{"id":633821,"date":"2017-06-28T15:53:35","date_gmt":"2017-06-28T13:53:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=633821"},"modified":"2017-06-28T18:43:10","modified_gmt":"2017-06-28T16:43:10","slug":"treno-lugano-varese-malpensa-svizzera-soldi-arcisate-stabio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/06\/treno-lugano-varese-malpensa-svizzera-soldi-arcisate-stabio\/633821\/","title":{"rendered":"Niente treno Lugano-Malpensa, la Svizzera toglie soldi"},"content":{"rendered":"

Regione Lombardia d\u00e0 priorit\u00e0 al treno Como-Varese-Malpensa<\/strong> (passando da Mendrisio e Stabio) e non al diretto Lugano-Malpensa. E il governo Svizzero toglie una parte delle risorse<\/strong>: 2 milioni di franchi l’anno che dovevano coprire una parte dei costi del collegamento internazionale e che saranno dirottati sul servizio locale in Canton Ticino.<\/p>\n

La comunicazione viene da un’articolata nota del Consiglio di Stato elvetico sull’Arcisate-Stabio (qui)<\/a>, che fa anche il punto sui lavori.<\/p>\n

La buona notizia \u00e8 che la tabella di marcia \u00e8 – ora – puntuale, nonostante il grave incidente di aprile. “Per ci\u00f2 che concerne l\u2019evoluzione del cantiere<\/strong> i riscontri avuti da parte degli addetti ai lavori dopo l\u2019incidente occorso nel mese di aprile<\/a> nella fase di costruzione del viadotto della Bevera confermano la consegna dell\u2019infrastruttura entro il termine previsto di fine ottobre<\/strong>” spiega il Consiglio di Stato. “Dalle informazioni assunte la fase di programmazione e preparazione all\u2019esercizio, che comporta l\u2019ottenimento di diverse certificazioni e omologazioni da parte degli organi nazionali di vigilanza sulla sicurezza, \u00e8 in corso ed \u00e8 stata confermata la volont\u00e0 di raggiungere l\u2019obiettivo dell\u2019avvio del servizio a dicembre<\/strong>“. Nessun problema all’attivazione della nuova linea dunque, come aveva assicurato RFI<\/a>.<\/p>\n

Ma allora dov’\u00e8 il problema? Il nodo sta nella programmazione del servizio<\/strong>. La bozza di servizi era stata ben definita dalla “Intesa tra Regione Lombardia e Cantone Ticino per la gestione coordinata della linea Mendrisio-Varese e lo sviluppo del servizio ferroviario nella regione insubrica\u201d del 2011. Un accordo che prevedeva pi\u00f9 servizi: la S10 Bellinzona-Mendrisio-Como\/Albate; la S40 Albate\/Como-Mendrisio-Varese; la S50 Bellinzona-Mendrisio-Varese-Malpensa. Il che significava in particolare un passaggio di un treno ogni 30 minuti sulla nuova tratta.<\/p>\n

Ora: il Consiglio di Stato <\/strong>– il governo svizzero – “rinfaccia” a Regione Lombardia di voler attivare il servizio Como-Varese-Malpensa <\/strong>(che passa comunque da Stabio) anzich\u00e8 il “vero” collegamento internazionale, il Lugano-Varese-Malpensa.<\/strong><\/p>\n

“La Regione Lombardia, in modo inatteso, ha comunicato la volont\u00e0 di realizzare il collegamento con Malpensa tramite la linea S40 Como-Varese<\/strong> invece che con la linea S50 Lugano-Varese” scrive l’organo di governo della Confederazione. Altro nodo<\/strong>, i tempi della linea per Malpensa, che sarebbe rinviata di alcuni mesi: “Inoltre intende avviare il servizio verso Malpensa al giugno 2018 i<\/strong>nvece che dal cambiamento di orario del dicembre 2017 per ragioni finanziarie, con un\u2019offerta solo ogni due ore. Infine i giorni festivi e la sera circoler\u00e0 la linea S40 e sar\u00e0 sospesa la S50, al contrario di quanto finora ipotizzato”.<\/p>\n

Gli svizzeri – che hanno pagato grandi investimenti – non l’hanno presa bene. <\/strong>“Il Consiglio di Stato – si legge nel comunicato ufficiale – ha preso atto con rammarico di questa decisione unilaterale da parte italiana lesiva degli accordi<\/strong> pattuiti con l\u2019Intesa del 2011 e ha comunicato alla Regione Lombardia che cos\u00ec stando le cose il previsto finanziamento cantonale del 50% dei costi delle prestazioni tra Varese e Malpensa<\/strong> (circa 2 mio CHF l\u2019anno, di cui 1.45 netti a carico del Cantone e 0.55 a carico dei Comuni) non ha pi\u00f9 ragione d\u2019essere” prosegue il governo elvetico.\u00a0“Con la nuova impostazione data dalla Regione e con la ripresa dei costi da parte italiana per la tratta Chiasso \u2013 Como \u2013 Albate, non sono cos\u00ec pi\u00f9 in essere contributi da parte ticinese per l\u2019esercizio del servizio TILO su territorio italiano”.<\/p>\n

Dunque: la Svizzera toglie 2 milioni di franchi destinati al servizio<\/strong>. (1.45 netti\u00a0 dal Cantone e 0.55 a carico dai Comuni). Che vengono invece “deviati” su altri servizi di trasporto locale interno alla Confederazione. “Rispetto all\u2019impostazione a suo tempo stabilita \u00e8 comunque confermato il servizio principale della nuova linea con frequenza ogni 30\u2019 tra il Ticino, Varese e Como, mentre il collegamento verso Gallarate\/Malpensa sar\u00e0 attivato pi\u00f9 tardi, con cadenza ogni due ore e con cambiamento di treno a Mendrisio”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Regione Lombardia vuole realizzare il collegamento verso l’aeroporto da Como e non da Lugano. E la Confederazione a questo punto non vuole pagare<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,2],"tags":[1818,532,327],"acf":[],"yoast_head":"\nNiente treno Lugano-Malpensa, la Svizzera toglie soldi<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Regione Lombardia vuole realizzare il collegamento verso l'aeroporto da Como e non da Lugano. 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