{"id":682906,"date":"2018-01-11T14:45:02","date_gmt":"2018-01-11T13:45:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=682906"},"modified":"2018-01-11T14:48:09","modified_gmt":"2018-01-11T13:48:09","slug":"andrea-cassani-ztl-gallarate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2018\/01\/andrea-cassani-ztl-gallarate\/682906\/","title":{"rendered":"Cassani: “Cos\u00ec non funziona, mettiamo mano alla Zona a traffico limitato”"},"content":{"rendered":"

\u00abAbbiamo 1500 auto che possono entrare in Ztl, ma intanto i negozi chiudono\u00bb. Il sindaco Andrea Cassani non nasconde i suoi dubbi complessivi sull’attuale Zona a Traffico Limitato<\/strong>, quella che (improporiamente) viene chiamata zona pedonale. Insomma: la mezza proposta – ancora non concretizzata – su via Trombini e via Mazzini<\/a> in realt\u00e0 \u00e8 anche una riflessione che va avanti sulla pi\u00f9 grande Ztl della provincia – insieme a Saronno – che secondo Cassani ha bisogno di essere rivista.<\/p>\n

Le due proposte di via Trombini e via Mazzini sono il primo passo, ma il sindaco mette sul piatto altri elementi e qualche suggestione<\/strong>, anche per animare il dibattito. \u00abA differenza di chi mi ha preceduto, che per cinque anni si \u00e8 limitato a parlare e a guardare le serrande che si abbassavano\u00bb aggiunge polemico verso il centrosinistra di Guenzani.<\/p>\n

Comunque, partiamo dalle idee gi\u00e0 abbozzate e da definire.\u00abL’ipotesi di invertire il senso unico e rendere accessibile Via Trombini da Largo Boito<\/strong> non toccherebbe in alcun modo Ztl: sarebbe solo un modo per sgravare via Poma e via Cantoni, agevolando l’ingresso per chi viene da Samarate o dalla superstrada\u00bb. E questa prima ipotesi, in effetti, non ha registrato particolari critiche.
\nDiverso il caso dell’ipotesi (doppia, o meglio in due versioni) su via Mazzini. \u00abRenderla accessibile dal Sempione secondo me \u00e8 una buona idea. Oggettivamente via Mazzini, soprattutto nella zona oltre la Ztl, sembra oggi quasi un\u2019area periferica<\/strong>, come anche parti di via don Minzoni, con pochi negozi e poco passaggio. La ricerca di parcheggio porta oggi chi entra i centro a evitare via Mazzini e via Postporta: consentire ingresso da via Mazzini eviterebbe un po\u2019 di passaggio in piazza Garibaldi, perch\u00e9 magari si troverebbe gi\u00e0 parcheggio l\u00ec. E darebbe maggiore visibilit\u00e0 ai negozi\u00bb.<\/p>\n

Cassani dice di essere partito dal confronto con i commercianti della zona, fin dai tempi della campagna elettorale. Di qui le due opzioni: \u00abLa semplice inversione del senso di marcia<\/strong>, con uscita da via Posposta sulla piazza, non darebbe problemi. L\u2019altra possibilit\u00e0, affrontata con commercianti – soprattutto quelli in zona Crocetta – sarebbe quella di consentire l’ingresso delle auto fino alla via Turati<\/strong>. Via Postporta cos\u00ec farebbe solo da “anello”, con una ventina di posti\u00bb.<\/p>\n

\"gallarate<\/div> il tratto che l’amministrazione valuta di riaprire<\/p>\n

Ed \u00e8 appunto questa l’ipotesi pi\u00f9 radicale, perch\u00e9 le auto tornerebbero a lambire San Pietro e perch\u00e9 rappresenterebbe una rinuncia a un tratto di zona “pedonale”<\/strong>, compreso l’incrocio con via San Giovanni Bosco (che si esclude da subito di riaprire, perch\u00e9 troppo stretta). Una inversione di tendenza rispetto al percorso avviato dalle giunte Mucci, che a met\u00e0 anni Duemila chiusero al traffico indiscriminato tutte le vie che portano in piazza Libert\u00e0.<\/p>\n

Cassani ci pensa, insomma, e tasta il terreno<\/strong>. \u00abGi\u00e0 oggi in centro auto ne passano, eccome<\/strong>.Per la Ztl ci sono 1500 pass<\/strong>: 634 per domiciliati, box e attivit\u00e0, 604 per residenti, 181 per carico scarico, 20 per cantieri, 38 per accompagnamento. Oltre ai disabili. E da via Turati gi\u00e0 ci passano eccome, perch\u00e9 \u00e8 l’accesso principale\u00bb.<\/p>\n

\u00abL’apertura Turati consentirebbe un passaggio diverso, riducendo passaggio in altre zone. Probabilmente i negozianti gradiscono, i residenti meno perch\u00e9 gi\u00e0 possono. E del resto la vera zona pedonale e via Verdi e piazza.<\/strong> La stessa via don Minzoni \u00e8 Ztl, ma non troppo frequentata. E per andare da piazza Garibaldi al Seprio Park – i due principali parcheggi – si deve fare un giro lunghissimo: \u00e8 un problema, crea desertificazione commerciale. Serve ragionamento viabilistico, abbiamo un\u2019area enorme ma i negozi chiudono. Del resto, faccio un esempio: a Milano nessuno ha mai ipotizzato di chiudere via Montenapoleone\u00bb.<\/p>\n

\u00abNon sono nostri sogni notturni, sono idee confrontate con i commercianti<\/strong>\u00bb ribadisce ancora Cassani. Che butta l\u00ec un’altra idea: convertire alcune zone del centro a sole pedonalizzazioni festive. \u00abLa domenica e basta? Ragioniamoci<\/strong>. Cos\u00ec non va. Anche a me piace il centro senz’auto, ci porto i miei figli, con le dovute accortezze per il numero di aiuto che gi\u00e0 entrano. Valutiamo per\u00f2 l\u2019attuale Ztl, magari qualche correttivo serve\u00bb.<\/p>\n

Intanto, c’\u00e8 da vedere che effetto fa la proposta di via Trombini, prima di mettere mano a una sistemazione pi\u00f9 complessiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’ipotesi di riaprire un tratto di via Mazzini \u00e8 concreta: “Oggi la strada sembra periferia”. E apre al dibattito sulla sistemazione della viabilit\u00e0 in centro, ripartendo da un punto: “Oggi ci sono 1500 auto che gi\u00e0 ci possono passare”<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[41324,4342],"acf":[],"yoast_head":"\nCassani: "Cos\u00ec non funziona, mettiamo mano alla Zona a traffico limitato"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'ipotesi di riaprire un tratto di via Mazzini \u00e8 concreta: "Oggi la strada sembra periferia". 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