{"id":672078,"date":"2017-11-26T20:38:51","date_gmt":"2017-11-26T19:38:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=672078"},"modified":"2017-11-26T21:03:19","modified_gmt":"2017-11-26T20:03:19","slug":"laltro-business-ofo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/11\/laltro-business-ofo\/672078\/","title":{"rendered":"L’altro business di Ofo"},"content":{"rendered":"

\u201cHai voluto la bicicletta? E adesso pedala. Ma non prima di averci lasciato la carta di credito e facendoci sapere dove vai. Benvenuti nell\u2019era digitale – e sostenibile – della mobilit\u00e0 su due ruote\u201d.<\/p>\n

Alfredo Faieta<\/strong> inizia cos\u00ec il suo articolo sul\u2019Espresso<\/em><\/a> di domenica dal titolo Alibaba l\u2019italiano<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Nello stesso giorno, su Nova24<\/em>, l\u2019inserto del Sole24ore<\/em>, Marco Gervasi<\/strong><\/a> pubblica un pezzo dal titolo La bici diventa piattaforma: modelli per valorizzare i dati<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Entrambi, per le loro analisi, partono da Ofo, la societ\u00e0 di bike sharing da poco sbarcata in Italia e a Varese<\/a><\/strong>. Due articoli con tagli e obiettivi differenti, ma che sviluppano riflessioni su quale siano le vere ragioni dell\u2019impegno della societ\u00e0 cinese.<\/p>\n

\u201cofo (senza maiuscola come si definisce la societ\u00e0, ndr) – si legge sul sito ufficiale<\/a> – ha connesso oltre 10 milioni di biciclette in 180 citt\u00e0 di 16 Paesi<\/strong>: Cina, Singapore, Regno Unito, USA, Kazakistan, Malesia, Thailandia, Austria, Giappone, Russia, Repubblica Ceca, Italia, Paesi Bassi, Australia e Spagna. La Piattaforma genera pi\u00f9 di 25 milioni di transazioni giornaliere e i 200 milioni di utenti globali hanno gi\u00e0 percorso oltre 4 miliardi di corse efficienti, convenienti e sostenibili\u201d.<\/p>\n

L\u2019articolo di Faieta mette al centro il business di Alibaba<\/strong> che, come si legge sul comunicato ufficiale del 6 luglio<\/a>, \u00e8 stato \u201cuno dei principali investitori nel recente finanziamento e che confida nel potenziale di crescita di ofo. “che ha ridefinito il pendolarismo a breve distanza, consentendo un’esperienza di movimento a basse emissioni di gas e offrendo valore agli utenti e alla societ\u00e0”, ha affermato Joe Tsai, Vicepresidente esecutivo di Alibaba Group<\/strong>. “Ofo \u00e8 il leader del settore e sosteniamo la sua strategia di piattaforma aperta. Non vediamo l’ora di lavorare a stretto contatto con il team ofo per sfruttare appieno il potenziale del settore del bike-sharing\u201d.<\/p>\n

\u201cDietro all\u2019utile servizio reso a pochi centesimi da ofo – scrive Faieta sull\u2019Espresso<\/strong> – si cela la grande intuizione di Alibaba: raccogliere una enorme mole di dati sensibili dai suoi utilizzatori – carta di credito ed email su tutti – e geolocalizzare gli utenti. Ovvero sapere dove siamo, dove ci spostiamo, in che orari lo facciamo. Il tutto per sfruttare commercialmente queste micro informazioni, conoscere i nostri gusti e quindi inserirsi – come venditore – nel grande mercato della vendita personalizzata online\u201d.<\/p>\n

Diverso il taglio scelto da Marco Gervasi<\/strong> che da tempo si occupa di digitalizzazione e mercati asiatici. Lui parla di \u201cesempi virtuosi dalla Cina. Ma tra le Pmi italiane c\u2019\u00e8 gi\u00e0 chi ha compreso la lezione\u201d.<\/p>\n

\u201cMobike e Ofo – si legge in apertura del suo articolo – sono le societ\u00e0 di bike-sharing pi\u00f9 grandi al mondo. Partecipate dai colossi internet cinesi quali Tencent e Alibaba, hanno pi\u00f9 di cento milioni di utenti ciascuna e sono valutate pi\u00f9 di un miliardo di dollari. (\u2026) entrambi hanno inserito una bicicletta in un ecosistema digitale creando un business che ha molto pi\u00f9 valore di quello originario. Mobike e Ofo non sono semplici biciclette connesse, ma una piattaforma per molte altre cose: il loro vero business non \u00e8 l\u2019affitto, ma i servizi che Alibaba e Tencent possono vendere agli utenti grazie alla raccolta di dati sul commuting, sulle abitudini di shopping e la capacit\u00e0 di spesa e di credito. A Milano e Firenze per esempio Ofo e Mobike stanno gi\u00e0 mappando gli spostamenti dei cittadini\u201d.<\/p>\n

A due settimana di lancio del servizio di Ofo anche a Varese, i due articoli sono molto interessanti per riflettere su scenari che fino a poche stagioni fa sarebbero stati visti come fantascienza.<\/strong> L\u2019Italia vive un grande ritardo nella digitalizzazione, ma malgrado questo resta un Paese importante negli scenari internazionali tanto da diventare territorio di sperimentazione.<\/p>\n

Molti storceranno il naso di fronte all\u2019idea che i propri dati verranno utilizzati da queste multinazionali.<\/strong> In realt\u00e0 non \u00e8 altro che un tassello verso una societ\u00e0 sempre pi\u00f9 connessa e che paga un forte prezzo per avere servizi gratuiti o quasi. Basti pensare a Google maps o WhatsApp ormai utilizzati da quasi tutti i possessori di uno smartphone.<\/p>\n

Leggere cos\u00ec la presenza di Ofo cambia molto gli scenari che da giorni animano il dibattito intorno ai comportamenti pi\u00f9 o meno civili dei cittadini. Un tema importante ovviamente, ma c\u2019\u00e8 un altro livello che va studiato, conosciuto e su cui riflettere.<\/p>\n

Marco Gervasi guarda con ottimismo allo sviluppo anche nel nostro Paese.<\/strong> \u201cDigitalizzare una fabbrica a costi accessibili – scrive su Nova24 – \u00e8 diventata realt\u00e0 in Italia, ma la digitalizzazione non \u00e8 il solo valore dell\u2019Industria 4.0. Non basta connettere una bicicletta per crearne un business: rimarrebbe solo una bici connessa. Proprio come in Cina, dove le bici sono diventate una piattaforma inserita all\u2019interno di un sistema nel quale i dati vengono scambiati per creare sinergie e nuovi prodotti e servizi, cos\u00ec la fabbrica va inserita in un ecosistema collegato con settori attigui dove scorrono i dati\u201d.<\/p>\n

Una visione su cui stanno lavorando in tanti e che si lega ai temi degli oggetti connessi e dell\u2019intelligenza artificiale<\/strong>.<\/p>\n

Proprio su questo ultimo aspetto \u00e8 molto interessante l\u2019articolo I miti sui sistemi intelligenti<\/strong><\/em> di Rodney Brooks<\/strong> appena tradotto e pubblicato in Italia sul settimanale Internazionale<\/em>.<\/p>\n

\u201cMolti ricercatori ed esperti d\u2019intelligenza artificiale immaginano che il mondo sia gi\u00e0 digitale e che baster\u00e0 introdurre nuovi sistemi per cambiare immediatamente tutto, nella catena logistica, in fabbrica e nella creazione dei prodotti. Niente \u00e8 pi\u00f9 lontano dalla verit\u00e0. Quasi tutte le novit\u00e0 nel campo della robotica e dell\u2019intelligenza artificiale impiegheranno molto pi\u00f9 tempo a diffondersi di quanto immagina sia chi lavora in quel settore sia chi lo osserva dall\u2019esterno\u201d.<\/p>\n

Qui trovate l’articolo originale<\/strong><\/a> dal suo blog.<\/p>\n

Tempi lunghi quindi per una vera rivoluzione<\/strong>, ma intanto siamo tutti avvisati sugli scenari che si aprono anche solo colorando di giallo la citt\u00e0. Un bel servizio per la mobilit\u00e0, una occasione interessante per l\u2019ambiente e anche per chi vive delle attivit\u00e0 economiche in centro e nelle vicine castellanze, senza dimenticare per\u00f2 che dietro a Ofo si sviluppano interessi precisi e si muove un colosso che sta portando una vera sfida al concorrente che gi\u00e0 conosciamo bene. Mentre noi pedaliamo Cina e Stati Uniti si affrontano a suon di dati da acquisire. Alibaba e Amazon sanno fin troppo bene che proprio quelli sono il petrolio di questo momento storico.<\/strong><\/p>\n

IL NOSTRO VIDEO NEL GIORNO DI LANCIO NELLA CITTA’ DI VARESE<\/strong>
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