{"id":615854,"date":"2017-04-27T14:51:43","date_gmt":"2017-04-27T12:51:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=615854"},"modified":"2017-04-27T15:01:56","modified_gmt":"2017-04-27T13:01:56","slug":"la-ricetta-trentina-per-la-bici-in-citta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/04\/la-ricetta-trentina-per-la-bici-in-citta\/615854\/","title":{"rendered":"La ricetta “trentina” per la bici in citt\u00e0"},"content":{"rendered":"

Investimenti sulle ciclabili, ma prima ancora un piano complessivo per l’uso della bici<\/strong>, a partire dalla promozione culturale dell’usod ella due ruote. \u00c8 la “via trentina” alla ciclabilit\u00e0, che viene proposta ora a Gallarate<\/strong>: Trento \u00e8 punto di riferimento perch\u00e8 in collaborazione con la Federazione Italiana Amici della Bicicletta<\/a> ha elaborato – e condiviso all’unanimit\u00e0 in consiglio comunale – un documento che mette insieme diverse azioni e obbiettivi strategici e intermedi.<\/p>\n

La mozione \u00e8 stata ripresa e adattata da Giovanni Pignataro, consigliere comunale Pd, che usa la bici tutti i giorni. \u00abRiteniamo che a Gallarate si debba porre essere una politica complessiva che veda la bicicletta come mezzo di trasporto ordinario<\/strong>, non solo come mezzo di svago per le gite domenicali. Un mezzo utile alla citt\u00e0 per ragioni ambientali, economiche e di promozione della salute. La citt\u00e0 di Gallarate ha quindi bisogno non solo di una politica che garantisca rete ciclabile,<\/strong> ma anche di una politica che promuova la cultura della bicicletta\u00bb<\/strong>. Pignataro ricorda le realizzazioni della giunta Mucci (orientate soprattutto a ciclabili “pesanti”, in sede propria) e i lavori svolti dall’amministrazione Guenzani (con il passaggio soprattutto al modello delle corsie ciclabili<\/a>). E individua anche una possibile convergenza in futuro:\u00abSembra che oggi ci sia un interesse anche dell’amministrazione Cassani in questo senso. E allora noi riteniamo che si possa arrivare ad un progetto complessivo condiviso che favorisca uso della bici\u00bb.<\/p>\n

La mozione presentata dai dem<\/em> (qui il testo<\/a>) poggia, secondo Pignataro, su due pilastri: quello \u00abinformativo e formativo sul versante culturale\u00bb e quello \u00abpi\u00f9 operativo nella individuazione e creazione dei percorsi ciclabili\u00bb. \u00c8 una proposta complessiva che non \u00e8 immaginata da zero, ma che \u00e8 ispirata a \u00abuna mozione che ha ottenuto l’unanimit\u00e0 nel consiglio comunale di Trento\u00bb<\/strong> (qui una sintesi giornalistica di come stanno andando le cose nella citt\u00e0 del Nord-Est)<\/a>. Sul fronte educativo c’\u00e8 prima di tutto proposta di attivare un progetto con le scuole, partendo quindi dall’et\u00e0 della formazione. Si propone di affiancare al Pedibus che gi\u00e0 esiste anche un “Ciclobus”, sull’esempio di quanto esiste in Emilia e nel NordEst. Si ipotizza anche l’avvio di un esperimento il Bike to work,<\/em> \u00abintroducendo un meccanismo premiale per chi va al lavoro in bici, magari partendo da dipendenti comunali\u00bb.<\/p>\n

<\/div> il consigliere Pd Giovanni Pignataro (foto d’archivio, in versione bici invernale)<\/p>\n

Pignataro premette scherzosamente che la mozione \u00abnon vuole tornare indietro al cavallo<\/strong> come mezzo di trasporto, non siamo retrogradi\u00bb. Le scelte per la bicicletta sono immaginate in modo progressivo, cercando di coinvolgere tutti i soggetti cittadini. Rispetto al centro storico, il consigliere Pd sottolinea anche i possibili benefici per il commercio<\/strong>: \u00abDove si \u00e8 fatta campagna ciclabilit\u00e0 seria, si sono attivate dinamiche positive. Il centro storico pedonale \u00e8 accessibile, la bici \u00e8 pi\u00f9 veloce come mezzo per accedere ai negozi. In questo senso si pu\u00f2 immaginare di fare politiche insieme ai commercianti per premiare chi viene a fare acquisti in bicicletta\u00bb. La mozione prevede anche l’impegno a dotarsi di \u00abun Mobility manager che sia di riferimento per le scelte di mobilit\u00e0\u00bb. E ancora, il coinvolgimento di tutti i soggetti attivi in citt\u00e0, comprese le associazioni e realt\u00e0 come la Ciclofficina Popolare.<\/p>\n

Cuore della proposta \u00e8 poi il “biciplan per la citt\u00e0, un piano strategico della mobilit\u00e0 ciclistica<\/strong> integrativo del PUM e del PGTU” (si legge nella mozione), vale a dire degli strumenti di programmazione sul versante della mobilit\u00e0 e del traffico. \u00abI morti degli ultimi due anni tra i ciclisti sono legati anche a una certa sfortuna, ma i numeri dicono che forse c’\u00e8 una pericolosit\u00e0 intrinseca delle strade gallaratesi. Vanno rivisti gli strumenti generali, occorre dotarsi del biciplan piano della mobilit\u00e0 ciclistica che costruisca una progettualit\u00e0 di percorsi, che venga incontro ai ciclisti e non agli ingegneri che li progettano<\/strong>. Con soluzioni che siano comode per il ciclista che usa la bici anche nel quotidiano: non sempre la sede propria \u00e8 soluzione ideale, con continue immissioni nelle corsie dei veicoli. E se guardiamo, tutti gli incidenti recenti sono avvenuti alle intersezioni, dove le ciclabili si interrompono<\/a>\u00bb. Pignataro difende in questo il modello sperimentato nell’amministrazione Guenzani, quello delle \u00abcorsie ciclabili, che sono pi\u00f9 economiche ma anche pi\u00f9 sicure, perch\u00e8 aumentano il livello di attenzione tra ciclisti e conducenti\u00bb<\/p>\n

Sul versante delle infrastrutture cittadine la mozione \u00abprevede certo un impegno per una progettualit\u00e0 su pi\u00f9 anni<\/strong>, un impegno a individuare obbiettivi su aumenti della ciclabilit\u00e0, a destinare una quota di spesa per intervenire a favore della bici, il 10% degli investimenti su strade e marciapiedi.<\/strong> Una scelta che non toglie soldi a strade e marciapiedi, perch\u00e9 gli interventi possono essere contestuali: se faccio una ciclabile intervengo probabilmente anche sulla strada che ci sta a fianco. In pi\u00f9 prevedere un capitolo di spesa ad hoc darebbe la possibilit\u00e0 di investire nuove risorse derivanti da bandi specific<\/strong>i\u00bb. La mozione suggerisce poi alcune direttrici ciclabili su cui lavorare, tra il centro e i rioni e tra i rioni stessi. Anche a costo di ridurre i parcheggi? \u00abNon si pu\u00f2 dire a priori. Ma crediamo che le soluzioni pratiche debbano essere poi individuate con i cittadini dei singoli quartieri interessati\u00bb. Tra le altre scelte, l’aumento dell’attenzione ai<\/p>\n

\u00abMolti aspetti sono gi\u00e0 in linea con il programma del sindaco<\/strong>, riteniamo possano essere condivisi\u00bb conclude Pignataro. Che si augura che sulla mozione si possa trovare un accordo ampio:<\/strong> \u00abPer quanto ci riguarda dovrebbe passare anche in commissione. Siamo a aperti a emendamenti e a un confronto, sui diversi aspetti che riguarderanno vari assessorati\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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