{"id":700093,"date":"2018-03-16T16:55:47","date_gmt":"2018-03-16T15:55:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=700093"},"modified":"2018-03-16T17:10:53","modified_gmt":"2018-03-16T16:10:53","slug":"fs-trenord-mazzoncini-fontana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2018\/03\/fs-trenord-mazzoncini-fontana\/700093\/","title":{"rendered":"Fs vuole prendersi i treni lombardi, ma la Regione non \u00e8 proprio d’accordo"},"content":{"rendered":"

Fs ci riprova?<\/strong> Il gruppo Ferrovie dello Stato<\/a>, all’indomani delle elezioni regionali, \u00e8 pronto a riproporre il tema di una maggiore presenza nel trasporto regionale<\/strong>. Di fatto per superare l’attuale assetto<\/strong> con Trenord. Una ipotesi che per\u00f2 Regione Lombardia stoppa<\/strong> ancora una volta.<\/p>\n

\u00abDobbiamo iniziare la discussione\u00bb con la nuova giunta regionale\u00a0<\/strong>presieduta da Attilio Fontana, ha detto\u00a0l’amministratore delegato del gruppo Fs, Renato Mazzoncini<\/strong>, alla Stazione Centrale di Milano\u00a0per la cerimonia di inaugurazione del nuovo collegamento Frecciarossa tra Genova, il capoluogo lombardo e Venezia. \u00abAbbiamo\u00a0gi\u00e0 detto – ha chiarito il manager – che siamo\u00a0disponibili a fare un investimento da 1,5 miliardi sui treni.\u00a0Bisogna solo discutere le condizioni. Non appena si insedier\u00e0 la\u00a0nuova giunta, apriremo un tavolo\u00bb. Da Palazzo Lombardia, per\u00f2, non giungono segnali favorevoli: \u00abCredo che la Regione debba continuare a gestire il proprio trasporto pubblico<\/strong> locale\u00bb ha risposto gelido Attilio Fontana<\/strong>.<\/p>\n

Il tema era gi\u00e0 emerso un paio di anni fa<\/a>.\u00a0 \u00abChe Trenord sia incastrata in una governance che non funziona \u00e8 evidente<\/strong>\u00bb aveva detto allora\u00a0Renato Mazzoncini, <\/strong>criticando l’azienda che \u00e8 partecipata in modo paritetico da Trenitalia (quindi gruppo Fs) e FerrovieNord (quindi prima di tutto Regione Lombardia).<\/p>\n

Forte dei margini ottenuti sull’Alta Velocit\u00e0, il Gruppo Fs stava gi\u00e0 facendo “acquisti”<\/strong> un po’ in giro per tutta Italia, nel settore del trasporto locale e non solo (vedi l’acquisizione di Anas, maturata nel frattempo).\u00a0E il trasporto regionale lombardo \u00e8 di certo un piatto ricco<\/strong>, visto che la produzione di treni \u00e8 notevole e ha “retto” anche alla crisi (valeva 729,464 milioni di euro nel 2012, 780 milioni nel 2016, intorno agli 800 milioni nel 2017).<\/p>\n

Certo Trenord \u00e8 spesso nel mirino dei pendolari, come del resto accade anche in altre Regioni. L’incidente di Pioltello ha ancor pi\u00f9 riacceso l’attenzione sui disagi del trasporto lombardo e di rimbalzo anche su Trenord, paradossalmente quasi pi\u00f9 che su Rfi, la societ\u00e0 Fs che gestisce la rete (anche se la causa del tragico deragliamento sembrerebbe la ormai nota rotaia spezzata). \u00c8 stato lo stesso Mazzoncini<\/strong>, alla Centrale di Milano, a contrapporre la qualit\u00e0 del servizio di Trenord<\/strong> a quella di altre Regioni<\/strong>:, tra l’altro citando – curiosamente – un esempio alternativo preciso: \u00abIl nostro obiettivo \u00e8 mettere i\u00a0pendolari lombardi nelle condizioni di viaggiare come quelli\u00a0liguri<\/strong>\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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