Quando il nostro treno \u00e8 in ritardo o ci tocca viaggiare in piedi, la situazione delle ferrovie a cui affidiamo il nostro viaggio ci pu\u00f2 apparire disastrosa. Cos\u00ec come ci pu\u00f2 sembrare adeguata e moderna, talvolta anche all’avanguardia, \u00a0se troviamo treni puntuali, in ordine e con spazio per tutti.<\/p>\n
Dunque, come pu\u00f2 essere definito il servizio ferroviario delle tre direttrici Trenord che insistono su Varese?<\/strong> \u00a0Da terzo mondo, come impreca il pendolare del mattino, o di livello europeo, come percepisce chi ha la fortuna di non dover viaggiare nelle ore di punta?<\/p>\n Per uscire da una visione troppo legata all’esperienza soggettiva facciamo parlare i numeri,<\/strong> quelli che ha fornito venerd\u00ec pomeriggio al convegno di Varese l’assessore delegato di Trenord Cinzia Faris\u00e8:<\/strong>\u00a0 quanti treni, di che tipo, \u00a0e quanti passeggeri ogni giorno, i dati su ritardi e soppressioni, ma anche gli investimenti previsti.<\/p>\n Su questa linea transitano ogni giorno 35 treni<\/strong>, che effettuano fermate solo a Gallarate, Busto Arsizio, Legnano e Rho Fiera.<\/p>\n Materiale rotabile:<\/strong> nel 2014 circolavano treni risalenti agli anni ’80 (flotte Media distanza e Doppio piano), oggi sulla linea viaggiano i treni Coradia Meridian (10 vetture)<\/p>\n Tempi di percorrenza:<\/strong> 54′<\/p>\n Puntualit\u00e0<\/strong>: nel novembre 2014 era del 38,5%, nel 2016 la media \u00e8 stata dell’89%, con un miglioramento di 50,5 punti.<\/p>\n Ritardo medio ponderato:<\/strong> nel 2014 12 minuti, nel 2016 3 minuti<\/p>\n Soppressioni:<\/strong> nel novembre 2014 mediamente 1,7 al giorno, nel 2016 0,6<\/p>\n Passeggeri:<\/strong> Da novembre 2014 a novembre 2016 si \u00e8 registrata una crescita del 13,5%. Oggi i passeggeri sono mediamente 13.500 al giorno<\/p>\n Su questa linea transitano ogni giorno 78 treni.<\/strong><\/p>\n Materiale rotabile:<\/strong> nel 2014 circolavano treni appartenenti alla flotta TSR e alla flotta Vivalto prima serie; \u00a0oggi sulla linea viaggiano i treni TSR (8 carrozze nelle ore di punta)<\/p>\n Tempi di percorrenza:<\/strong>\u00a01 ora e 10′ (da Varese a Milano)<\/p>\n Puntualit\u00e0:<\/strong> nel novembre 2014 era del 66%, nel 2016 la media \u00e8 stata del 90%, con un miglioramento di 24 punti.<\/p>\n Ritardo medio ponderato:<\/strong> nel 2014 9 minuti, nel 2016 3 minuti<\/p>\n Soppressioni:<\/strong> nel novembre 2014 mediamente 1,7 al giorno, nel 2016 0,4<\/p>\n Passeggeri:<\/strong> Da novembre 2014 a novembre 2016 si \u00e8 registrata una crescita dell’11%. Oggi i passeggeri sono mediamente 60.500 al giorno.<\/p>\n Su questa linea transitano ogni giorno 78 treni<\/strong><\/p>\n Materiale rotabile:<\/strong> nel 2014 circolavano treni appartenenti alla flotta TSR e alla flotta TAF; \u00a0oggi sulla linea viaggiano i treni TSR (8 carrozze nelle ore di punta) e Coradia Meridian<\/p>\n Tempi di percorrenza:<\/strong>\u00a01 ora<\/p>\n Puntualit\u00e0:<\/strong> nel novembre 2014 era del 62%, nel 2016 la media \u00e8 stata dell’80%, con un miglioramento di 18 punti.<\/p>\n Ritardo medio ponderato<\/strong>: nel 2014 9 minuti, nel 2016 4,5 minuti<\/p>\n Soppressioni<\/strong>: nel novembre 2014 mediamente 1,4 al giorno, nel 2016 1,1<\/p>\n Passeggeri:<\/strong> Da novembre 2014 a novembre 2016 si \u00e8 registrata una crescita del 7,4%. Oggi i passeggeri sono mediamente 39.000\u00a0al giorno (media giorni feriali).<\/p>\n “Varese per l’azienda \u00e8 importante”,<\/strong> ha detto l’amministratore delegato di Trenord. Cinzia Faris\u00e8 ha ribadito nel convegno varesino l’impegno di Trenord: “L’evoluzione del servizio ferroviario che serve Varese e il suo territorio, dimostra che, con gli ingredienti giusti, il treno diventa leader incontrastato dell’ecosistema della mobilit\u00e0 sostenibile”.<\/p>\n Questi i numeri centrali dell’offerta Trenord su Varese:<\/p>\n Offerta:<\/strong> 191 corse, con nuovi treni ogni giorno sulle tre direttrici, con 8 treni all’ora per direzione nelle ore di punta.<\/p>\n Domanda:<\/strong> + 9% di crescita media negli ultimi due anni.<\/p>\n Capillarit\u00e0:<\/strong> 49 stazioni raggiunte dalle tre direttrici, a cui se ne aggiungeranno 9 quando aprir\u00e0 la S40 Varese-Como (via Mendrisio).<\/p>\n Soddisfazione:<\/strong> 90% dei clienti soddisfatti o molto soddisfatti del servizio.<\/p>\n La criticit\u00e0:<\/strong> il 45% delle composizioni (convogli) ha un’anzianit\u00e0 superiore ai 35 anni. Alcune tipologie di treni hanno visto transitare almeno due generazioni.<\/p>\n Gli obiettivi di Trenord:<\/strong><\/p>\n – Miglioramento della qualit\u00e0 e dell’affidabilit\u00e0<\/strong>: ridurre l’et\u00e0 media della flotta dai 19 anni di oggi a 12 anni entro il 2024.<\/p>\n – Aumento dell’offerta<\/strong>: aumentare i posti offerti delle composizioni del 13%.<\/p>\n – Sostenibilit\u00e0 e ambiente<\/strong>: incrementare i passeggeri del servizio ferroviario del 16,5% nei prossimi 15 anni, sottraendoli al trasporto su strada.<\/p>\n – La sfida degli investimenti in nuovo materiale<\/strong>: nel corso del 2017-2018 sono entrati ed entreranno in servizio 18 nuovi treni provenienti da investimenti diretti di Regione Lombardia e dagli investimenti previsti dall’attuale contratto di servizio:<\/p>\n – 4 treni Vivalto a 6 casse entro maggio 2017<\/p>\n – 10 elettrotreni TSR-4 tra giugno 2017 e febbraio 2018<\/p>\n – 4 automotori diesel GTW 125 entro maggio 2017<\/p>\n Al termine degli investimenti in atto, a fronte di \u00a0un parte cospicua di treni di ultima generazione, ne resteranno in servizio 154 con oltre 35 anni di vita<\/strong>.<\/p>\n Secondo Trenord servono 160 nuovi treni,<\/strong> oltre al completo revamping (ammodernamento) delle composizioni meno vecchie che permetterebbero la totale sostituzione dei treni pi\u00f9 vecchi, l’abbattimento dell’et\u00e0 media dei treni per raggiungere il 100% della flotta di ultima generazione o revampizzata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" I dati delle tre direttrici principali della nostra provincia forniti al convegno di Varese dall’amministratore delegato di Trenord Cinzia Faris\u00e8<\/p>\n","protected":false},"author":44,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,15,3,7,5,2],"tags":[1329,3646,542],"acf":[],"yoast_head":"\nVARESE – MILANO PORTA GARIBALDI (REGIO EXPRESS)<\/h2>\n
VARESE – TREVIGLIO (SUBURBANA S5)<\/h2>\n
VARESE – MILANO CADORNA<\/strong><\/h2>\n
IL “CASO VARESE”<\/h2>\n
CRITICITA’ E OBIETTIVI<\/h2>\n