{"id":672828,"date":"2017-11-29T17:13:25","date_gmt":"2017-11-29T16:13:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=672828"},"modified":"2017-11-29T17:58:02","modified_gmt":"2017-11-29T16:58:02","slug":"bivio-moto-villa-altro-emilia-la-terra-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2017\/11\/bivio-moto-villa-altro-emilia-la-terra-moto\/672828\/","title":{"rendered":"Bivio (Moto Villa): “Altro che Emilia, la terra di moto siamo noi”"},"content":{"rendered":"

\u00abAll’Eicma sono venute centinaia di persone a trovarci, ma a colpirmi sono stati due ragazzi americani che quando hanno visto il marchio Moto Villa<\/strong>\u00a0Italia<\/strong> hanno strabuzzato gli occhi. Conoscevano tutto della nostra storia\u00bb. Marcellino Bivio, <\/strong>quando parla di moto,\u00a0<\/strong>\u00e8 un concentrato di passione e conoscenza profonda. E non potrebbe essere diversamente per un uomo che si muove in quel mondo da 53 anni<\/strong>, cio\u00e8 da quando \u00e8 nato.<\/p>\n

La moto \u00e8 un “vizio” di famiglia e fa parte di una narrazione che continua da generazioni, a partire da suo padre, che nonostante abbia superato da tempo i 70 anni \u00e8 ancora in azienda. Le due ruote sono gi\u00e0 nei suoi ricordi di bambino, quando a Casciago<\/strong>\u00a0brillava una piccola costellazione di produttori, almeno dieci<\/strong>, indaffarati nelle loro officine a fare lavorazioni a regola d’arte. C’erano i battilamiera<\/strong> che lavoravano per la Vespa, i telaisti<\/strong> e i costruttori di ruote e raggi<\/strong> che rifornivano i grandi marchi italiani.<\/p>\n

\u00abSi parla sempre dell’Emilia Romagna come terra di moto e motori – sottolinea Bivio – ma in provincia di Varese dal 1900 ad oggi ci sono stati almeno\u00a0112 marchi di motociclette<\/strong>. Siamo stati un polo importantissimo dei motori e buona parte della filiera \u00e8 ancora oggi, seppur con qualche difficolt\u00e0, rappresentata\u00bb.<\/p>\n

Moto Villa Italia, <\/strong>marchio acquisito nel 2012 dalla famiglia Bivio della Cross2R,\u00a0 <\/strong>partecipa al progetto della Camera di Commercio<\/strong>\u00a0“Varese terra di moto”<\/strong>(l’acronimo \u00e8 VATM) che ha riunito\u00a0<\/strong>molti attori di questo comparto per dar vita a un’esperienza che\u00a0guarda alla terra dei laghi come lo scenario ideale per sviluppare, accanto alla produzione motociclistica in senso stretto, un indotto legato al turismo, agli eventi, alla cultura e all’educazione stradale delle nuove generazioni.<\/p>\n

\u00abAll’Eicma abbiamo fatto una provocazione – racconta Bivio – che dimostra la grande attenzione che c’\u00e8 intorno a questo prodotto e al modo in cui lo si racconta. Abbiamo costruito in un solo mese una moto<\/strong>, 400 di cilindrata, che ha attirato l’attenzione di moltissimi addetti ai lavori, giornalisti e curiosi. Tutti volevano sapere se andava in distribuzione e dove potevano acquistarla\u00bb.<\/p>\n

Il caso ricorda un po’ il Cacao meravigliao di Renzo Arbore<\/strong> che da invenzione televisiva un po’ burlona divenne un prodotto ambitissimo ma introvabile nei bar e nei negozi perch\u00e9 di fatto non esisteva. Nel caso di una moto, come quella costruita “per sfida<\/strong>” da Bivio, andare sul mercato sarebbe impossibile per i costi di omologazione troppo alti. Un euro 4 o un pacchetto ABS sarebbero insostenibili per un piccolo imprenditore. \u00abPotremmo sempre vendere il progetto in Asia\u00bb dice sorridendo Bivio, ben sapendo che oggi anche i cinesi se vogliono stare sui mercati europei devono puntare alla qualit\u00e0.<\/p>\n

\u00abDa noi sono venuti tutti i pentiti<\/strong> che si erano riforniti di motori asiatici – spiega l’imprenditore – che costano quattro volte meno dei nostri, ma che non soddisfano il consumatore occidentale, abituato a ben altri standard di qualit\u00e0\u00bb. Alla Moto Villa Italia sanno bene che competere sui costi con i Paesi emergenti non \u00e8 mai una buona scelta. Bivio ha preferito una nicchia di mercato, quella dei motori a due tempi (a presa diretta e a iniezione) e delle piccole cilindrate, dai 50 ai 125<\/strong>, motori che difficilmente in Cina vengono costruiti per il racing. \u00abI nostri prodotti per il minicross<\/strong> e il minitrial<\/strong> hanno riscosso un bel successo e l’interesse di molte aziende. Insomma, siamo piccoli ma abbiamo un’ottima capacit\u00e0 progettuale\u00bb.<\/p>\n

Bivio<\/strong> collabora ancora con il mitico fondatore <\/strong>della casa motociclistica, Francesco Villa,<\/strong>\u00a0che viene coinvolto nei progetti pi\u00f9 importanti. \u00ab\u00c8 un ragazzino di 84 anni con una mente lucidissima. I nostri prototipi li segue lui\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Secondo l’imprenditore in provincia di Varese dal 1900 ad oggi ci sono stati almeno\u00a0112 marchi di motociclette. \u00abSolo a Casciago c’erano dieci officine che lavoravano per i grandi nomi, tra cui la Piaggio\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":45,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,14,21],"tags":[371,82467,1879,71091,82463],"acf":[],"yoast_head":"\nBivio (Moto Villa): "Altro che Emilia, la terra di moto siamo noi"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Secondo l'imprenditore in provincia di Varese dal 1900 ad oggi ci sono stati almeno\u00a0112 marchi di motociclette. \u00abSolo a Casciago c'erano dieci officine che lavoravano per i grandi nomi, tra cui la Piaggio\u00bb\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta 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