona verde<\/strong> che divide gli abitati di Cardano al Campo, Casorate Sempione e Gallarate. Non convince neppure la necessit\u00e0 -citata da SEA ed FNM – di una riqualificazione arborea dei boschi: \u00abo dicevano anche 15 anni fa, ma le piantumazioni sulla superstrada 336 si sono fermati alla zona tra T1 e T2\u00bb.
\nInfine preoccupa \u00abl’impatto in fase di cantiere sulla strada del Sempione<\/strong>, di cui non tutti sono consapevoli\u00bb (il progetto prevede lo spostamento della sede della Statale<\/a>, perch\u00e8 l’attuale tracciato alberato tra Gallarate e Casorate sarebbe occupato da nuovi binari).<\/p>\n

Per Legambiente, insomma, l’opera non \u00e8 prioritaria, n\u00e8 giustificata ed \u00e8 dannosa. \u00abSe serve a dare appalti a socio minoranza FNM, Gavio, andiamoci piano<\/strong>. Con un costo di 30-44 milioni\/km, l’opera non vale assolutamente per l’interesse generale, vale solo per il costruttore\u00bb conclude Balotta. Un riferimento duro, specie fatto ora che FNM \u00e8 stata teatro di una nuova indagine (a carico di singoli dipendenti<\/a>, dice la societ\u00e0) per tangent<\/a>i.<\/p>\n

Contestualmente Legambiente ha avviato una petizione per chiedere di rinunciare all’opera<\/strong>, che verr\u00e0 diffusa nelle prossime settimane e che dovrebbe rimanere aperta fino alla fine dell’anno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Legambiente lancia la petizione contro il nuovo tratto. Dario Balotta, responsabile trasporti: “Investite invece sul potenziamento della Milano-Gallarate”<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[57024,10832,915],"acf":[],"yoast_head":"\nLa ferrovia Malpensa-Gallarate? "Non ci sono i numeri, rinunciate"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Legambiente lancia la petizione contro il nuovo tratto. Dario Balotta, responsabile trasporti: "Investite invece sul potenziamento della Milano-Gallarate"\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La ferrovia Malpensa-Gallarate? 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