{"id":694511,"date":"2018-02-26T09:21:53","date_gmt":"2018-02-26T08:21:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=694511"},"modified":"2018-02-26T09:22:40","modified_gmt":"2018-02-26T08:22:40","slug":"alptransit-non-accontentiamoci-cavalcavia-rotonde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2018\/02\/alptransit-non-accontentiamoci-cavalcavia-rotonde\/694511\/","title":{"rendered":"Alptransit, non accontentiamoci di cavalcavia e rotonde"},"content":{"rendered":"

Il potenziamento della linea ferroviaria sulla sponda lombarda del Lago Maggiore (attuato a completamento, in Italia, del progetto svizzero Alptransit<\/a>) apre anche un dibattito sull’uso delle risorse per le compensazioni ambientali. Dopo il primo contributo del sindaco di Angera (qui<\/a>), pubblichiamo l’intervento di Lorenzo Franzetti<\/strong>, animatore del cicloturismo e della promozione locale con l’esperienza della Libereria della Bottega del Romeo, di Pedalarcultura<\/a> e della Mangia, Bevi e Bici<\/a>.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Come trasformare un\u2019opera dal forte impatto ambientale come AlpTransit in un\u2019opportunit\u00e0 per i nostri paesi? Di recente, il sindaco di Angera, Alessandro Paladini Molgora ha lanciato un\u2019idea:\u00ab Per quel che riguarda il Verbano dare una vocazione non solo merci alla linea ferroviaria che passa sul lago, permetter\u00e0 alle comunit\u00e0 di vivere con gli attraversamenti e non solo subirli\u00bb. Turismo, mobilit\u00e0, collegamenti con Milano e con Malpensa: indubbiamente il Basso Verbano in particolare, ma anche tutto il Varesotto deve crederci.<\/strong> E magari giocarsi qualche carta in pi\u00f9 con gli svizzeri, in prospettiva futura: rassegnarsi al disagio o pretendere e costruire qualcosa in pi\u00f9?<\/strong> Questa grande opera che, indubbiamente, cambier\u00e0 il nostro territorio nei prossimi anni non pu\u00f2 essere soltanto un peso.<\/p>\n

Bisogna crederci. Non ora, nel mezzo delle promesse elettorali<\/strong>, ma da subito dopo le elezioni: qualsiasi forza politica andr\u00e0 al governo, in Regione Lombardia, ha il dovere di provarci. A oggi, compaiono tra le compensazioni<\/strong> di Alp Transit ci\u00f2 che in realt\u00e0 sono adeguamenti delle infrastrutture a una linea ferroviaria che verr\u00e0 potenziata enormemente<\/strong>. Fare i cavalcavia, posizionare le barriere antirumore, predisporre piani di sicurezza adeguati sono compensazioni o atti dovuti? Le compensazioni, a mio parere, devono essere qualcosa in pi\u00f9, che offrano un\u2019opportunit\u00e0 al territorio: per questa ragione, trovo interessante l\u2019idea di Molgora che, mi auguro, verr\u00e0 raccolta dai candidati alle prossime elezioni . I treni viaggiatori, prima o poi, dovranno arrivarci, su questa linea<\/strong>: solo cos\u00ec pu\u00f2 diventare un\u2019opportunit\u00e0 e non solo un disagio.<\/p>\n

Sulle compensazioni, a mio parere, si dovrebbe chiedere di pi\u00f9. La ciclabile del Verbano?<\/strong> Certamente \u00e8 un progetto che pu\u00f2 benissimo entrare tra queste compensazioni. Non \u00e8 un\u2019idea cos\u00ec strana: in Belgio, per esempio, accanto alle nuove linee ferroviarie <\/strong>vengono sempre previste delle ciclabili<\/strong>. Come, per esempio, quella che collega Bruxelles ad Anversa<\/a>, ma con una concezione intermodale, ovvero con la possibilit\u00e0 di caricare la bici sul treno e potersi spostare da una stazione all\u2019altra.<\/p>\n

\"Italia<\/div> un cicloturista impegnato sulla ciclabile Bruxelles-Anversa, nelle piatte campagne delle Fiandre<\/p>\n

Certo, uno sviluppo cicloturistico <\/strong>non pu\u00f2 dipendere solo da una ferrovia e da una pista ciclabile, ancora tutta da costruire. Il Lago Maggiore, l\u2019intero bacino, ha potenzialit\u00e0 enormi in questo senso: potenzialit\u00e0 non ancora sfruttate e forse poco considerate. La mancanza di un progetto globale sul lago<\/strong>, ovvero, che unisca Lombardia, Piemonte e Canton Ticino \u00e8 un grosso limite: siamo vent\u2019anni indietro rispetto al Garda<\/strong>, che oggi \u00e8 una meta straordinaria per i cicloturisti. Siamo vent\u2019anni indietro, ma abbiamo molto ancora da valorizzare, soprattutto sulla sponda lombarda, <\/strong>quella che pi\u00f9 si addice a un cicloturismo lento<\/strong>, quello delle famiglie e dei turisti in cerca di cultura, relax e benessere in bici. Che \u00e8 anche quello che, guardando al futuro, offre pi\u00f9 prospettive rispetto al cicloturismo pensato esclusivamente per gli sportivi<\/strong>.<\/p>\n

Alp Transit, perch\u00e9 no? Perch\u00e9 non crederci seriamente e pensare a qualcosa che sia davvero una compensazione. Non accontentiamoci delle rotonde e dei cavalcavia<\/strong>, ma chiediamo una chance di sviluppo<\/strong>. Prima di pretendere qualcosa dagli svizzeri, per cominciare, pensiamo a un progetto globale ben costruito, in cui ogni comune faccia la sua parte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Serve di pi\u00f9, dice Lorenzo Franzetti, che da anni si occupa di cicloturismo in zona. Partendo dall’idea di una ciclabile vera sulla sponda lombarda, per turisti e abitanti<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1285,84427,4215],"acf":[],"yoast_head":"\nAlptransit, non accontentiamoci di cavalcavia e rotonde<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Serve di pi\u00f9, dice Lorenzo Franzetti, che da anni si occupa di cicloturismo in zona. 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