{"id":65023,"date":"2013-03-18T00:00:00","date_gmt":"2013-03-18T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-03-18T00:00:00","modified_gmt":"2013-03-18T00:00:00","slug":"legambiente-lombardia-e-sovraesposta-finanziariamente-per-progetti-autostradali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2013\/03\/legambiente-lombardia-e-sovraesposta-finanziariamente-per-progetti-autostradali\/65023\/","title":{"rendered":"Legambiente: &#8220;Lombardia \u00e8 sovraesposta finanziariamente per progetti autostradali&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><em>Riceviamo e pubblichiamo<\/em><br \/>\nLa musica sullo spartito del neogovernatore &egrave; stata gi&agrave; composta, Maroni la suoner&agrave; suo malgrado? E&#8217; una posizione molto scomoda quella occupata dal nuovo presidente fresco di proclamazione, e i dolori vengono dal fronte infrastrutture. <br \/>\n&ldquo;<strong>La Lombardia &egrave; sovraesposta finanziariamente per progetti autostradali<\/strong> che non si giustificavano quando furono concepiti, e si giustificano molto meno oggi in presenza di un calo del traffico destinato a trascinarsi a lungo &#8211; dichiara Dario Balotta, responsabile trasporti di Legambiente Lombardia -. <strong>A Maroni chiediamo la stessa cosa che abbiamo chiesto ai precedenti occupanti di Palazzo Lombardia:<\/strong> un drastico ridimensionamento dei progetti autostradali, a partire da quelli per i quali si sono gi&agrave; aperti i cantieri&rdquo;.<br \/>\nAd essere nel centro del ciclone, tanto per cambiare, sono Pedemontana e TEM. Lo scontro in cui si sta assistendo in questi giorni tra il principale azionista pubblico, Serravalle Spa, e le banche (in primo luogo Intesa e Ubi) ha un sapore paradossale: da una parte c&#8217;&egrave; Serravalle che fa i <strong>salti mortali per ricapitalizzare Pedemontana e TEM<\/strong> e dall&#8217;altra le banche e Benetton che non credono pi&ugrave; nei progetti autostradali cui loro stesse hanno dato vita e di cui sono allo stesso tempo azioniste e finanziatrici. A peggiorare il quadro, c&#8217;&egrave; il pessimo stato di salute di Serravalle: la societ&agrave; &egrave; agonizzante, essendo stata spolpata da una spericolata politica di acquisizioni societarie e da consulenze milionarie, ed &egrave; indebitata fino al collo, tanto che essa &egrave; in ritardo di anni sulla realizzazione dei lavori pattuiti con ANAS in sede di rinnovo delle concessioni autostradali in essere, per un importo pari a ben 750 milioni di euro di opere non realizzate, ma che avevano giustificato salatissimi ed automatici aumenti delle tariffe. <strong>L&#8217;insolvenza di Serravalle la espone ora al ritiro della concessione<\/strong>. D&#8217;altro canto il traffico nel 2012 &egrave; calato anche del 6,29% e i ricavi del 3,6%: anzich&egrave; prendere atto di questa situazione, Serravalle lancia appelli alle banche per la ricapitalizzazione di Pedemontana e Tem. Opere che oggi non devono temere solo l&#8217;ira di ambientalisti e comitati: &ldquo;E&#8217; il mercato a non crede pi&ugrave; che Serravalle possa rientrare dei capitali da investire, visto che queste due opere da sole hanno raddoppiato i costi ed il loro futuro traffico verr&agrave; ridimensionato dalla crisi economica, dall&#8217;apertura del traforo ferroviario del Gottardo e dalla necessit&agrave; di sviluppare modalit&agrave; di trasporto pi&ugrave; sostenibili &#8211; conclude Balotta &#8211; Ci sono ancora grossi margini per una politica di riduzione del danno finanziario e ambientale arrecato da questi progetti sbagliati, ma non c&#8217;&egrave; tempo da perdere&rdquo;.<br \/>\n<em>Legambiente Lombardia&nbsp;<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La denuncia degli ambientalisti: &#8220;Nell&#8217;occhio del ciclone Pedemontana e 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