{"id":634796,"date":"2017-07-01T19:05:11","date_gmt":"2017-07-01T17:05:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=634796"},"modified":"2017-07-02T11:05:20","modified_gmt":"2017-07-02T09:05:20","slug":"cosa-sta-succedendo-a-pedemontana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/07\/cosa-sta-succedendo-a-pedemontana\/634796\/","title":{"rendered":"Cosa sta succedendo a Pedemontana?"},"content":{"rendered":"

Negli ultimi giorni \u00e8 tornata sotto i riflettori. E nella bufera. Ma cosa sta succedendo a Pedemontana tra richieste di fallimento e l’abolizione dei pedaggi?<\/p>\n

IL RISCHIO FALLIMENTO<\/h2>\n

Che la societ\u00e0 non godesse di buona salute si sapeva. Ma in pochi avevano capito che le condizioni fossero gravi al punto che la Procura di Milano ha chiesto il fallimento della societ\u00e0<\/a>. Tutto nasce\u00a0da una perizia sul bilancio del 2015 che ha certificato come\u00a0le perdite sono state di 22,6 milioni di euro, una voragine che secondo i PM non \u00e8 in grado di garantire\u00a0la continuit\u00e0 aziendale. Una situazione che non \u00e8 certo migliorata con il bilancio del 2016, chiuso con un buco di quasi 8 milioni di euro.<\/p>\n

In questo contesto Federico Maurizio D\u2019Andrea\u00a0il nuovo presidente di Pedemontana -subentrato ad Antonio Di Pietro, l’uomo scelto da Maroni per risollevare le sorti della societ\u00e0<\/a>– ha cercato di rassicurare dicendo che nel corso dello scorso anno la societ\u00e0 ha ridotto le perdite, anche se al momento mancano ancora i tre miliardi di euro per completare l’opera<\/p>\n

I VIAGGIATORI<\/h2>\n

Il vero problema, oggi, \u00e8 che su Pedemontana di auto ne circolano poche. E cos\u00ec i pedaggi -principale fonte di reddito per un’autostrada- non entrano nelle casse della societ\u00e0. Su tutte le quattro tratte attualmente in esercizio lo scorso anno sono circolati 196.6 milioni di veicoli che alla fine hanno fatto entrare a bilancio poco pi\u00f9 di 24 milioni di euro. Almeno in teoria.<\/p>\n

Perch\u00e9 il sistema di free flow di Pedemontana (cio\u00e8 l’assenza di caselli, ndr) non \u00e8 stato accolto benissimo dagli automobilisti e sono parecchi quelli che -pi\u00f9 o meno volontariamente- non hanno pagato quanto dovuto. Una situazione molto delicata al punto che la societ\u00e0 ha iniziato un piano straordinario di riscossione con l’invio di 2 milioni di solleciti di pagamento, anche ai residenti all’estero<\/a>.<\/p>\n

La stessa autostrada ha riconosciuto nel suo bilancio che le tariffe elevate e il sistema di pagamento potrebbero aver disincentivato l’utilizzo dei collegamenti. Ed \u00e8 forse per questo che Pedemontana ha annunciato uno sconto per chi utilizza il Conto Targa o il Telepass<\/a>. Uno sconto che, per\u00f2, \u00e8 solo del 5%.<\/p>\n

LA GRATUIT\u00c0<\/h2>\n

Il 10 marzo di quest\u2019anno \u00e8 stato avviato l\u2019iter per la costituzione di una nuova societ\u00e0 per la gestione delle strade lombarde<\/a>: si tratta di un accordo firmato in Regione Lombardia tra Anas e la Regione stessa che contiene una corposa serie di caratteristiche tecniche tra le quali il numero delle strade coinvolte: 1590 chilometri dei quali 740 km di strade regionali e 850 di strade statali.<\/p>\n

\"Pedemontana<\/div>\n

Una delle novit\u00e0 annunciato all\u2019interno di questo progetto \u00e8 che la nuova societ\u00e0, quando sar\u00e0 operativa, gestir\u00e0 anche le Tangenziali di Como e Varese (che oggi ricadono sotto Pedemontana), e che le stesse saranno completamente gratuite<\/a>. Questo, perlomeno, \u00e8 stato l\u2019impegno preso da Roberto Maroni nella conferenza stampa di marzo e ribadito ancora venerd\u00ec 30 giugno durante una visita nel comasco. Ovviamente bisogner\u00e0 comunque tenere conto dei tempi perch\u00e9 i lavori sono stati avviati ma la nuova societ\u00e0 dovr\u00e0 essere resa operativa e solo a quel punto si potr\u00e0 pensare anche il transito gratuito sulle due tangenziali.<\/p>\n

LA\u00a0FINE DELL’OPERA<\/h2>\n

L’altro problema, sempre attuale, \u00e8 quello della fine dell’opera. Pedemontana, cos\u00ec com’\u00e8 oggi, \u00e8 a meno della met\u00e0 di quello che dovrebbe essere. All’appello mancano le parti conclusive delle due tangenziali di Varese e di Como oltre al lunghissimo tratto che dovrebbe arrivare fino a Bergamo. Ma si faranno?<\/p>\n

Al momento la risposta non \u00e8 certa dal momento che non c’\u00e8 nessuna banca privata disposta a mettere i miliardi necessari. Non solo, a gennaio il Cipe ha rinnovato la dichiarazione di pubblica utilit\u00e0 dell’opera<\/a>, un provvedimento fondamentale per agevolare gli espropri necessari alla costruzione di ci\u00f2 che manca. Ma il tempo passa e la dichiarazione ha una scadenza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tra la richiesta di fallimento e i 2 milioni di solleciti di pagamento inviati giugno \u00e8 stato un mese caldo per Pedemontana. Ecco il quadro di ci\u00f2 che sta succedendo<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,8,3,7,5,2],"tags":[43732,52836,52776,802],"acf":[],"yoast_head":"\nCosa sta succedendo a Pedemontana?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tra la richiesta di fallimento e i 2 milioni di solleciti di pagamento inviati giugno \u00e8 stato un mese caldo per Pedemontana. 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