{"id":725611,"date":"2018-06-12T09:10:52","date_gmt":"2018-06-12T07:10:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=725611"},"modified":"2018-06-12T09:13:34","modified_gmt":"2018-06-12T07:13:34","slug":"la-ferrovia-gallarate-malpensa-un-risparmio-solo-minuti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2018\/06\/la-ferrovia-gallarate-malpensa-un-risparmio-solo-minuti\/725611\/","title":{"rendered":"La ferrovia Gallarate-Malpensa? “Un risparmio solo di pochi minuti”"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00c8 assurdo sacrificare la brughiera e spendere centinaia di milioni<\/strong> di euro per risparmiare pochi minuti di treno<\/strong> per arrivare a Malpensa<\/a>\u00bb. A parlare oggi \u00e8 Dimitri Cassani<\/strong>, il sindaco di Casorate Sempione, il Comune gi\u00e0 direttamente coinvolto dal progetto della nuova ferrovia Gallarate-Malpensa.<\/p>\n

Arrivano in aeroporto i primi treni diretti da Como, da Varese e da Mendrisio<\/a> e l\u2019effetto \u00e8 dirompente: perch\u00e9 il nuovo collegamento ha reso evidente che la relazione ferroviaria diretta con la Svizzera<\/strong> (quella pi\u00f9 vicina, il Canton Ticino) \u00e8 gi\u00e0 possibile oggi, con i binari esistenti e senza bisogno della nuova linea Gallarate-Malpensa. I treni scendono da Varese verso Gallarate, proseguono su Busto, s\u2019immettono sulla rete FNM verso il T1, per poi proseguire ancora verso la nuova stazione del T2.<\/p>\n

E se invece ci fosse la Gallarate-Malpensa?<\/strong> A Gallarate i treni da Varese arrivano da Nord e dovrebbero cambiare direzione<\/strong>, per ripartire ancora verso Nord, ma sulla linea del Sempione. In gergo si dice \u201ccambio banco\u201d ed \u00e8 operazione che richiede (in media, sulle FS) 6-7 minuti, il tempo necessario ai macchinisti per andare all\u2019estremit\u00e0 opposta del convoglio, abilitare la cabina di guida, rimettersi in marcia. E cos\u00ec, almeno venendo dal Canton Ticino e da Varese, il risparmio di tempo sarebbe ridotto: oggi il treno da Varese impiega 41 minuti al T1 e 47 al T2<\/strong>. Con l\u2019ipotetica nuova linea ferroviaria si ridurrebbe a 28 minuti<\/strong>\u00a0 al T2 (16 minuti da Varese a Gallarate, 6 minuti per cambiare direzione, 6 minuti da Gallarate al T2), mentre al T1 sia arriverebbe in 34 minuti<\/strong>. Insomma, risparmio pi\u00f9 consistente per il T2 oggi base di Easyjet, ma veramente di pochi minuti per il Terminal 1.<\/p>\n

Certo, \u00e8 vero anche che la nuova linea servirebbe anche ai collegamenti Milano-Malpensa. Anche se – lo dice anche lo studio commissionato dai promotori dell\u2019intervento – c\u2019\u00e8 di mezzo il nodo della linea Milano-Gallarate, che oggi \u00e8 trafficatissima, con treni suburbani, regionali, Eurocity e merci che spessi si \u201caccavallano\u201d creando ritardi a catena.<\/p>\n

\u00c8 un aspetto che richiama ancora il sindaco Cassani, che riprende le parole del Presidente di Regione Lombardia Attilio Fontana<\/strong> su un ipotetico, nuovo Piano d\u2019Area di Malpensa. \u00abSta emergendo che ci sono infrastrutture pi\u00f9 urgenti: il primo intervento ferroviario da realizzare sarebbe casomai il terzo binario Rho-Gallarate<\/strong>\u00bb. E prima della ferrovia ci sarebbero altre opere di viabilit\u00e0 locale come la Tangenziale di Somma (se ne discute da anni), la Variante 341 (tra Gallarate, Samarate e Vanzaghello). \u00abPer questo abbiamo intenzione come Consorzio Urbanistico Volontario dei Comuni di Malpensa di chiedere un incontro con Fontana per ragionare sulle intenzioni della Regione\u00bb.<\/p>\n

La posizione di Cassani \u00e8 sempre stata di valutazione \u201claica\u201d dell\u2019opera, senza una posizione preconcetta. Lo ribadisce oggi: \u00abGi\u00e0 nei mesi scorsi abbiamo detto la nostra: non condividiamo quest\u2019opera perch\u00e9 \u00e8 estremamente costosa e perch\u00e9 prevede una forte erosione del territorio, ma vogliamo che se ne discuta al tavolo delle decisioni, non con una posizione predefinita\u00bb aggiunge ancora Dimitri Cassani. \u00c8 un riferimento anche allo scontro locale con l\u2019opposizione e all\u2019animato confronto con il Comitato Salviamo La Brughiera, rispetto a cui il sindaco tiene una posizione pi\u00f9 prudente (Cassani ha gi\u00e0 in passato detto di non volersi incastrare in un ruolo \u00abda No Tav\u00bb).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da domenica arrivano a Malpensa i treni diretti da Varese e dal Canton Ticino. Ma il progetto di una seconda ferrovia per l’aeroporto serve? Il sindaco di Casorate Sempione pone il tema<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,7],"tags":[57024,41324,365],"acf":[],"yoast_head":"\nLa ferrovia Gallarate-Malpensa? "Un risparmio solo di pochi minuti"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Da domenica arrivano a Malpensa i treni diretti da Varese e dal Canton Ticino. Ma il progetto di una seconda ferrovia per l'aeroporto serve? 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