\u201cIl destino di Pedemontana \u00e8 gi\u00e0 scritto ed \u00e8 sotto gli occhi di tutti. Di Pietro ha dichiarato che la continuit\u00e0 aziendale \u00e8 garantita fino a gennaio 2018, dopodich\u00e8, se non avr\u00e0 ottenuto i prestiti dalle banche, porter\u00e0 i libri in Tribunale. Mi auguro che non attenda tutti questi mesi per prendere atto della situazione. Ormai tutti protagonisti, dal Governo alla Regione, hanno capito che il progetto \u00e8 fallito ma a tutti manca il coraggio di dirlo, perch\u00e9 nessuno vuole rimanere col cerino in mano. Di Pietro ponga fine a questa ridicola farsa\u201d, cos\u00ec Gianmarco Corbetta, capogruppo del M5S Lombardia.<\/p>\n
\u201cSiamo stati i primi in Consiglio Regionale \u2013 spiega Corbetta – con un paio d\u2019anni di anticipo rispetto a tutti gli altri, a dire che Pedemontana versava in condizioni finanziarie disastrose e che il proseguimento dell\u2019opera era, fortunatamente, ad alto rischio. E’ difatti un’opera nata vecchia, inadatta a soddisfare le esigenze di mobilit\u00e0 dei cittadini e portatrice di devastazioni del nostro gi\u00e0 martoriato territorio\u201d.<\/p>\n
Per il consigliere regionale: \u201cbasta un\u2019analisi attenta degli ultimi avvenimenti e delle recenti dichiarazioni del neo presidente di Pedemontana, Antonio Di Pietro (rilasciate il 5 ottobre in audizione presso la Commissione Bilancio del Consiglio Regionale), per rendersi conto che di margini di incertezza ce ne sono ben pochi\u201d.<\/p>\n
\u201cPedemontana andr\u00e0 avanti nei lavori solo se riuscir\u00e0 a risolvere il contenzioso sulle riserve con la ditta costruttrice delle prime tratte, aumenter\u00e0 i flussi di traffico sulle tratte gi\u00e0 realizzate (ma senza rinunciare ai pedaggi esorbitanti), risolver\u00e0 il problema della riscossione dei pedaggi (che moltissimi non pagano), riuscir\u00e0 a farsi approvare da Roma una nuova revisione del piano economico finanziario, convincer\u00e0 le banche ad investire 2 miliardi e 400 milioni di euro, trover\u00e0 le garanzie nel caso le stime di traffico per le nuove tratte dovessero risultare sballate, si far\u00e0 abbassare i tassi di interesse concordati, risparmier\u00e0 300 milioni di euro dal progetto esecutivo della B2 e trover\u00e0 i soldi per bonificare i terreni dalla diossina di Seveso. Molti di questi sono ostacoli insormontabili\u201d, conclude Corbetta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il consigliere regionale Corbetta chiede alla societ\u00e0 e alla Regione di prendere atto del fallimento di quest’opera: “Spero che Di Pietro prenda atto delle enormi difficolt\u00e0 a proseguire”<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,7,16,2],"tags":[933,802],"acf":[],"yoast_head":"\n