{"id":596955,"date":"2017-02-21T03:21:43","date_gmt":"2017-02-21T02:21:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=596955"},"modified":"2017-02-21T08:49:52","modified_gmt":"2017-02-21T07:49:52","slug":"chiusura-passaggio-a-livello-ispra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/02\/chiusura-passaggio-a-livello-ispra\/596955\/","title":{"rendered":"De Santis: &#8220;Nessun ricatto per la chiusura di via Mongini&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>Se i cittadini di <strong>Ispra<\/strong>, in particolare quelli della frazione di <strong>Barza<\/strong>, volevano una risposta sulla chiusura del passaggio a livello di via <strong>Mongini<\/strong> e quindi della <strong>strada provinciale 33<\/strong>, una risposta l&#8217;hanno avuta:<strong> sul destino di quella strada non \u00e8 ancora stato deciso nulla<\/strong>. C&#8217;\u00e8 un accordo di programma tra <strong>Rfi<\/strong> (Rete ferroviaria italiana),<strong> Provincia di Varese<\/strong> e <strong>Regione<\/strong> <strong>Lombardia<\/strong>, c&#8217;\u00e8 una bozza di progetto con le varie opere previste (un cavalcavia e due sottopassi ciclopedonali), c&#8217;\u00e8 l&#8217;ammontare degli stanziamenti previsti per le opere di compensazione, ci sono le criticit\u00e0 e le osservazioni fatte sui tavoli tecnici dall&#8217;amministrazione comunale. Manca solo, si fa per dire, la decisione finale. <div class=\"related-posts related-01\"><h4>Leggi anche<\/h4><ul><li><a title=\"Il punto sul progetto per Alptransit a Ispra\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/02\/il-punto-sul-progetto-per-alptransit-a-ispra\/594098\/\"><strong>Ispra <\/strong> - Il punto sul progetto per Alptransit a Ispra<\/a><\/li><li><a title=\"Assemblea infuocata per la chiusura della provinciale 33\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/02\/assemblea-infuocata-per-la-chiusura-della-provinciale-33\/595134\/\"><strong>Ispra <\/strong> - Assemblea infuocata per la chiusura della provinciale 33<\/a><\/li><li><a title=\"Audizione in Regione per il Cavalcavia di Ispra\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/02\/audizione-in-regione-per-il-cavalcavia-di-ispra\/597316\/\"><strong>Milano <\/strong> - Audizione in Regione per il Cavalcavia di Ispra<\/a><\/li><li><a title=\"Il passaggio a livello di via Mongini non chiuder\u00e0\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/02\/il-passaggio-a-livello-di-via-mongini-non-chiudera\/599530\/\"><strong>Ispra <\/strong> - Il passaggio a livello di via Mongini non chiuder\u00e0<\/a><\/li><li><a title=\"Cavalcaferrovia di Ispra, audizione in Regione\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/03\/cavalcaferrovia-di-ispra-audizione-in-regione\/600189\/\"><strong>Milano <\/strong> - Cavalcaferrovia di Ispra, audizione in Regione<\/a><\/li><\/ul><\/div><\/p>\n<p><strong>NOI NON CI FACCIAMO RICATTARE<\/strong><br \/>\nNell&#8217;assemblea pubblica di\u00a0luned\u00ec sera, in un&#8217;affollatissima sala convegni dell&#8217;Hotel Europa di Ispra, \u00e8 stato presentato il progetto che prevede la chiusura di tre passaggi a livello e la realizzazione di un cavalcavia e due sottopassi ciclopedonali, di cui uno appunto in via Mongini. Accanto\u00a0a <strong>Melissa<\/strong> <strong>De<\/strong> <strong>Santis<\/strong>, sindaco di Ispra, c&#8217;erano il vicepresidente della Provincia di Varese, <strong>Marco<\/strong> <strong>Magrini<\/strong>, e il direttore generale Infrastrutture e mobilit\u00e0 della Regione Lombardia, <strong>Aldo<\/strong> <strong>Colombo<\/strong>, cio\u00e8 i principali interlocutori del Comune in questa fase. \u00abIspra siede al tavolo tecnico perch\u00e9 ha\u00a0una priorit\u00e0 &#8211; ha precisato \u00a0il sindaco De Santis -. Altri comuni che vengono tagliati in due dalla ferrovia non ci sono entrati. Non svendiamo il nostro territorio, non mercanteggiamo e non ci facciamo ricattare. Sicuramente\u00a0abbiamo comunicato male noi, ma ribadisco che non \u00e8 stato assunto ancora alcun impegno da parte del Comune, considerato che abbiamo appreso del progetto a met\u00e0 dicembre\u00bb.<\/p>\n<p><strong>IL PROBLEMA SONO I SOLDI<\/strong><br \/>\nTra le ipotesi alternative alla chiusura di via Mongini c&#8217;\u00e8 la realizzazione di un sottopasso percorribile dalle automobili, ma nelle osservazioni al progetto c&#8217;\u00e8 un evidente elemento di pericolosit\u00e0 rappresentato dalla falda acquifera. Il sovrappasso costerebbe circa\u00a02 milioni e mezzo di euro e altrettanto il sottopasso carrabile, mentre quello ciclopedonale 400mila euro. \u00ab\u00c8 vero che il sottopasso in via Mongini si potrebbe realizzare in sicurezza &#8211; ha spiegato il sindaco &#8211;\u00a0ma c&#8217;\u00e8 un problema di budget (soldi, ndr). Tra le ipotesi iniziali si era pensato anche ad un unico sovrappasso\u00a0spostato proprio sulla sp 33, anzich\u00e9 in via Fermi, ma quello che ci viene chiesto ora \u00e8 <strong>valutare quale sia la soluzione migliore a fronte del fatto che il raddoppio del traffico ferroviario da 40 a 90 treni sar\u00e0 graduale e non a partire dal primo gennaio 2020<\/strong>\u00bb.<\/p>\n<p><strong>PERCH\u00c9 I TEMPI ACCELERATI<\/strong><br \/>\n<strong>Aldo<\/strong> <strong>Colombo<\/strong> di Regione Lombardia ha spiegato alcuni particolari importanti, ricordando innanzitutto che la realizzazione del potenziamento della rete ferroviaria \u00e8 un accordo tra stati, cio\u00e8 tra <strong>Italia, Svizzera e Unione europea<\/strong>. Il dirigente regionale si \u00e8 poi soffermato sull&#8217;importanza delle tempistiche. \u00abEseguire un&#8217;opera quando c&#8217;\u00e8 il fermo del traffico ferroviario &#8211; ha detto Colombo &#8211; costa meno. Noi abbiamo trenta milioni di euro a disposizione per realizzare 6 interventi, ma se non li facciamo durante il periodo di fermo ci costeranno molto di pi\u00f9 e quindi non potremmo realizzarli tutti\u00bb.<br \/>\nI singoli interventi lungo la linea sono condizionati dal fatto che si sottoscriva una convenzione\u00a0con i comuni interessati, cosa che Ispra non ha ancora fatto.<br \/>\nIl primo incontro tra <strong>Regione<\/strong>, <strong>Provincia<\/strong> e <strong>Rfi<\/strong> per discutere del progetto \u00e8 avvenuto il 15 dicembre \u00a0del 2015. In quell&#8217;occasione \u00e8 stata data l&#8217;indicazione dei passaggi a livello che sarebbero stati chiusi, mentre l&#8217;ufficializzazione alle amministrazioni interessate dagli interventi \u00e8 avvenuta poco prima di Natale 2016. \u00abAbbiamo chiesto ai Comuni di prendere velocemente una decisione &#8211; ha continuato Colombo &#8211; almeno entro gennaio. Ma quasi tutti i sindaci ci hanno chiesto un mese in pi\u00f9 per organizzare momenti come questo per la comunicazione del progetto ai cittadini\u00bb.<\/p>\n<p><strong>LA PROVINCIA SAR\u00c0 AL FIANCO DEL COMUNE<br \/>\n<\/strong>Il ruolo della Provincia in questa partita \u00e8 stato molto importante sia perch\u00e9 ha individuato le criticit\u00e0 e le priorit\u00e0 lungo la tratta ferroviaria che attraversa il territorio sia per il ruolo di interlocutore con le amministrazioni comunali che in molti\u00a0casi per realizzare il progetto dovranno prendere decisioni che penalizzano le persone.<br \/>\n\u00abIl Comune di Ispra &#8211; ha concluso <strong>Marco<\/strong> <strong>Magrini<\/strong>, vicepresidente della provincia di Varese &#8211; non ha ancora sottoscritto alcuna convenzione quindi l&#8217;amministrazione insieme ai suoi cittadini decider\u00e0 per la soluzione migliore. E se decider\u00e0 di tenere aperto il passaggio a livello di Barza, con tutte le responsabilit\u00e0 che ne derivano in termini di pericolosit\u00e0, noi l&#8217;appoggeremo perch\u00e9 la Provincia \u00e8 espressione dei comuni\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Grande partecipazione all&#8217;assemblea pubblica con i rappresentanti della Regione Lombardia e della Provincia che hanno illustrato il progetto ai cittadini. 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