{"id":57822,"date":"2013-06-12T00:00:00","date_gmt":"2013-06-12T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-06-12T00:00:00","modified_gmt":"2013-06-12T00:00:00","slug":"la-ferrovia-degli-svizzeri-e-puntuale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2013\/06\/la-ferrovia-degli-svizzeri-e-puntuale\/57822\/","title":{"rendered":"La ferrovia degli svizzeri \u00e8 puntuale"},"content":{"rendered":"

\"\"Lavori che procedono con puntualità, costi che rispettano i preventivi e informazioni esaurienti a giornalisti e cittadini.
\nCercheremo di non cadere nel luogo comune del paradiso elvetico dove tutto funziona meglio che da noi ma è questo quello che abbiamo trovato<\/strong> a pochi passi dal confine italiano nella visita di cantiere<\/strong> organizzata per i media durante la quale le FFS hanno illustrato lo stato di avanzamento dei lavori nei punti più significativi della futura linea transfrontaliera Mendrisio–Stabio–Varese in territorio ticinese<\/strong>.
\nCon l’accompagnamento del capoprogetto Gianluca Fontana<\/strong> sono stati mostrati il cantiere del nuovo marciapiede nella Stazione Mendrisio, il sottopasso del nodo Puntasei, quello di Santa Margherita, il passaggio a livello di via Mulino e la nuova fermata di Stabio, l’ultima prima del territorio italiano, a pochi chilometri da dove, appena passato il confine, i lavori italiani si sono fermati.<\/strong> – GLI ARTICOLI SULL’ARCISATE-STABIO<\/strong><\/a><\/p>\n

A onor del vero va subito precisato che i lavori svizzeri erano di entità diversa <\/strong>e gli scavi necessari per la loro realizzazione sono stati circa un decimo di quelli di parte italiana<\/strong>. Inoltre, come precisa il capoporgetto Fontana, il grande ostacolo incontrato in Italia, cioè la presenza di arsenico, qua non si è verificato.<\/strong>
\nNel territorio di Induno Olona e Arcisate durante gli scavi è stata rilevata la presenza di arsenico naturale nei terreni, materiale che richiede una procedura particolare di stoccaggio e, soprattutto, un luogo nei paraggi dove poterlo fare. Ed è questo che ha bloccato tutto.\"\"
\nNon appena scoperto il problema in Italia anche da parte svizzera sono state fatte le analisi ma non sono emersi livelli di materiali ritenuti pericolosi<\/strong>. A questo dobbiamo poi aggiungere che il tracciato svizzero non attraversa centri abitati rilevanti e tutta il sistema può far conto su un processo decisionale e finanziario che prima pensa a risolvere i problemi tecnici e poi, comunque, trova i finanziamenti per poterli fare.
\nTolti tutti i "ma" del caso resta però un fatto: qua il lavoro di progettazione è partito da lontano, tutto è stato previsto e la data annunciata per l’apertura dell’opera verrà rispettata<\/strong>. A giugno dell’anno prossimo la linea entrerà in funzione <\/strong>e tutte le opere connesse verranno ultimate da qui a pochi mesi successivi a quella data. Tutto come concordato e tutto in costante dialogo con chi fa informazione e con la popolazione<\/strong>. Sono già tre le visite al cantiere fatte fino ad ora insieme alla stampa e numerose le serate pubbliche con la cittadinanza (una si svolge proprio nella sera di mercoledì 12 giugno presso la sala comunale di Stabio) e il prossimo 14 settembre ci sarà una giornata di “cantieri aperti”<\/strong> durante la quale per tutto il giorno potranno essere visitati i luoghi dei lavori.<\/p>\n

INTERVISTA AL CAPOPROGETTO GIANLUCA FONTANA<\/strong><\/p>\n