{"id":648914,"date":"2017-09-04T12:25:11","date_gmt":"2017-09-04T10:25:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=648914"},"modified":"2017-09-04T18:34:20","modified_gmt":"2017-09-04T16:34:20","slug":"le-critiche-di-uno-studente-dimenticate-periferie-e-biciclette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/09\/le-critiche-di-uno-studente-dimenticate-periferie-e-biciclette\/648914\/","title":{"rendered":"Le critiche di uno studente: “Dimenticate periferie e biciclette”"},"content":{"rendered":"

Gentile direttore,
\nSono uno studente “in sede” dell’Universit\u00e0 dell’Insubria e vorrei condividere quelle che secondo me sono le maggiori criticit\u00e0 del nuovo piano sosta “Varese si Muove”.<\/p>\n

Premetto che io questa giunta l’ho votata e che apprezzo in linea di massima gli obiettivi che si pone il piano in questione, vale a dire disincentivare l’utilizzo dell’automobile da parte di cittadini e pendolari e contemporaneamente favorire l’utilizzo dei trasporti pubblici. Di seguito le mie osservazioni.
\n1) Per quanto riguarda il progetto Park & Bus, a mio parere molto valido per ridurre il traffico in entrata a Varese, credo sarebbe necessario ridurre i tempi di attesa delle corse in modo tale che l’autobus possa rappresentare un concorrente davvero valido all’automobile, come gi\u00e0 obbiettato da molti. L’aumento del numero delle corse non deve essere una cosa che verr\u00e0 in seguito, ma una base di partenza.
\n2) Pare che, a tutti, siano state fornite delle agevolazioni (in qualche caso relative): i residenti del centro non pagheranno pi\u00f9 il pass per parcheggiare, ai pendolari viene offerto il servizio Park & Bus (con tutti i suoi limiti attuali). Ma cosa \u00e8 offerto a chi abita in quartieri periferici di Varese, male oppure non collegati (come nel mio caso) dai mezzi pubblici? Qual \u00e8 l’alternativa che a Sindaco e Giunta propongono a chi, come me, non pu\u00f2 fare a meno dell’auto per raggiungere il centro (a meno di avere a disposizione molto tempo libero per camminare oppure per uscire dalla citt\u00e0 per raggiungere uno dei quattro posteggi di interscambio)? Con l’istituzione dei parcheggi blu nell’area di Casbeno si \u00e8 tolta un importante valvola di sfogo per chi si trova nella mia situazione e non solo. Dovendo rimanere in centro diverse ore in modo da poter frequentare la biblioteca uno o due giorni alla settimana, posto che un abbonamento per utenti frequenti non me lo posso permettere, dovrei arrivare a spendere circa 10 euro al giorno. Non \u00e8 proprio possibile introdurre una tariffa forfettaria giornaliera che si aggiri intorno ad una cifra pi\u00f9 moderata, magari simile ai due euro del Multipiano di via Trentini (in cui \u00e8 impossibile trovare parcheggio, chi frequenta l’area lo sa)?
\n3) Nel piano “Varese si Muove” non si tiene (quasi del tutto) conto della bicicletta come alternativa ad automobile e mezzi pubblici. Ora come ora, l’utilizzo della bicicletta a Varese (in particolare nel comparto viale Borri) \u00e8 sconsigliato a chiunque desideri arrivare intero a fine giornata. Non credo di essere l’unico a pensare che la totale assenza di piste ciclabili renda Varese un unicum all’interno del gruppo delle citt\u00e0 universitarie italiane. Muoversi in bici (anche solo per raggiungere il centro da Casbeno) \u00e8 obiettivamente pericoloso. Non \u00e8 proprio possibile procedere alla creazione di nuove corsie riservate? Mancano i soldi per la vernice gialla?
\nNota a margine, il servizio di bike sharing cittadino non \u00e8 per niente valorizzato n\u00e9 pubblicizzato (su questo ci sarebbe da scrivere un’altra lettera).<\/p>\n

Ringrazio per l’attenzione, sperando che queste critiche che vogliono essere costruttive non cadano nel vuoto.<\/p>\n

LA RISPOSTA DI DINO DE SIMONE E ANDREA CIVATI<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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