{"id":685416,"date":"2018-01-21T16:49:57","date_gmt":"2018-01-21T15:49:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=685416"},"modified":"2018-01-21T16:49:57","modified_gmt":"2018-01-21T15:49:57","slug":"piu-un-incidente-al-giorno-sulle-vie-della-citta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2018\/01\/piu-un-incidente-al-giorno-sulle-vie-della-citta\/685416\/","title":{"rendered":"Pi\u00f9 di un incidente al giorno sulle vie della citt\u00e0"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sono stati complessivamente 460 gli incidenti che nel corso del 2017 si sono verificati sulle strade di Busto Arsizio<\/strong>. Si tratta del numero dei sinistri rilevati dalla Polizia Locale, raccolti nel dossier pubblicato nei giorni scorsi\u00a0(<a href=\"http:\/\/www.varesenews.it\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/report-2017.pdf\">clicca qui<\/a> per il report completo).<\/p>\n<p>Il numero segna un leggero calo rispetto al 2016 quando gli incidenti sono stati 491.\u00a0<strong>Di questi 460 incidenti, 186 non hanno avuto conseguenze fisiche per le parti mentre in 274 si sono registrate lesioni<\/strong>. Anche le violazioni al Codice della Strada contestate durante il rilievo di sinistri stradali\u00a0sono in leggero calo, passando da 575 nel 2016 a 524 nel 2017.<\/p>\n<p>Analizzando le tipologie di sinistri occorsi e risaltando gli utenti \u201cdeboli\u201d della strada<strong> in 34 casi sono stati coinvolti dei pedoni (dato in calo rispetto all\u2019anno precedente) mentre in 69 casi dei ciclisti (anche in questo caso in calo rispetto al 2016)<\/strong>. Per quanto riguarda le dinamiche degli incidenti tutte le tipologie hanno segno negativo, tranne lo scontro laterale: <strong>in questo caso si \u00e8 passati dai 63 casi del 2016 ai 106 del 2017.<\/strong><\/p>\n<p>Per quanto concerne le vie con maggiore incidentalit\u00e0, <strong>l&#8217;arteria pi\u00f9 problematica \u00e8 quella del Viale della Gloria sulla quale sono stati registrati 52 incidenti complessivi<\/strong>:\u00a022 nel tratto del viale Duca d&#8217;Aosta, 15 sul viale Diaz e 15 su viale Cadorna. 22 sono invece gli incidenti registrati sul Sempione, 21 quelli in via Magenta e 20 in via per Cassano. A chiudere questa <em>classifica<\/em> il viale Boccaccio, dove i sinistri sono stati 14. Nel report annuale la Polizia Locale scrive:<\/p>\n<blockquote><p>L\u2019analisi dell\u2019incidentalit\u00e0 nelle sette vie sopra indicate non permette di indicare punti maggiormente critici in quanto non si rileva una particolare concentrazione di eventi essendo i sinistri avvenuti in vari punti delle suddette strade. Tenuto conto, inoltre, del flusso di veicoli che ogni giorno transitano in queste vie, si rileva una sinistrosit\u00e0 nella norma [&#8230;]<\/p>\n<p>Uniche due eccezioni a quanto sopra detto, che andranno analizzate dagli uffici competenti per valutare delle eventuali modifiche viabilistiche, <strong>sono l\u2019intersezione tra viale Duca d\u2019Aosta e c.so XX Settembre<\/strong>, ove hanno avuto luogo 7 sinistri e <strong>l\u2019intersezione tra la Superstrada Malpensa e la via Cassano<\/strong> ove hanno avuto luogo 6 sinistri.<\/p><\/blockquote>\n<p>Per quanto riguarda le cause, il principale ha a che fare con la velocit\u00e0 irregolare. Ecco l&#8217;elenco completo:<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 31\">\n<table>\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/> <\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Violazioni al Codice della strada<br \/>\naccertate a seguito di incidenti<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>ANNO<br \/>\n2017<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>ANNO<br \/>\n2016<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Art. 141 (velocit\u00e0 irregolare)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>113<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>133<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Art. 145 (omessa precedenza)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>98<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>110<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Art. 154 (manovre scorrette)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>59<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>55<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Art. 146 (inosservanza segnaletica stradale)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>38<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>31<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Art. 143 (posizione sulla carreggiata)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>19<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>23<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Art. 149 (distanza di sicurezza)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>22<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Art. 191 (comportamento nei confronti dei pedoni)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>6<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>10<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Art. 190 (comportamento dei pedoni)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>9<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>12<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Art. 172 (uso cinture di sicurezza)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>13<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>8<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Altri casi<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>149<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>171<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>TOTALE<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>524<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>575<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>460 incidente rilevati dalla Polizia Locale nel 2017, in leggero calo rispetto al 2016. 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