{"id":694610,"date":"2018-02-26T14:47:02","date_gmt":"2018-02-26T13:47:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=694610"},"modified":"2018-02-26T15:24:38","modified_gmt":"2018-02-26T14:24:38","slug":"limpatto-delle-barriere-antirumore-disponibili-modifiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2018\/02\/limpatto-delle-barriere-antirumore-disponibili-modifiche\/694610\/","title":{"rendered":"L’impatto delle barriere antirumore? “Disponibili a modifiche”"},"content":{"rendered":"

\u00abDa parte di Rfi c’\u00e8 un’apertura a valutare modifiche<\/strong>, ne discuteremo con i cittadini, anche con un’assemblea\u00bb. Il progetto di massima per le barriere fonoassorbenti sulla ferrovia del Sempione<\/a> ha creato molta attenzione (qui<\/a> il primo articolo) e qualche ulteriore preoccupazione per chi abita “fronte ferrovia”. E ora l’amministrazione comunale<\/strong> promette attenzione e impegno a discutere il piano con Rfi<\/strong>, la societ\u00e0 FS responsabile delle linee.<\/p>\n

Le barriere antirumore sono state previste per limitare la dispersione del rumore<\/strong> generato dai treni in transito: una esigenza sentita da molti abitanti lungo la ferrovia (anche non direttamente “confinanti”), in particolare sulle linee di Domodossola e Luino che sono interessate anche dal traffico merci in orario notturno destinato ad aumentare con il sistema AlpTransit<\/a>. Le barriere<\/strong> (nella foto: render di come saranno in via Ronchetti) sono per\u00f2 anche un elemento imponente<\/strong>, che finisce a modificare il paesaggio urbano<\/strong> – soprattutto a ridosso del centro cittadino – e a limitare la visuale di chi abita a ridosso dei binari e rischia di trovarsi con un “muro” di metallo continuo lungo centinaia di metri. Un “muro” alto in gran parte quattro metri<\/strong>, ma che possono diventare sette in corrispondenza di alcuni punti<\/strong> specifici (condomini a pi\u00f9 piani nella zona in cui la ferrovia corre in rilevato).<\/p>\n

Queste sono le due esigenze, per certi versi opposte, su cui mediare<\/strong>. Ora: dopo le prime informazioni sul piano Rfi alcuni gallaratesi si sono fatti avanti, altri erano gi\u00e0 preoccupati dall’impatto. \u00abGi\u00e0 lo scorso anno i residenti di via Bellinzona ci avevano contattato<\/strong> per chiedere barriere pi\u00f9 basse di quanto previsto\u00bb spiega il sindaco Andrea Cassani<\/strong>, ricordando un caso specifico (via Bellinzona \u00e8 una strada molto stretta, in zona residenziale). \u00abOra ci hanno scritto altri cittadini per presentare osservazioni\u00bb.<\/p>\n

Gi\u00e0 settimana scorsa dicevamo dell’idea dell’assessore ai lavori pubblici Sandro Rech<\/strong> di alcuni interventi migliorativi. \u00abHo trovato una apertura da parte di RFI, una disponibilit\u00e0 ad analizzare caso per caso le soluzioni<\/strong> migliori, anche diverse da quelle di progetto, su altezze e modalit\u00e0\u00bb spiega Rech.<\/p>\n

Questo riguarda ad esempio quei punti in cui ci sono case che “affacciano” direttamente sulle barriere,<\/strong> come in via Foscolo<\/strong>. Altro caso particolare \u00e8 quello dei condomini di fronte a cui sono previste le barriere pi\u00f9 alte (quelle da sette metri): le barriere alte vanno incontro ai desideri di chi abita ai piani pi\u00f9 alti, ma mettono in difficolt\u00e0 chi abita pi\u00f9 in basso e finisce “in ombra”.<\/p>\n

Leggi anche<\/h4>