{"id":652702,"date":"2017-09-19T16:10:29","date_gmt":"2017-09-19T14:10:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=652702"},"modified":"2017-09-19T21:43:01","modified_gmt":"2017-09-19T19:43:01","slug":"arcisate-stabio-valceresio-trasporto-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/09\/arcisate-stabio-valceresio-trasporto-urbano\/652702\/","title":{"rendered":"Arcisate Stabio: la Valceresio e il nuovo piano del trasporto urbano"},"content":{"rendered":"

I cambiamenti saranno tanti, ma non tutti immediati.<\/p>\n

Per la Valceresio, che fra tre mesi\u00a0sar\u00e0 nuovamente servita dalla ferrovia, la riapertura del collegamento su rotaia con Varese, cambia molte cose e disegna nuovi scenari. L ‘avvio dell’esercizio della tratta Arcisate Stabio (e dunque la connessione con la rete ferroviaria europea), e il ritorno del collegamento fino a Porto Ceresio e al lago, aprono tante nuove possibilit\u00e0 di crescita, ma rappresentano anche l’opportunit\u00e0 per un nuovo inizio\u00a0nel segno di una mobilit\u00e0 sostenibile ed integrata.<\/strong><\/p>\n

Come saranno i nuovi orari? Ci saranno ancora gli autobus che in questi anni hanno garantito il trasporto pubblico ai cittadini della valle? Chi sta studiando orari e coincidenze?<\/p>\n

Ne abbiamo parlato con Valerio Mariani<\/strong>, consigliere provinciale delegato all’ambiente e al trasporto pubblico locale e con Elisabetta Bianch<\/strong>i, ingegnere, funzionario tecnico della nuova Agenzia per il trasporto pubblico\u00a0locale<\/strong><\/a> delle province di Varese, Como e Lecco, di cui fanno parte la Regione, le tre Province e i tre comuni capoluogo.<\/p>\n

“Da pi\u00f9 di un anno stiamo lavorando al nuovo piano del trasporto pubblico locale per la provincia di Varese, perch\u00e9 ci sar\u00e0 un gestore unico e si sta affrontando anche il tema non facile dell‘integrazione tariffaria<\/strong>, non solo per gli abbonamenti ma anche per le singole corse, e degli orari<\/strong> – dice Valerio Mariani – E’ una partita estremamente complessa, ma sono gi\u00e0 state affrontate alcune tematiche e prospettate soluzioni, sia alla luce del servizio attuale, sia in prospettiva, quando la Arcisate Stabio entrer\u00e0 effettivamente in funzione<\/strong>“.<\/p>\n

LA SITUAZIONE DELLA VALCERESIO<\/h3>\n

Per un\u00a0anno l’Agenzia per il Trasporto Pubblico, creata nel gennaio 2016, ha lavorato per la raccolta dei dati su tutto il territorio provinciale e dunque anche della Valceresio.<\/p>\n

Per quanto riguarda la Valceresio, la\u00a0situazione \u00e8\u00a0complessa, perch\u00e9 \u00a0oltre alle caratteristiche geografiche, con molte localit\u00e0 e diverse frazioni\u00a0su un vasto territorio, c’\u00e8 lo stato di fatto attuale, con il servizio su gomma che sostituisce interamente la tratta ferroviaria Varese-Porto Ceresio ferma da nove\u00a0anni<\/strong>. Inoltre all’apertura la situazione non torner\u00e0 quella di nove anni fa, ma ci sar\u00e0 una nuova tratta internazionale e la stazione di Arcisate diventer\u00e0 una sorta di hub perch\u00e9 l\u00ec si divideranno i due rami (quello per Porto e quello per la Svizzera).<\/p>\n

Un piano \u00e8 gi\u00e0 stato elaborato e presentato agli amministratori della Valceresio: “Abbiamo gi\u00e0 avuto un incontro con\u00a0i sindaci a cui sono state prospettate soluzioni e risorse<\/strong>, ora come Agenzia stiamo incontrando singolarmente chi ce lo chiede per valutare eventuali richieste particolari o modifiche legate alle singole situazioni”.<\/p>\n

LE TAPPE<\/h3>\n

La ferrovia Arcisate Stabio e la tratta ArcisatePorto Ceresio – secondo quando previsto da Rfi – entreranno in funzione il 17 dicembre,<\/strong> giorno del cambio tra l’orario estivo e quello invernale.<\/p>\n

I nuovi collegamenti di trasporto pubblico su gomma dovrebbero entrare a regime l’estate successiva:<\/strong> “Non si \u00e8 ritenuto opportuno far coincidere l’avvio di esercizio della ferrovia, che potrebbe presentare delle criticit\u00e0, con l’introduzione del nuovo assetto del trasporto su gomma. Si far\u00e0 un periodo di studio delle ricadute dell’entrata in funzione della ferrovia e in base a queste e ai dati elaborati dall’Agenzia si faranno gli eventuali\u00a0aggiustamenti, per far partire il nuovo servizio nel\u00a0giugno 2018″<\/strong>. Inoltre non \u00e8 certo che per dicembre 2017 oltre ai treni siano pronte anche le infrastrutture a servizio delle stazioni: i parcheggi, i piazzali nelle aree di interscambio dove far arrivare e manovare gli autobus, le pensiline. Infrastrutture che dovrebbero essere\u00a0completate e a regime nel giro di sei mesi da dicembre 2017.<\/p>\n

LE LINEE<\/h3>\n

L’esigenza \u00e8 quella di garantire il servizio capillare ed efficiente a tutto il territorio della Valceresio<\/strong>, tagliando “doppioni” e studiando soluzioni \u00a0anche innnovative: “L’obiettivo \u00e8 quello di fornire un servizio efficiente – dice Mariani – che guardi innanzitutto alle esigenze di pendolari e studenti, come \u00e8 logico, che integri nel modo pi\u00f9 efficace il trasporto su gomma con quello su rotaia. Ma sono allo studio anche soluzioni nuove, dalle app che ti dicono dov’\u00e8 l’autobus che stai aspettando ai “bus a chiamata”, per quelle situazioni in cui c’\u00e8 una richiesta saltuaria del servizio”.<\/p>\n

I “doppioni”, cio\u00e8 le linee su gomma che sulla stessa tratta ricalcano il percorso della ferrovia, saranno destinati a sparire, ma si lavora anche riadattare i flussi della mobilit\u00e0<\/strong>: “Ad esempio\u00a0si sta valutando di far gravitare Clivio, Saltrio e Viggi\u00f9\u00a0verso Bisuschio\/Arcisate piuttosto che verso Cantello. Bisogna mantenere le linee che servono comuni come Besano o Cuasso al Monte, non collegati alla ferrovia, ma senza farle arrivare fino a Varese. Oppure si \u00a0sta studiando di mantenere alcune linee, come quella che arriva fino a Brenno, per costruire una sorta di sistema urbano \u00a0locale a supporto della ferrovia. E’ un lavoro estremamente complesso, e infatti c’\u00e8 bisogno di un ingegnere!”.<\/p>\n

Tutto, in definitiva, dovrebbe ruotare attorno alla stazione di Arcisate – dove transiteranno in media sei treni l’ora –<\/strong>\u00a0che diventer\u00e0 un vero e proprio hub, un punto di interscambio dove confluiranno gran parte dei flussi della mobilit\u00e0 della Valceresio.<\/p>\n

GLI ORARI<\/h3>\n

Le Ferrovie svizzere hanno gi\u00e0 pubblicato i nuovi orari<\/strong><\/a> (ancora definiti progetto, ma indicativi del traffico sulla nuova linea) in vigore dal 17 dicembre 2017, dove sono indicate le corse sulla tratta e le fermate nelle stazioni della Valceresio.<\/p>\n

I tecnici dell’Agenzia sono al lavoro per sincronizzare gli orari di autobus e treni. Un’impresa, come spiega Elisabetta Bianchi, l’ingegnere, decisamente complessa: “Se per i treni abbiamo certezza del percorso e dunque dell’orario, con gli autobus le variabili sono tantissime ed \u00e8 una cosa abbastanza complicata calcolare i tempi per coordinare i due tipi di collegamento”.<\/p>\n

L’obiettivo \u00e8\u00a0ottimizzare, tagliare le attese e garantire le coincidenze<\/strong>, perch\u00e9 secondo gli studi fatti in questo ambito l’elemento determinante che porta gli utenti a scegliere il trasporto pubblico invece dell’auto\u00a0(e quale tipo di trasporto pubblico), non sono tanto i costi o l’interesse collettivo, ma\u00a0il tempo speso negli spostamenti<\/strong>.<\/p>\n

TUTTE LE NOTIZIE SULLA FERROVIA ARCISATE STABIO<\/strong><\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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