{"id":71143,"date":"2013-01-04T00:00:00","date_gmt":"2013-01-04T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-01-04T00:00:00","modified_gmt":"2013-01-04T00:00:00","slug":"soppressione-lombardia-express-finalmente-un-segnale-positivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2013\/01\/soppressione-lombardia-express-finalmente-un-segnale-positivo\/71143\/","title":{"rendered":"Soppressione Lombardia express,: &#8220;Finalmente un segnale positivo&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><em>Riceviamo e pubblichiamo la nota di Legambiente<\/em><\/p>\n<p>La soppressione dei treni diretti Milano Varese e Milano Bergamo (lombardia express) &egrave; un segnale positivo e di discontinuit&agrave; con una gestione disinvolta e stravagante che puntava pi&ugrave; sulla visibilit&agrave; che sulla sostanza di un servizio vitale per i pendolari per ridurre inquinamento e congestione stradale nelle citt&agrave;.<br \/>\nSiamo stati facili profeti quando 3 mesi fa avevamo affermato che questi treni erano inutili perch&eacute; giravano con meno di 50 passeggeri a bordo e che avendo un coefficiente di utilizzazione del 20% andavano soppressi. <br \/>\nQueste due coppie di treni giornalieri sottraevano ferrovieri e treni nuovi che sarebbero stati meglio impiegati per i treni locali. Non solo ma per farli correre senza fermate costringevano gli altri treni pendolari a dargli la precedenza ed a maturare ritardi. Treni pieni in ritardo per aspettare treni vuoti diretti.<br \/>\nAdesso la nuova dirigenza continui il lavoro di ritorno alla mission strategica di trenord, chiudendo con i voli pindarici e clientelari della vecchia gestione che ha provocato il mese scorso la pi&ugrave; grave Caporetto della storia ferroviaria italiana. Per proseguire con una azione di riqualificazione dell&rsquo;offerta e di recupero di risorse per i pendolari andrebbe  ridotto l&rsquo;eccessivo numero di treni del Malpensa express che anch&rsquo;essi girano con un coefficiente di utilizzazione modesto. Sembra illogico che quando nel 2007 Malpensa faceva 23,8 milioni di passeggeri l&rsquo;anno lo scalo era collegato con 80 treni giornalieri ora, nel 2012, l&rsquo;aeroporto &egrave; collegato con 130 treni al giorno ma i passeggeri di Malpensa sono crollati a meno di 19 milioni l&rsquo;anno. Infine da ripensare &egrave; l&rsquo;utilizzo della linea Saronno Seregno recentemente riaperta al traffico. Da solo prolungamento verticale della S9 Milano-Monza-Saronno va ripreso l&rsquo;obiettivo della pedegronda ferroviaria che colleghi Saronno con Bergamo e Brescia<\/p>\n<p>Dario Balotta<br \/>\nResponsibile trasporti Legambiente della lombardia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cos\u00ec il portavoce di Legambiente Dario Balotta <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[258,19588,542],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Soppressione Lombardia express,: &quot;Finalmente un segnale positivo&quot;<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cos\u00ec il portavoce di Legambiente Dario Balotta\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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