{"id":746531,"date":"2018-09-03T17:23:45","date_gmt":"2018-09-03T15:23:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=746531"},"modified":"2018-09-03T19:55:23","modified_gmt":"2018-09-03T17:55:23","slug":"rfi-parco-del-ticino-fermano-la-ferrovia-gallarate-malpensa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2018\/09\/rfi-parco-del-ticino-fermano-la-ferrovia-gallarate-malpensa\/746531\/","title":{"rendered":"Fs e Parco del Ticino “fermano” la ferrovia Gallarate-Malpensa"},"content":{"rendered":"

Uno stop per trenta giorni alla Valutazione d’Impatto Ambientale<\/strong>. Con la necessit\u00e0 di integrare la documentazione mancante. \u00c8 un duro colpo, quello arrivato nel cuore d’agosto al progetto (molto discusso, nel senso letterale del termine) della ferrovia Gallarate-Malpensa T2.<\/p>\n

Un’ipoteca seria sull’opera l’ha messa il Parco del Ticino, con una approfondita analisi firmata dal direttore del Parco, Claudio Peja<\/strong>, in questo momento numero uno dell’ente, visto che i vertici politici sono dimissionari (e c’entra appunto anche il progetto della ferrovia)<\/a>. La Regione ha preso atto delle date, appunto, nel cuore d’agosto, con una missiva inoltrata ai Comuni:\u00a0\u00abLa lettera di Regione Lombardia ha sospeso i tempi della procedura dal 22 agosto<\/strong>, fino al 22 settembre\u00bb, spiega\u00a0Dimitri Cassani<\/strong>,\u00a0sindaco di Casorate Sempione, il Comune pi\u00f9 interessato dall’opera, dove la lettera ha creato l’ennesimo polverone tra maggioranza e opposizione. Il 22 \u00e8 dunque la data entro cui dovranno essere fatte le integrazioni alla documentazione<\/strong>, da parte di FerrovieNord, il proponente il progetto.<\/p>\n

Al centro ci sono vari elementi: Snam rete gas<\/strong>, per esempio, ha fatto notare che la documentazione presentata oggi non \u00e8 sufficiente perch\u00e9 non tiene conto del fatto che la nuova linea “interferisce i metanodotti Snam Rete Gas destinati ad attivit\u00e0 di trasporto gas naturale ad alta pressione”, non adeguatamente presi in considerazione. Mentre\u00a0Rfi<\/strong> – il gestore della rete Fs a cui la nuova linea dovrebbe agganciarsi (a Casorate in direzione Nord, a Gallarate in direzione Sud) – non ha depositato tutta la documentazione che serve per la procedura della Valutazione d’Impatto Ambientale. Mentre qualche incertezza – per cos\u00ec dire – emerge anche laddove la cartografia di progetto riporta tratte ferroviarie stralciate da anni (la diramazione verso Varese) e progetti di viabilit\u00e0 locale come la poco conosciuta “tangenziale Nord” di Gallarate, tra Ronchi e Cardano (ne parlavamo qui<\/a>, se interessa).<\/p>\n

Ma il giudizio pi\u00f9 duro lo d\u00e0 il Parco del Ticino<\/strong>, nel suo documento, che pure riprende solo elementi tecnici, senza valutazioni politiche. Punto primo, e pi\u00f9 qualificato, riguarda l’impatto sull’ambiente naturale e la procedura: il Parco contesta che il progetto riporta una “autorizzazione al taglio degli alberi”, mentre “per la realizzazione dell\u2019opera \u00e8 necessario acquisire l\u2019autorizzazione per la trasformazione del bosco”<\/strong>. In sostanza: \u00e8 stata presentata una richiesta per un “normale” taglio del bosco, ma in realt\u00e0 in quella zona il bosco non ci sar\u00e0 pi\u00f9<\/strong>, perch\u00e9 almeno in parte la ferrovia corre in superficie e dunque in futuro ci saranno muri di contenimento, massicciata e binari. Una perdita che – tra l’altro – deve essere compensata anche economicamente, come per qualunque nuova edificazione.<\/p>\n

SCARICA il documento completo<\/a><\/strong><\/p>\n

Il Parco per\u00f2 va oltre la sola parte “burocratica”, ma s’inoltra nella valutazione dell’utilit\u00e0 del progetto. Prendendo elementi anche da altre analisi, tra cui quelle dello stesso proponente: il progetto “non fornisce \u00a0alcuna certezza e garanzia sulla sostenibilit\u00e0 economica dell\u2019opera<\/strong> e sulle effettive ricadute dello stesso, alla luce di una serie di elementi di incertezza sullo sviluppo (in termini di opere e tempistiche) delle altre previsioni infrastrutturali ferroviarie che incidono \u2013 e anche pesantemente \u2013 sulla funzionalit\u00e0 dell\u2019opera in esame”.
\nViene ripresa anche la Analisi Costi-Benefici, condotta dal Politecnico di Milano, che indica condizioni precise<\/a> perch\u00e9 la nuova ferrovia sia effettivamente utile: “Lo stesso documento – scrive il direttore del Parco – cos\u00ec afferma: il potenziamento della linea Rho Gallarate, oggi satura, \u00e8 infatti condizione essenziale per un adeguato utilizzo del collegamento T2 \u2013 Gallarate”. <\/em>E a\u00a0questo proposito appunto viene ripresa anche la valutazione Costi-Benefici del Politecnico che aveva chiarito che il valore di sostenibilit\u00e0 economica sarebbe “<\/em>leggermente positivo solo se il collegamento ferroviario Malpensa T2 \u2013 asse del Sempione venisse realizzato a seguito del completamento del progetto di quadruplicamento Rho \u2013 Parabiago” mentre sarebbe “fortemente negativo se tale collegamento venisse realizzato prima”.<\/p>\n

La valutazione complessiva del progetto \u00e8 pi\u00f9 ampia, ricorda il Parco, ma chiede che prima “sia verificata la sostenibilit\u00e0 economica dell\u2019intervento<\/strong> all\u2019interno di un quadro pianificatorio e programmatorio strategico pi\u00f9 ampio, discusso e condiviso con gli Enti territoriali”. La linea attraversa i territori dei Comuni di Somma Lombardo<\/a> (solo in zona superstrada 336), Cardano al Campo<\/a>, Casorate Sempione<\/a> e Gallarate<\/a> (quartiere Ronchi).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La valutazione del Parco sottolinea carenze nella documentazione, in particolare sulla trasformazione dei boschi in suolo edificato. Mentre c’\u00e8 il problema della saturazione sulla Rho-Gallarate FS, a cui dovrebbe “agganciarsi” la nuova linea. Stop fino al 22 settembre<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[57024,41324,365],"acf":[],"yoast_head":"\nFs e Parco del Ticino "fermano" la ferrovia Gallarate-Malpensa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La valutazione del Parco sottolinea carenze nella documentazione, in particolare sulla trasformazione dei boschi in suolo edificato. Mentre c'\u00e8 il problema della saturazione sulla Rho-Gallarate FS, a cui dovrebbe "agganciarsi" la nuova linea. 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