{"id":604178,"date":"2017-03-15T16:00:23","date_gmt":"2017-03-15T15:00:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=604178"},"modified":"2017-03-15T16:05:16","modified_gmt":"2017-03-15T15:05:16","slug":"alptransit-3-milioni-e-mezzo-per-i-passaggi-a-livello","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/03\/alptransit-3-milioni-e-mezzo-per-i-passaggi-a-livello\/604178\/","title":{"rendered":"Alptransit, 3 milioni e mezzo per i passaggi a livello"},"content":{"rendered":"<p><strong>Togliere i passaggi a livello dai Comuni attraversati dalla linea<\/strong> ferroviaria Luino-Gallarate che diventer\u00e0 continuazione di Alptransit, coster\u00e0 <strong>30 milioni e 300 mila euro<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Di questi, 3,5 verranno spesi per Luino<\/strong> con l\u2019obiettivo di chiudere le sbarre delle \u201cintersezioni a raso\u201d di via Voldomino e via San Pietro.<\/p>\n<p>I lavori cominceranno a novembre 2018 per terminare nel giugno 2020, anche se le prime palificazioni potranno avvenire gi\u00e0 nel periodo di chiusura della linea, da giugno a dicembre prossimi.<\/p>\n<div class=\"related-posts related-01\"><h4>Leggi anche<\/h4><ul><li><a title=\"Alptransit, Pellicini scrive al ministro: \u201cVogliamo vedere i progetti per i lavori sulla linea\u201d\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/03\/alptransit-pellicini-scrive-al-ministro-vogliamo-vedere-i-progetti-per-i-lavori-sulla-linea\/603578\/\"><strong>Luino <\/strong> - Alptransit, Pellicini scrive al ministro: \u201cVogliamo vedere i progetti per i lavori sulla linea\u201d<\/a><\/li><li><a title=\"Alptransit: perdere &#8220;il treno&#8221; 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Dopo un\u2019introduzione da parte dell\u2019assessore Alessandra Miglio che ha inquadrato il tema, ricordando la quantit\u00e0 e la qualit\u00e0 dei treni che passeranno da Luino con l\u2019arrivo di Alptransit (dai 70 al giorno di oggi si salir\u00e0 a 90, e con lunghezze che variano per i merci dagli attuali 300-500 metri ai futuri 750) e il livello di priorit\u00e0 del contesto luinese, secondo solo a Laveno Mombello e pari merito a Ispra, si \u00e8 entrati nel centro della questione del primo attraversamento, quello di via Voldomino. Si tratta di una via che si incontra provenendo da Voldomino e arrivando alla rotatoria dell\u2019ospedale. Un punto cruciale perch\u00e9 riguarda uno degli accessi alla citt\u00e0: come fare se i treni aumentano? Il passaggio a livello, rimanendo abbassate le sbarre, rischierebbe di causare ingorghi enormi.<br \/>\nLa soluzione al centro dello studio, come quella per la via San Pietro, verr\u00e0 inserita in una convenzione fra Luino e Rfi: non \u00e8 quindi ufficiale o definitiva; tuttavia prevede, secondo le direttive di massima elaborate ed esternate dagli uffici tecnici del Comune un <strong>sottopasso\u00a0stradale con l\u2019altezza di almeno 5 metri<\/strong> (cos\u00ec da permettere il passaggio di mezzi di soccorso come l\u2019autoscala dei vigili del fuoco) e con una parte sopra alzata rispetto alla sede stradale che accoglier\u00e0 un <strong>percorso ciclopedonale fino alla via XXV Aprile<\/strong>, dove esiste l\u2019ipotesi di realizzare una rotatoria.<\/p>\n<div class=\"photo-inside-post\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" width=\"610\" height=\"431\" src=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/photogallery_new\/images\/2017\/03\/avarie-599296.610x431.jpg\" alt=\"Avarie\"><\/div>\n<p><strong>VIA SAN PIETRO<\/strong> &#8211; Altro passaggio a livello, poco prima che la ferrovia affronti il tratto in galleria, \u00e8 quello della via San Pietro-via Collodi (ex sede della comunit\u00e0 montana, per intenderci). Anche in questo caso le sbarre del passaggio a livello non si alzeranno pi\u00f9, e per regimentare il traffico \u00e8 previsto un \u201cadeguamento della viabilit\u00e0 locale\u201d, cio\u00e8 la realizzazione di una bretella stradale che costeggia quel tratto di ferrovia per sbucare di fronte alle Poste.<\/p>\n<p><strong>COSTI, TEMPI, SICUREZZA<\/strong> &#8211; Queste opere, ad oggi, non avranno alcun costo per le casse del Comune: si tratta di fondi che sborseranno le ferrovie. \u00c8 bene rimarcare che queste ipotesi dovranno essere inserite nella convenzione fra Comune e Ferrovie che deve ancora essere approvata da specifici passaggi politici.<strong> \u00c8 un procedimento in divenire<\/strong>, e non \u00e8 escluso che anche altre opere connesse, come la rotatoria di via XXV Aprile vi potranno rientrare, senza comportare aggravi per le casse comunali.<\/p>\n<p>Non a caso lo stesso sindaco <strong>Pellicini<\/strong> ha commentato assicurando che <strong>far\u00e0 \u00abdi tutto per migliorare questo accordo con la previsione di altri interventi.<\/strong> Siamo stati i primi ad offrire opere di compensazione\u00bb.<\/p>\n<p>Ma la vera scommessa per il sindaco riguarda la <strong>sicurezza<\/strong>. Con un incremento di passaggio di treni, soprattutto i \u201cgrandi\u201d merci &#8211; che avverr\u00e0 al completamento della galleria del Ceneri, prevista nel 2020 &#8211; ,<strong> il sindaco vuole essere sicuro che non vi siano rischi di natura ambientale<\/strong>. Per questo <a href=\"http:\/\/www.varesenews.it\/2017\/03\/alptransit-pellicini-scrive-al-ministro-vogliamo-vedere-i-progetti-per-i-lavori-sulla-linea\/603578\/\" target=\"_blank\">in una recente comunicazione al Ministero dei trasporti<\/a> \u00e8 stata chiesta, fra le altre, una \u201c<strong>valutazione di impatto ambientale<\/strong>\u201d e la predisposizione di un <strong>piano per la sicurezza e di pronto intervento in caso di incidente ferroviario con merci pericolose.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I dettagli dei lavori, che dovranno essere inclusi in una convenzione con Rfi. 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