{"id":687848,"date":"2018-01-30T12:04:05","date_gmt":"2018-01-30T11:04:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=687848"},"modified":"2018-01-30T12:04:05","modified_gmt":"2018-01-30T11:04:05","slug":"malaria-2018-legambiente-denuncia-fallimento-delle-politiche-regionali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2018\/01\/malaria-2018-legambiente-denuncia-fallimento-delle-politiche-regionali\/687848\/","title":{"rendered":"Mal\u2019Aria 2018, Legambiente denuncia il fallimento delle politiche regionali"},"content":{"rendered":"

Legambiente diffonde i dati sull’inquinamento e chiede provvedimenti ai candidati alle prossime elezioni regionali del 4 marzo<\/em><\/p>\n

Nonostante 83 comuni, ben pi\u00f9 dei 30 obbligati a farlo, abbiano emanato ordinanze antismog per adeguarsi al protocollo \u201cPiano Regionale degli Interventi per la qualit\u00e0 dell\u2019Aria\u201d come previsto da Regione Lombardia per il recepimento dell\u2019Accordo del Bacino Padano stipulato il 9 giugno 2017, su tutta la Lombardia tira la solita irrespirabile aria, mitigata solo dalla variabilit\u00e0 meteorologica.<\/p>\n

Dando uno sguardo all\u2019efficacia delle misure messe in campo, sono complessivamente 83 i comuni che hanno aderito al \u201cPiano Regionale degli Interventi per la qualit\u00e0 dell\u2019Aria\u201d come previsto da Regione Lombardia per il recepimento dell\u2019Accordo del Bacino Padano stipulato il 9 giugno 2017: 37 comuni con pi\u00f9 di 30mila abitanti previsti dall\u2019accordo e 46 che hanno aderito su base volontaria.<\/p>\n

Un risultato positivo, anche se l’adeguamento dei comuni chiamati a dotarsi di ordinanze \u00e8 avvenuto con inerzie e ritardi rispetto al momento in cui (inizio ottobre) sarebbe stato opportuno poter disporre di questi strumenti ai fini delle attivit\u00e0 di accertamento. A causa di forti limiti strumentali, l’azione di controllo dei veicoli circolanti \u00e8 stata pi\u00f9 episodica che sistematica in gran parte della province. Tuttavia, per quei comuni che hanno gi\u00e0 inviato dati sull’attivit\u00e0 di vigilanza emerge un dato di buona adesione alle misure da parte dei proprietari di veicoli, dal momento che a fronte di migliaia di verifiche, sono relativamente poche le infrazioni contestate a veicoli non a norma. Tra i comuni che si distinguono troviamo i comuni della citt\u00e0 metropolitana, escluso Milano, e Bergamo, che effettua un’attivit\u00e0 di controllo estremamente metodica e ricorrente.<\/p>\n

Seppur Regione Lombardia abbia svolto un’attivit\u00e0 di coordinamento con le altre regioni firmatarie dell\u2019accordo, resta la critica di fondo all\u2019efficacia e alla pertinenza delle disposizioni previste dall’accordo stesso, commisurate alla dimensione dell’emergenza smog sul lungo periodo.<\/p>\n

\u00abRisanare l’aria richiede investimenti, che non ci sono \u2013 dichiara Barbara Meggetto, presidente di Legambiente Lombardia \u2013 Basti confrontare la somma di finanziamenti ministeriali previsti dall’accordo per la Lombardia, che prevedono 4 milioni di euro per incentivi alla sostituzione di veicoli inquinanti e investimenti delle aziende agricole per il contenimento delle emissioni da stoccaggio e impiego di liquami zootecnici, con lo stanziamento statale ad ANAS per realizzare l\u2019ennesima inutile opera stradale nell’area milanese: il nuovo collegamento Vigevano-Malpensa. I fondi del Ministero dell’Ambiente equivalgono all’1,6% dello stanziamento statale destinato ad una singola infrastruttura la cui realizzazione si pone in palese contrasto con le finalit\u00e0 di riduzione degli inquinanti. In ogni caso le somme stanziate per l\u2019infruttuosa lotta allo smog sono nulla rispetto a quelle che si dovranno pagare in forma di sanzioni per non avere adempiuto agli obblighi di risanamento imposti dalla direttiva europea\u00bb.<\/p>\n

Non solo PM10, anche l\u2019ozono, tipico del periodo estivo, che preoccupa per la salute dei lombardi. Tanto che nell\u2019estate 2017 \u00e8 stato avviato il progetto CAPTOR per il monitoraggio di questo inquinante pericolo per la salute, grazie al coinvolgimento dei cittadini volontari che hanno installato nei loro giardini i dispositivi di rilevamento delle concentrazioni di O3. Andando a confrontare le citt\u00e0 che hanno superato i limiti rispettivamente per le polveri sottili e per l\u2019ozono troposferico nel 2017, la classifica vede la citt\u00e0 di Cremona prima in questa drammatica lista con ben 178 giorni di inquinamento rilevato (105 per le polveri sottili e 73 per l\u2019ozono); Pavia 167, Lodi, Mantova e Monza seguono a pari giornate con 164 giorni di inquinamento totale, Milano con 161 si posiziona a breve distanza.<\/p>\n

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Tab. 1 Numero complessivo di giorni di inquinamento nel 2017 in cui sono stati superati i limiti per le polveri sottili (PM10) e per l\u2019ozono troposferico nel territorio comunale<\/em><\/p>\n

In tutto ci\u00f2, il clima elettorale non aiuta: del procedimento di riscrittura del Piano Antismog di Regione Lombardia si sono per ora perse le tracce. La prima bozza da sottoporre a VIA avrebbe dovuto essere pubblicata il 3 dicembre scorso, ma probabilmente si attenderanno ancora alcuni mesi per superare il periodo delle elezioni.<\/p>\n

Il blocco temporaneo delle auto private diesel (in Lombardia fino agli euro4) nei giorni d’emergenza \u00e8 stato attuato per la prima volta il 19 di ottobre. Anche se tali blocchi hanno influito marginalmente sulla qualit\u00e0 dell’aria dell\u2019intera pianura padana, perch\u00e9 sono stati seriamente attuati da pochi comuni contemporaneamente, ha avuto comunque delle conseguenze rilevanti sull’andamento del mercato automobilistico nazionale. Sino a settembre le vendite di nuove auto diesel in Italia stavano crescendo del 8,5% rispetto al 2016, mentre a novembre sono scese dello 0,1% e a dicembre del 7,5%.<\/p>\n

A poche settimane dalle elezioni regionali per la Lombardia, Legambiente avanza un appello ai candidati: \u00abLa politica non pu\u00f2 girarsi dall\u2019altra parte di fronte ad una situazione che non \u00e8 pi\u00f9 emergenziale, ma cronica \u2013 sottolinea Barbara Meggetto \u2013 Sugli interventi per migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria che respiriamo i candidati alla presidenza della Regione Lombardia si giocano il futuro della salute dei cittadini\u00bb.<\/p>\n

Ecco, dunque le richieste ai candidati alla presidenza di Regione Lombardia:<\/p>\n

– Stop agli investimenti per l’estensione della rete stradale e autostradale, trasferendo le relative risorse al potenziamento del TPL e all’infrastrutturazione elettrica delle reti di mobilit\u00e0
\n– Messa al bando dei diesel con una strategia a tappe ravvicinate per arrivare ad una \u201cLombardia libera da diesel\u201d entro il 2025. E nel frattempo: fuori i diesel e i veicoli pi\u00f9 inquinanti dalle citt\u00e0, con standard sempre pi\u00f9 elevati da dover rispettare per poter accedere alle aree urbane
\n– Conversione del parco circolante verso la trazione elettrica
\n– Implementazione delle infrastrutture urbane per la mobilit\u00e0 ciclo-pedonale
\n– Potenziamento dei controlli su emissioni auto, caldaie e edifici, prevedendo un sistema sanzionatorio efficace
\n– Riqualificazione degli edifici pubblici e privati, per ridurre i consumi energetici e le emissioni inquinanti
\n– Ridisegnare strade, piazze e spazi pubblici delle citt\u00e0, creando zone 30 e ampie aree pedonali
\n– Aumentare il verde urbano sia nelle vie del centro che nelle periferie, ma anche sugli edifici
\n– Affrontare un programma per la riduzione delle emissioni dal comparto agricolo e zootecnico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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