{"id":627929,"date":"2017-06-08T16:58:29","date_gmt":"2017-06-08T14:58:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=627929"},"modified":"2017-06-09T08:54:38","modified_gmt":"2017-06-09T06:54:38","slug":"alptransit-il-tunnel-del-ceneri-viaggia-spedito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/06\/alptransit-il-tunnel-del-ceneri-viaggia-spedito\/627929\/","title":{"rendered":"Alptransit, il tunnel del Ceneri viaggia spedito"},"content":{"rendered":"

Per ora \u00e8 un rettilineo lunghissimo, fatto di cemento<\/strong>, che sembra perdersi in un orizzonte che non esiste, nel cuore della montagna. Ma da dicembre del 2020 nel tunnel sotto al Monte Ceneri<\/strong> – 15,4 km di lunghezza totale, praticamente senza curve – passeranno fino a 260 treni merci e 65 passeggeri ogni giorno<\/strong>. Gli Svizzeri hanno confermato la data di consegna per quest’opera, che rappresenta “l’ultimo miglio” – verso Sud – del sistema Alptransit<\/a>.<\/p>\n

Una ferrovia che collega la pianura padana con la Svizzera interna, Genova con Rotterdam, senza salire oltre i 550 metri di quota (mentre la linea ottocentesca sale fino a 1151 metri del tunnel del Gottardo). Ma anche un’opera che accorcer\u00e0 le distanze tra Sopraceneri e Sottoceneri, le due “met\u00e0” storiche del Canton Ticino.<\/p>\n

L’opera \u00e8 stata avviata nel 2009 e oggi, nel cuore del Monte Ceneri, si \u00e8 arrivati a un punto di svolta<\/strong>: \u00e8 stata completata la realizzazione delle due “canne” (una usata dal binario verso Nord, l’altra verso Sud). \u00abSiamo al 75% dell’opera\u00bb spiegano i tecnici al lavoro sul cantiere. Detta guardando ai soldi: sono gi\u00e0 stati spesi 1,4 miliardi di franchi su una previsione di 1,8.<\/p>\n

Al centro della galleria<\/strong> si trova oggi una gigantesca “grotta” artificiale, la CaOp, la Caverna Operativa<\/strong> – accessibile da Sigirino – che \u00e8 stata utilizzata come base per la movimentazione dei mezzi, lo sgombero della roccia scavata (a colpi di esplosivo), la preparazione del cemento con cui sono state costruite le due canne . Tra pochi giorni la caverna sar\u00e0 chiusa e ricoperta:\u00a0 le successive opere – posa dei binari, degli impianti elettrici e di telecomunicazioni – saranno completate usando come via d’accesso lo stesso tunnel.<\/p>\n

Nel cantiere lavorano oggi 450 operai e tecnici<\/strong>: gli italiani sono i pi\u00f9 numerosi, seguono i cittadini svizzeri, gli austriaci e poi via via quelli di sedici altri Paesi. Si muovono sui camion e gli escavatori, ma persino in bicicletta<\/strong>, su un cantiere che si estende per 15 km (o su 30, se si considera che i tunnel sono due).<\/p>\n

La galleria del Ceneri un’opera che cambier\u00e0 profondamente i trasporti in Ticino, accorciando le distanze tra Bellinzona, Locarno e Lugano<\/strong>. Ma \u00e8 anche un asse centrale per l’intera Europa: nella giornata di gioved\u00ec 8 giugno il cantiere di Sigirino \u00e8 stato visitato appositamente da una delegazione di oltre venti rappresentanti eletti nei Parlamenti regionali d’Europa (riuniti nella Commissione for Territorial Cohesion Policy), guidati dal presidente del Consiglio regionale della Lombardia Raffaele Cattaneo e accompagnati da consoli e viceconsoli della Confederazione a Milano.<\/p>\n

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Today our #COTER<\/a> members visited #AlpTransit<\/a> Ceneri base tunnel. Impressive #crossborder<\/a> #rail<\/a> project IT-CH pic.twitter.com\/w0Hd4NZnyc<\/a><\/p>\n

\u2014 EA group – CoR (@EA_CoR) 8 giugno 2017<\/a><\/p><\/blockquote>\n