{"id":738933,"date":"2018-07-27T08:00:16","date_gmt":"2018-07-27T06:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=738933"},"modified":"2018-07-27T08:00:16","modified_gmt":"2018-07-27T06:00:16","slug":"leu-la-nuova-ferrovia-malpensa-inutile-impatto-moriggia-ronchi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2018\/07\/leu-la-nuova-ferrovia-malpensa-inutile-impatto-moriggia-ronchi\/738933\/","title":{"rendered":"LeU contro la nuova ferrovia per Malpensa: “Inutile e con impatto su Moriggia e Ronchi”"},"content":{"rendered":"

\u00abIl previsto tracciato ferroviario Gallarate-Malpensa riguarder\u00e0 anche la nostra citt\u00e0. Fare gli struzzi non salver\u00e0 i quartieri dei Ronchi e di Moriggia dall\u2019incremento dell\u2019inquinamento dell\u2019aria e dell\u2019inquinamento da rumore (proprio l\u00e0 dove gi\u00e0 oggi si soffre per i sorvoli degli aerei)\u00bb. Lo dice Liberi e Uguali Gallarate, esprimendo la sua contrariet\u00e0 all’opera e criticando l’amministrazione Cassani e la maggioranza di centrodestra.<\/p>\n

Punto di partenza sono le prese di posizione di Forza Italia<\/strong>, che ha difeso l’opera sottolineando come l’impatto \u00absu Ronchi e Moriggia\u00bb sia stato ridott<\/strong>o rispetto al progetto iniziale. Il progetto era quello che prevedeva una lunga galleria da Cavaria fin quasi a Casorate: un’opera faraonica, che fin\u00ec stralciata – e sostituita dal progetto attuale – perch\u00e9 troppo costosa.<\/p>\n

Eliminato il problema del supertunnel, che vincolava soprattutto Moriggia, la nuova ferrovia ha visto, a cavallo tra 2015 e 2016, un certo favore. Testimoniato dalla posizione tendenzialmente favorevole espressa in campagna elettorale sia dal sindaco uscente Edoardo Guenzani che dal suo sfidante Andrea Cassani<\/a> (mentre decisamente critico fu Roberto Borgo<\/a>).<\/p>\n

Oggi LeU rivendica i miglioramenti portati al progetto (Cinzia Colombo era nella giunta Guenzani) ma\u00e8 molto critica sull’opera e sul posizionamento degli amministratori locali: \u00abRispetto al progetto iniziale, la situazione per Gallarate \u00e8 certo migliorata<\/strong>. Di fronte ai no dell\u2019amministrazione Guenzani, che incontr\u00f2 e sostenne il comitato nato a Moriggia, la Regione disse che non c\u2019era alternativa<\/strong>, che quello era l\u2019unico tracciato possibile. Invece il progetto cambi\u00f2,<\/strong> prevedendo un minore impatto. Ne dovrebbe prendere atto l\u2019amministrazione di Casorate Sempione, che invece, lo ha ripetuto il sindaco anche al consiglio comunale aperto, non vuole dire di no, pur non condividendo almeno a parole l\u2019opera, perch\u00e9\u00a0altrimenti non avrebbe possibilit\u00e0 di intervenire in Regione\u00bb.<\/p>\n

Per il resto LeU ribadisce che l’impatto su Gallarate \u00e8 evidente: \u00abnonostante i miglioramenti nel tracciato, Gallarate continua ad esserne coinvolta in modo significativo<\/strong>, a partire dagli anni di cantiere<\/strong> che renderanno invivibili i quartieri dei Ronchi e Moriggia. Le conseguenze resteranno anche a opera terminata, resteranno per Gallarate e per la brughiera intorno, che pulisce l\u2019aria anche per noi<\/strong>, anche se \u00e8 di qualche centinaio di metri oltre il confine cittadino\u00bb.<\/p>\n

Liberi e Uguali riprende poi in mano gli studi sull’opera, citando due dati in particolare. Il primo \u00e8 la previsione di traffico: \u00abGli studi della stessa Sea<\/strong> (gruppo CLAS) ammettono che la quantit\u00e0 di passeggeri provenienti dalla Svizzera continuer\u00e0 a essere minimale\u00bb. Il dato \u00e8 quello dei passeggeri dal Vallese, cio\u00e8 dal Sempione, che giustificherebbero la “bretella” in direzione Nord, in aggiunta al collegamento verso Sud, cio\u00e8 verso Milano. \u00ab\u00c8 utile allora spendere fra 190 e 220 milioni di euro per trasportare 500 passeggeri al giorno\u00a0(prendendo per buone le ottimistiche previsioni di SEA)?\u00bb.<\/p>\n

L’altro elemento citato sono \u00abgli studi del Politecnico\u00bb che \u00abevidenziano le criticit\u00e0 dell\u2019opera<\/strong> e della sua sostenibilit\u00e0 economica\u00bb. In particolare rispetto al fatto che, da Gallarate, la nuova linea si innesta sulla gi\u00e0 trafficatissima ferrovia Milano-Gallarate<\/a>, che \u00abha un livello di saturazione dello 0,95 con oltre 200\u00a0treni al giorno\u00bb, che dovr\u00e0 ricevere traffico merci aggiuntivo con Alptransit, almeno una parte dei 90 treni in pi\u00f9 (previsione massima) che vengono citati negli studi sul nuovo collegamento merci previsto dalla Svizzera. \u00c8 in questo scenario – dice il Politecnico – che serve il terzo binario Rho-Gallarate, considerato una precondizione per la nuova linea per Malpensa.<\/p>\n

\u00abIl rischio vero \u00e8 che per disattenzione o per evitare di scontrarsi con i vertici lombardi di Lega e Forza Italia, la maggioranza nostrana lasci sperperare oltre 200 milioni di euro, lasci distruggere la brughiera, lasci peggiorare le condizioni di vita degli abitanti dei Ronchi e di Moriggia\u00bb conclude LeU, criticando l’amministrazione comunale gallaratese. \u00abGli interessi politici, di nuovo, la fanno da padrone sugli interessi\u00a0dei cittadini gallaratesi. Vale per l\u2019ospedale unico, vale per il collegamento ferroviario per Malpensa\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Forza Italia ha difeso il progetto, citando i miglioramenti che ne hanno ridotto l’impatto lato Moriggia. Critica invece la sinistra-sinistra: “Anni di cantieri e distruzione della brughiera”<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[41324,466,5637],"acf":[],"yoast_head":"\nLeU contro la nuova ferrovia per Malpensa: "Inutile e con impatto su Moriggia e Ronchi"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Forza Italia ha difeso il progetto, citando i miglioramenti che ne hanno ridotto l'impatto lato Moriggia. 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